Kenteken check NZ-332-X
APK verlopen - 3+ eigenaars - 285.000 km (peildatum jun 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor NZ332X
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 allroad 3.0 TDI (2013) – Kenteken NZ-332-X
Waardebehoud Audi A6 allroad 3.0 TDI (2013) – Kenteken NZ-332-X
Onderhoud Audi A6 allroad 3.0 TDI (2013) – Kenteken NZ-332-X
Veiligheid Audi A6 allroad 3.0 TDI (2013) – Kenteken NZ-332-X
Prestaties Audi A6 allroad 3.0 TDI (2013) – Kenteken NZ-332-X
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 allroad 3.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1930 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en betrouwbare 3.0 TDI V6 motor met 180 pk en veel koppel.
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en stabiliteit.
- Comfortabele en luxe Pro Line Plus uitvoering met veel opties.
- Ruime en praktische combi met verhoogde bodemvrijheid.
- Automatische transmissie zorgt voor soepel rijgedrag.
- Redelijk goede waardebehoud voor een auto uit 2012.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen.
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden.
- Automaat kan schakelproblemen ontwikkelen zonder goed onderhoud.
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan WLTP-cijfers.
- Onderhoud en reparaties zijn relatief duur.
- Wegenbelasting voor 180 pk diesel is fors in Nederland.
Volledige analyse
Kenteken NZ-332-X is een grijze Audi A6 allroad quattro uit 2013 met een 2967cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze Pro Line Plus uitvoering combineert luxe met robuuste allroad-capaciteiten en een krachtige 180 pk motor, ideaal voor zowel dagelijks gebruik als avontuurlijke ritten.
De motorcode van de 3.0 TDI 2967cc V6 dieselmotor in de 2012 Audi A6 allroad quattro is doorgaans de 'BMK' of 'CGQB' afhankelijk van de uitvoering, beide 24-klepper common rail turbodiesels met een vermogen rond 180-204 pk. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast komen turboproblemen voor, zoals lag en olielekkages, en injectoren die kunnen verstoppen of defect raken. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage van zuigerveren of turbo. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van distributieketting en injectoren zijn cruciaal voor betrouwbaarheid.
De automatische transmissie in deze Audi is een 7-traps S tronic of een klassieke tiptronic automaat, afhankelijk van de uitvoering. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen bij hoge kilometerstanden, zoals schokkerig schakelen of slippen. Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparaties aan de mechatronica of koppeling. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing verlengt de levensduur aanzienlijk. De automaat werkt soepel en draagt bij aan het comfortabele rijgedrag van de allroad.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,3-6,5 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7-8 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 180 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 allroad quattro 3.0 TDI uit 2012 met kenteken NZ-332-X is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en laat de automaat goed testen op soepel schakelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €15.000 en €22.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn veelzijdigheid en luxe, maar hogere onderhoudskosten moeten worden meegewogen.
Deze grijze Audi A6 allroad quattro met kenteken NZ-332-X uit 2013 is een robuuste en luxe combi met sterke dieselmotor en quattro vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij veel rijplezier en comfort. Goed onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Voor liefhebbers van een ruime, comfortabele en capabele allroad is dit een aantrekkelijke keuze.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 12
APK keuring details: 47
APK keuring details: 01
APK keuring details: 58
APK keuring details: 02
APK keuring details: 32
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 allroad 3.0 TDI (NZ-332-X)
Wat is de APK status van NZ-332-X?
De APK van NZ-332-X is verlopen op 30-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is NZ-332-X een import auto?
Ja, NZ-332-X is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft NZ-332-X gehad?
NZ-332-X heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.0 TDI in deze Audi A6 allroad?
De motorcode is meestal BMK of CGQB, beide 3.0 liter V6 turbodiesels met 180-204 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten en moet tijdig vervangen worden om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7 en 8 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,3-6,5 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
Ja, bij hoge kilometerstanden kunnen schakelproblemen optreden, vooral zonder regelmatig onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200, inclusief APK, service en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 180 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
Versleten of uitgerekte distributieketting kan leiden tot motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor.
Turbo defecten
Turbo kan olielekkage of lag ontwikkelen, wat vermogen vermindert.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Slechte brandstofinjectie veroorzaakt slechte verbranding en startproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Automaat schakelproblemen
Schokkerig schakelen of slippen door slijtage of mechatronica defect.
Signalen:
Haperingen bij schakelen, vreemde geluiden, schokken.
Olieverbruik toename
Door slijtage van zuigerveren of turbo kan olieverbruik stijgen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1930 kg. Dat is 61% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
