Kenteken check P-278-FD
APK geldig tot feb 2028 - 3 eigenaars - 37.051 km (peildatum dec 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor P278FD
Kerninfo
Betrouwbaarheid Ford Puma 1.0 EcoBoost (2022) – Kenteken P-278-FD
Waardebehoud Ford Puma 1.0 EcoBoost (2022) – Kenteken P-278-FD
Onderhoud Ford Puma 1.0 EcoBoost (2022) – Kenteken P-278-FD
Veiligheid Ford Puma 1.0 EcoBoost (2022) – Kenteken P-278-FD
Prestaties Ford Puma 1.0 EcoBoost (2022) – Kenteken P-278-FD
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Ford Puma 1.0 EcoBoost bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1298 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en modern 999cc EcoBoost turbomotor met goede prestaties voor segment.
- Compacte en praktische mini-SUV met voldoende binnenruimte en bagageruimte.
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Moderne connectiviteit en veiligheidsvoorzieningen in Connected-uitvoering.
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud sinds 2020.
- Lage wegenbelasting door 70 pk en lichte motor.
Nadelen
- Mogelijk lichte olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
- Distributieketting kan bij sommige exemplaren geluid maken of slijten (onderhoud vereist).
- Handgeschakelde versnellingsbak kan wat stroeve schakeling vertonen.
- Turbo kan bij slecht onderhoud problemen geven, hoewel zeldzaam.
- Beperkte motorcapaciteit kan bij volle belading of heuvelachtig terrein minder krachtig aanvoelen.
- Onderhoud bij dealer kan relatief duur zijn.
Diepgaande beoordeling
Kenteken P-278-FD is een zwarte Ford Puma 1.0 EcoBoost Connected uit 2022 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze mini-SUV combineert compacte afmetingen met moderne technologie en een zuinige motor, oorspronkelijk nieuwprijs €24.380.
De 999cc motor in deze Ford Puma is de 1.0-liter EcoBoost driecilinder turbobenzinemotor met motorcode vaak aangeduid als 'EcoBoost 1.0L' of 'M1DA/M1DB' afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert 70 pk in de basisuitvoering, met een maximaal koppel rond 170-200 Nm afhankelijk van tuning. De motor is voorzien van directe injectie, turbo en variabele kleptiming (Ti-VCT). Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruik bij hogere kilometerstanden en incidentele problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettinglawaai of in zeldzame gevallen kettingproblemen (ernst: orange). Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, maar bij onvoldoende onderhoud kunnen storingen optreden (ernst: yellow). Injectorproblemen zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen bij veroudering of slechte brandstofkwaliteit.
De handgeschakelde transmissie van de Ford Puma 1.0 EcoBoost is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Er zijn weinig meldingen van mechanische defecten, maar gebruikers rapporteren soms een wat stroeve koppeling of versnellingsbak die wat precisie vergt bij schakelen. Onderhoudskosten zijn beperkt tot regulier onderhoud zoals koppelingsslijtage na circa 100.000 km. Reparaties zijn doorgaans betaalbaar. Er zijn geen structurele problemen bekend met de transmissie (ernst: yellow).
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond 5,6-5,7 liter per 100 km gecombineerd, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 70 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €600-800. Onderhoud bij Ford-dealers kan duurder zijn, maar onafhankelijke garages bieden vaak gunstigere tarieven.
Bij aankoop van een Ford Puma 1.0 EcoBoost Connected uit 2020 met kenteken P-278-FD is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdigheid van olieverversingen en distributiekettingcontrole. Controleer op kettinglawaai en turbo-werking. De handgeschakelde versnellingsbak vraagt om een proefrit om soepel schakelen te bevestigen. De marktwaarde ligt momenteel rond €16.000-€19.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze Puma biedt een goede balans tussen zuinigheid, rijplezier en praktische bruikbaarheid voor een compacte SUV.
Deze zwarte Ford Puma met kenteken P-278-FD uit 2022 is een betrouwbare en zuinige mini-SUV met een moderne 999cc EcoBoost motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie en aandacht voor bekende aandachtspunten zoals distributieketting en olieverbruik, is dit een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een compacte, praktische en zuinige auto zoeken.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Ford Puma 1.0 EcoBoost (P-278-FD)
Wat is de APK status van P-278-FD?
De APK van P-278-FD is geldig tot februari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is P-278-FD een import auto?
Nee, P-278-FD is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft P-278-FD gehad?
P-278-FD heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc Ford Puma 1.0 EcoBoost?
De motorcode is meestal M1DA of M1DB, een 1.0-liter driecilinder turbobenzinemotor met directe injectie en variabele kleptiming.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden geluid gaan maken door slijtage van de kettingspanner. Tijdig onderhoud is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford Puma?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,6 liter per 100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine beurt tussen €600 en €800, afhankelijk van garage en gebruik.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 70 pk benzineauto zoals deze Ford Puma bedraagt de wegenbelasting ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende transmissieproblemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen; soms wordt een wat stroeve koppeling of schakeling gerapporteerd, maar dit is meestal geen groot probleem.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner
Lawaai of slijtage van de distributieketting en kettingspanner kan optreden, vooral bij hogere kilometerstanden.
Kenmerken:
Tikkend of ratelend geluid uit motor, motorstoringslampje kan branden.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik na langere tijd.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat mogelijk.
Turbo storingen
Bij onvoldoende onderhoud kan de turbo defect raken of minder efficiënt worden.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, waarschuwingslampje motor.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit of veroudering.
Kenmerken:
Onregelmatig lopen motor, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1298 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
