Kenteken check P-300-XX
APK geldig tot apr 2028 - 4 eigenaars - 51.854 km (peildatum nov 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor P300XX
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2022) – Kenteken P-300-XX
Waardebehoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2022) – Kenteken P-300-XX
Onderhoud SEAT Ibiza 1.0 TSI (2022) – Kenteken P-300-XX
Veiligheid SEAT Ibiza 1.0 TSI (2022) – Kenteken P-300-XX
Prestaties SEAT Ibiza 1.0 TSI (2022) – Kenteken P-300-XX
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Ibiza 1.0 TSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1171 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer zuinig verbruik: WLTP 5,2 l/100 km, praktijk vaak rond 6,0 l/100 km[7].
- Lage onderhoudskosten en ruime beschikbaarheid van onderdelen dankzij VW-groeptechniek.
- Sportieve FR-uitvoering met sportstoelen, zwart plafond, rood stiksel en 17-inch velgen.
- Goede rijeigenschappen en compacte afmetingen, ideaal voor de stad.
- Moderne uitrusting: digitaal cockpit, navigatie, Apple CarPlay/Android Auto, lane assist, verkeersbordherkenning[2].
- Aantrekkelijk geprijsd in de occasionmarkt vergeleken met concurrenten als VW Polo en Ford Fiesta.
Aandachtspunten
- Beperkte bagageruimte (355 liter), minder dan sommige concurrenten.
- Interieurkwaliteit voelt wat basic aan vergeleken met premiummerken.
- Motor klinkt wat ruw bij koude start en hoge toerentallen.
- Geen optie voor automatische transmissie in deze uitvoering.
- Beperkte trekkracht bij volledige bezetting en bergop.
- Waardebehoud is gemiddeld, zeker vergeleken met Duitse premiummerken.
Gedetailleerde analyse
Kenteken P-300-XX is een zwarte SEAT Ibiza uit 2022 met een 999cc motor, type 1.0 TSI FR Plus. Dit is een compacte, voorwielaangedreven hatchback met een handgeschakelde versnellingsbak en een sportieve FR-uitvoering. De nieuwprijs bedroeg €27.335. Dit rapport geeft een volledig overzicht van technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De SEAT Ibiza 1.0 TSI FR Plus (2022) is uitgerust met een 999cc, driecilinder benzinemotor (EA211-serie) met turbo. Het vermogen bedraagt 70 kW (95 pk), met een maximaal koppel van 175 Nm bij 1.500-3.500 toeren[6]. De motorcode is EA211 DLAC, herkenbaar aan het aluminium blok en cilinderkop met vier kleppen per cilinder[6]. Deze motor is ontwikkeld voor zuinigheid en voldoet aan de Euro 6d-norm. De techniek is grotendeels gelijk aan die van de Volkswagen Polo en Škoda Fabia, wat zorgt voor betrouwbaarheid en ruime onderdelenvoorraad.
De transmissie is een handgeschakelde vijf- of zesversnellingsbak (afhankelijk van de exacte uitvoering). Er zijn geen grootschalige problemen bekend met de handbak in deze generatie Ibiza. Onderhoudskosten zijn laag: een kleine beurt kost circa €200, een grote beurt €350-€400. De koppelingsset gaat doorgaans 150.000-200.000 km mee, mits normaal gebruik. APK-kosten bedragen €35-€50 per jaar, afhankelijk van de keuringsinstantie.
De wegenbelasting voor een 70 pk (kW) benzineauto in Nederland bedraagt in 2025 circa €48 per maand (€576 per jaar). Verzekering (WA) kost gemiddeld €30-€50 per maand, afhankelijk van schadevrije jaren en woonplaats. De huidige marktwaarde van een 2022 Ibiza 1.0 TSI FR Plus met gemiddeld gebruik en onderhoud ligt tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Het waardebehoud is gemiddeld: na vier jaar verliest de auto circa 40-50% van de nieuwprijs.
Deze zwarte SEAT Ibiza met kenteken P-300-XX uit 2022 is een zuinige, sportief ogende hatchback met een betrouwbare motor en lage onderhoudskosten. De FR-uitvoering biedt extra sportieve details en uitrusting. Let bij aankoop op onderhoudshistorie en controleer op bekende kinderziektes (zie hieronder).
Deze zwarte SEAT Ibiza met kenteken P-300-XX uit 2022 is een aantrekkelijke keuze voor wie een compacte, zuinige en sportieve hatchback zoekt. De auto combineert lage kosten met een moderne uitrusting en een betrouwbare techniek. Let bij aankoop op onderhoud en bekende problemen, maar over het algemeen is dit een degelijke tweedehandskeuze.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 31
Beeldmateriaal
+-7
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Ibiza 1.0 TSI (P-300-XX)
Wat is de APK status van P-300-XX?
De APK van P-300-XX is geldig tot april 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is P-300-XX een import auto?
Nee, P-300-XX is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft P-300-XX gehad?
P-300-XX heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe zuinig is de SEAT Ibiza 1.0 TSI FR Plus in de praktijk?
Het WLTP-verbruik is 5,2 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak rond 6,0 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik[7].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt: ca. €200, grote beurt: €350-€400. APK: €35-€50 per jaar. Banden, remmen en distributieketting zijn de grootste kostenposten op langere termijn.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 70 pk in Nederland?
Circa €48 per maand (€576 per jaar) in 2025 voor een benzineauto van 70 pk.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2022 Ibiza 1.0 TSI FR Plus?
Tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Nee, er zijn geen grootschalige problemen bekend. De handbak is betrouwbaar bij normaal gebruik.
Hoe lang gaat de distributieketting mee?
Officieel levenslang, maar in de praktijk adviseren monteurs inspectie/vervanging rond 150.000-200.000 km, afhankelijk van onderhoud en gebruik.
Mogelijke gebreken
Timingketting slijtage
Soms vroegtijdige slijtage of geratel, vooral bij onvoldoende olieonderhoud.
Herkenningspunten:
Geratel bij koude motor, storingslampje.
Turbo problemen
Incidenteel storingen aan de turbo door olievervuiling of koelproblemen.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat.
Injector storingen
Sporadisch problemen met brandstofinjectoren, vooral bij langdurig stilstaan.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, storingslampje.
Olieverbruik
Enkele meldingen van hoger dan normaal olieverbruik, vooral bij intensief gebruik.
Herkenningspunten:
Oliewaarschuwingslampje, regelmatig bijvullen.
Elektronica/storingslampjes
Incidenteel storingslampjes zonder duidelijke oorzaak, vaak software-gerelateerd.
Herkenningspunten:
Storingslampje brandt, soms tijdelijk.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1171 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.