Kenteken check P-147-JH
APK geldig tot mrt 2027 - 5+ eigenaars - 56.222 km (peildatum feb 2025)
Let op: 14 bevindingen voor P147JH
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.5 TSI ACT (2020) – Kenteken P-147-JH
Waardebehoud SEAT Leon 1.5 TSI ACT (2020) – Kenteken P-147-JH
Onderhoud SEAT Leon 1.5 TSI ACT (2020) – Kenteken P-147-JH
Veiligheid SEAT Leon 1.5 TSI ACT (2020) – Kenteken P-147-JH
Prestaties SEAT Leon 1.5 TSI ACT (2020) – Kenteken P-147-JH
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Leon 1.5 TSI ACT komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1258 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Moderne en efficiënte 1.5 TSI motor met goede prestaties (110 pk)
- Sportief FR Ultimate Edition-uitrustingsniveau met veel opties
- DSG-automaat zorgt voor soepel en snel schakelen
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk (ca. 1 op 16-18)
- Goede wegligging en rijcomfort voor een compacte middenklasser
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen
Minpunten
- DSG-automaat kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Mogelijk matig olieverbruik bij sommige motoren
- Timing ketting problemen, hoewel zeldzaam, kunnen voorkomen
- Turbo en injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Waardevermindering is gemiddeld, niet uitzonderlijk hoog
- Wegenbelasting en verzekering kunnen relatief hoog zijn voor benzineauto met 110 pk
Volledige analyse
Kenteken P-147-JH is een rode SEAT Leon uit 2020 met een 1498cc 4-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Dit model, de 1.5 TSI FR Ultimate Edition uit 2017, staat bekend om zijn sportieve uitstraling en moderne techniek, met een nieuwprijs rond de €31.565.
De 1.5 TSI motor met 1498cc is een viercilinder benzinemotor die ongeveer 110 pk levert. De motorcode die vaak bij deze motor hoort is de EA211 evo, een moderne turbomotor met directe injectie. Deze motor staat bekend om zijn goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Bekende problemen zijn onder andere matig olieverbruik en in zeldzame gevallen problemen met de timing ketting, hoewel dit bij de 1.5 TSI minder voorkomt dan bij oudere TSI-motoren. Turboproblemen en defecte injectoren zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
De automaat in deze SEAT Leon is meestal een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox). Deze transmissie biedt snelle schakelmomenten en een sportief rijgevoel. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en koppeling slijtage, vooral bij intensief stadsverkeer. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen hoger uitvallen dan bij een handgeschakelde versie, met periodieke vervanging van de transmissievloeistof en soms reparaties aan de mechatronica. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur aanzienlijk.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1 op 20 (5,0 l/100 km), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 16 tot 1 op 18 afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland ligt gemiddeld tussen de €40 en €60 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Leon 1.5 TSI FR Ultimate Edition met automaat is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op een volledige onderhoudshistorie. Controleer de staat van de DSG-transmissie en vraag naar eventuele software-updates of reparaties. Let op olieverbruik en eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op timing ketting problemen. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2017 ligt momenteel tussen de €13.000 en €17.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze rode SEAT Leon met kenteken P-147-JH uit 2020 is een sportieve en betrouwbare hatchback met een moderne 1.5 TSI motor en DSG-automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en betaalbare gebruikskosten. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals transmissie en olieverbruik om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,736 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 18
APK keuring details: 27
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon 1.5 TSI ACT (P-147-JH)
Wat is de APK status van P-147-JH?
De APK van P-147-JH is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is P-147-JH een import auto?
Ja, P-147-JH is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft P-147-JH gehad?
P-147-JH heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 TSI in deze SEAT Leon?
De motorcode is meestal EA211 evo, een 1.5 liter viercilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG is over het algemeen betrouwbaar maar kan problemen geven met de mechatronica, vooral bij intensief stadsgebruik. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 16 tot 1 op 18, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt gemiddeld tussen €40 en €60 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2017 model?
De marktwaarde ligt tussen €13.000 en €17.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik motor
Sommige 1.5 TSI motoren vertonen verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
DSG-transmissie mechatronica storingen
De 7-traps DSG kan problemen krijgen met de mechatronica, wat leidt tot schakelproblemen.
Signalen:
Haperend schakelen, waarschuwingslampje, schokkerig rijden.
Timing ketting speling
Bij sommige motoren kan de timing ketting speling krijgen, wat geluiden en motorschade kan veroorzaken.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje.
Turbo lekkage of falen
Turbo kan bij hoge kilometerstanden slijten of lekkage vertonen.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Directe injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1258 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
