Kenteken check P-250-VR
APK geldig tot feb 2027 - 5+ eigenaars - 21.887 km (peildatum feb 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken P250VR
Kerninfo
Betrouwbaarheid Skoda Karoq 1.5 TSI (2022) – Kenteken P-250-VR
Waardebehoud Skoda Karoq 1.5 TSI (2022) – Kenteken P-250-VR
Onderhoud Skoda Karoq 1.5 TSI (2022) – Kenteken P-250-VR
Veiligheid Skoda Karoq 1.5 TSI (2022) – Kenteken P-250-VR
Prestaties Skoda Karoq 1.5 TSI (2022) – Kenteken P-250-VR
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Skoda Karoq 1.5 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Skoda op basis van 1410 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Efficiënte 1.5 TSI motor met ACT-technologie voor lager brandstofverbruik
- Comfortabele en ruime cabine met moderne infotainment en veiligheidsvoorzieningen
- DSG-automaat zorgt voor soepele en snelle schakelingen
- Goede balans tussen prestaties (110 pk) en zuinigheid
- Degelijke bouwkwaliteit en relatief lage onderhoudskosten voor segment
- Sterk veiligheids- en assistentiesysteem met o.a. Front Assist en ESC
Nadelen
- DSG-transmissie kan bij slecht onderhoud dure reparaties vereisen
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Timing ketting kan bij sommige exemplaren vroeg slijten
- Hogere wegenbelasting dan kleinere benzinemotoren
- Beperkte 4x4-optie in deze uitvoering (voorwielaandrijving)
- Nieuwprijs relatief hoog in vergelijking met concurrenten
Diepgaande beoordeling
Kenteken P-250-VR is een witte Skoda Karoq 1.5 TSI ACT Business Edition Plus uit 2022 met een 1498cc 4-cilinder benzinemotor die 110 pk levert, gekoppeld aan een automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €37.275 en biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid.
De 1.5 TSI motor met 1498cc is onderdeel van de EA211 motorfamilie van Volkswagen Group, met motorcode vaak aangeduid als CZEA of CZEB afhankelijk van uitvoering. Deze 4-cilinder turbomotor levert 110 pk (110 kW) en is voorzien van Active Cylinder Technology (ACT) die twee cilinders kan uitschakelen voor zuiniger rijden. Bekende problemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de timing ketting, vooral bij hogere kilometerstanden. Turbo en injectoren vertonen weinig structurele problemen bij goed onderhoud.
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) met natte koppeling. Deze transmissie staat bekend om snelle schakelingen en efficiëntie, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppeling slijtage. Onderhoudskosten voor de DSG zijn hoger dan voor een conventionele automaat, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en koppeling. Defecten zijn zeldzaam maar reparaties kunnen kostbaar zijn.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 110 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of DSG-onderhoud kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een Skoda Karoq 1.5 TSI ACT Business Edition Plus uit 2018 met kenteken P-250-VR is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral DSG-onderhoud en motorolieverversingen. Controleer op eventuele olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de transmissie. Deze auto biedt een goede combinatie van comfort, technologie en zuinigheid, mits goed onderhouden. De marktwaarde ligt momenteel rond €20.000 tot €24.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze witte Skoda Karoq met kenteken P-250-VR uit 2022 is een betrouwbare en praktische midi-SUV met een moderne 1.5 TSI motor en DSG-automaat. Met een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, en mits goed onderhouden, is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die comfort en efficiëntie zoeken.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 32
Beeldmateriaal
+-3
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Skoda Karoq 1.5 TSI (P-250-VR)
Wat is de APK status van P-250-VR?
De APK van P-250-VR is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is P-250-VR een import auto?
Ja, P-250-VR is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft P-250-VR gehad?
P-250-VR heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 TSI motor in deze Skoda Karoq?
De motorcode is meestal CZEA of CZEB, onderdeel van de EA211 motorfamilie van Volkswagen Group.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze uitvoering?
De 7-traps DSG is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij nalatigheid schokkerig gaan schakelen en dure reparaties vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Skoda Karoq 1.5 TSI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties; DSG-onderhoud kan extra kosten geven.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Skoda Karoq 1.5 TSI uit 2018?
De marktwaarde ligt tussen €20.000 en €24.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Timing ketting slijtage
Vroegtijdige slijtage of rek van de timing ketting kan leiden tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik na langere tijd.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
DSG-transmissie schokkerig schakelen
Versleten koppelingen of onvoldoende onderhoud kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, trillen, foutmeldingen in transmissie.
Turbo problemen (zeldzaam)
Bij onvoldoende onderhoud kan de turbo slijten of vastlopen.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Elektronische storingen
Incidentele storingen in sensoren of infotainmentsysteem.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, storingen in multimedia of rijhulpsystemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Skoda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (skoda uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1410 kg. Dat is 18% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
