Kenteken check P-238-ZL
APK geldig tot sep 2026 - 3+ eigenaars - 121.927 km (peildatum mei 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken P238ZL
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW 120 VTi (2013) – Kenteken P-238-ZL
Waardebehoud Peugeot 308 SW 120 VTi (2013) – Kenteken P-238-ZL
Onderhoud Peugeot 308 SW 120 VTi (2013) – Kenteken P-238-ZL
Veiligheid Peugeot 308 SW 120 VTi (2013) – Kenteken P-238-ZL
Prestaties Peugeot 308 SW 120 VTi (2013) – Kenteken P-238-ZL
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Peugeot 308 SW 120 VTi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1375 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Betrouwbare 1.6 VTi motor met 120 pk, geschikt voor dagelijks gebruik
- Ruime en praktische combi met goede laadruimte
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Comfortabele rijervaring en goede handling voor segment
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk rond 7,5-8,0 l/100 km
- Wegenbelasting relatief laag voor benzineauto met 88 pk
Nadelen
- Distributieketting kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik
- Verbruik in praktijk hoger dan WLTP-cijfers
- Beperkte geavanceerde veiligheids- en assistentiesystemen uit 2011
- Minder moderne infotainment en interieurtechnologie vergeleken met nieuwere modellen
Diepgaande beoordeling
Kenteken P-238-ZL is een zwarte Peugeot 308 SW 1.6 VTi Blue Lease Executive uit 2013 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 88 pk levert. Deze handgeschakelde combi uit 2011 is een praktisch model in het klein-midden segment met een nieuwprijs van circa €26.050.
De motor van deze Peugeot 308 SW is een 1.6 liter 4-cilinder benzinemotor met motorcode vaak aangeduid als EP6 (uit de PSA motorfamilie). Deze 1598cc motor levert 88 kW (120 pk) bij 6000 tpm en 160 Nm koppel bij 4250 tpm. De motor is bekend als een betrouwbare krachtbron, maar er zijn meldingen van problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of slijten, wat tot motorschade kan leiden als het niet tijdig wordt verholpen. Turbo-problemen zijn niet van toepassing op deze atmosferische VTi motor, injectoren zijn doorgaans betrouwbaar, en olieverbruik is normaal gesproken laag, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen robuust en betrouwbaar. Bekende defecten zijn beperkt, maar slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan optreden bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en tijdig vervangen van de koppeling als belangrijkste aandachtspunt. De handling van de voorwielaangedreven 308 SW is goed gebalanceerd, met een comfortabele rijervaring en voldoende wendbaarheid voor een combi in deze klasse.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,7 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 SW 1.6 VTi Blue Lease Executive met kenteken P-238-ZL uit 2013 is het belangrijk om te controleren of de distributieketting recent is nagekeken of vervangen. Controleer ook de onderhoudshistorie en let op slijtage aan koppeling en remmen. Deze auto is geschikt voor wie een praktische, betrouwbare en zuinige combi zoekt met een goede prijs-kwaliteitverhouding. Let op dat het verbruik in de praktijk iets hoger kan zijn dan de fabrieksopgave.
Deze zwarte Peugeot 308 SW met kenteken P-238-ZL uit 2013 is een degelijke en praktische combi met een betrouwbare 1.6 VTi motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten. Let vooral op de distributieketting en onderhoudshistorie voor een probleemloze ervaring.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 30
Het subframe van het voertuig heeft roestschade, De band is beschadigd, Band met laag profiel
APK keuring details: Het subframe van het voertuig heeft roestschade, De band is beschadigd, Band met laag profiel
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 14
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 SW 120 VTi (P-238-ZL)
Wat is de APK status van P-238-ZL?
De APK van P-238-ZL is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is P-238-ZL een import auto?
Ja, P-238-ZL is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft P-238-ZL gehad?
P-238-ZL heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 308 SW 2011?
De motorcode is meestal EP6, een 1.6 liter 4-cilinder benzinemotor met 88 kW (120 pk).
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Ja, de distributieketting kan uitrekken of verslijten, vooral bij hoge kilometerstanden of onvoldoende onderhoud, wat tot motorschade kan leiden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,7 l/100 km.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 88 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of een ratelend geluid.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat slippen of moeilijk schakelen veroorzaakt.
Kenmerken:
Slippen bij accelereren, moeilijk schakelen, brandlucht bij zware belasting.
Elektronische storingen in dashboard
Soms storingen in het instrumentenpaneel of sensoren die foutmeldingen geven.
Kenmerken:
Onregelmatige meterstanden, waarschuwingslampjes zonder duidelijke oorzaak.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Moeilijk schakelen of schurend geluid bij bepaalde versnellingen door slijtage.
Kenmerken:
Schurend geluid bij schakelen, haperingen in versnellingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1375 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.