Kenteken check NX-756-S
APK geldig tot mei 2026 - 6 eigenaars - 235.400 km (peildatum jul 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken NX756S
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Golf 1.0 TSI BMT (2017) – Kenteken NX-756-S
Waardebehoud VW Golf 1.0 TSI BMT (2017) – Kenteken NX-756-S
Onderhoud VW Golf 1.0 TSI BMT (2017) – Kenteken NX-756-S
Veiligheid VW Golf 1.0 TSI BMT (2017) – Kenteken NX-756-S
Prestaties VW Golf 1.0 TSI BMT (2017) – Kenteken NX-756-S
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Golf 1.0 TSI BMT komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1257 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en modern 999cc 3-cilinder TSI motor met turbo
- Comfortabele en goed uitgeruste Highline uitvoering
- 7-traps DSG automaat voor soepel schakelen
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime binnenruimte voor segment
- Redelijk lage wegenbelasting en onderhoudskosten
Nadelen
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- DSG automaat kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Distributieketting kan bij verwaarlozing slijtage vertonen
- Turbo slijtage mogelijk bij intensief gebruik
- Beperkte bagageruimte (380 liter) vergeleken met concurrenten
- Hogere aanschafprijs door Highline uitvoering
Diepgaande beoordeling
Kenteken NX-756-S is een grijze Volkswagen Golf 1.0 TSI Highline uit 2017 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2017 heeft een nieuwprijs van circa €30.120 en biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid.
De 999cc 3-cilinder TSI-motor in deze Golf heeft de motorcode 'CHZ' of 'CJZ' (afhankelijk van uitvoering) en levert 81 pk. Dit is een compacte, turbocharged motor met directe injectie, bekend om zijn relatief lage brandstofverbruik en emissies. De motor is onderdeel van Volkswagens EA211 motorfamilie. Bekende problemen zijn onder meer matig olieverbruik en incidentele problemen met de kettingspanning van de distributieketting, hoewel ernstige timing chain failures zeldzaam zijn bij goed onderhoud. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen. Injectorproblemen komen weinig voor maar kunnen voorkomen bij onvoldoende onderhoud.
De automaat in deze Golf is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox), bekend om snelle schakelingen en efficiëntie. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen geven zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppeling slijtage. Onderhoud zoals tijdige olie- en filterverversing is cruciaal om defecten te voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's bij grote revisies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 81 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of transmissieonderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 1.0 TSI Highline (2017) met kenteken NX-756-S is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral distributieketting en DSG-olie verversingen. Controleer op olielekkages en test de automaat op soepel schakelen. Vraag naar eventuele garantie of dealeronderhoud. De marktwaarde ligt momenteel tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze Golf is een goede keuze voor wie een zuinige, compacte en goed uitgeruste hatchback zoekt met moderne techniek.
Deze grijze Volkswagen Golf met kenteken NX-756-S uit 2017 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een moderne 999cc 3-cilinder TSI motor en DSG-automaat. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en brandstofverbruik is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een praktische en efficiënte auto zoeken. Let bij aankoop op onderhoudshistorie en transmissiestatus om onaangename verrassingen te voorkomen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,431 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,399 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Band met laag profiel, Lekkende schokdemper
APK keuring details: Band met laag profiel, Lekkende schokdemper
APK keuring details: 34
APK keuring details: 26
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf 1.0 TSI BMT (NX-756-S)
Wat is de APK status van NX-756-S?
De APK van NX-756-S is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is NX-756-S een import auto?
Nee, NX-756-S is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft NX-756-S gehad?
NX-756-S heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 TSI motor in de Golf 2017?
De motorcode is meestal 'CHZ' of 'CJZ', onderdeel van de EA211 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat in deze Golf?
De 7-traps DSG automaat is betrouwbaar bij tijdig onderhoud, maar kan bij verwaarlozing schakelproblemen geven.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf 1.0 TSI Highline?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk benzineauto?
Ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Golf uit 2017?
De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veelvoorkomende problemen
Olieverbruik motor
De 1.0 TSI motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage aan zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig bijvullen van olie, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Distributieketting spanner slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de distributieketting te los komt te staan, wat tikkende geluiden veroorzaakt.
Kenmerken:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje.
DSG transmissie schakelproblemen
Bij onvoldoende onderhoud kan de DSG automaat schokkerig schakelen of slippen.
Kenmerken:
Haperingen bij schakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Turbo slijtage
Turbo kan bij intensief gebruik of onvoldoende olieverversing slijtage vertonen.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Injector vervuiling
Injectoren kunnen verstopt raken bij slechte brandstofkwaliteit of lange stilstand.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1257 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
