Kenteken check P-327-HP
APK geldig tot apr 2027 - 3+ eigenaars - 106.391 km (peildatum apr 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor P327HP
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A3 1.4 TFSI cod (2014) – Kenteken P-327-HP
Waardebehoud Audi A3 1.4 TFSI cod (2014) – Kenteken P-327-HP
Onderhoud Audi A3 1.4 TFSI cod (2014) – Kenteken P-327-HP
Veiligheid Audi A3 1.4 TFSI cod (2014) – Kenteken P-327-HP
Prestaties Audi A3 1.4 TFSI cod (2014) – Kenteken P-327-HP
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A3 1.4 TFSI cod geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1315 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Efficiënte en krachtige 1.4 TFSI CoD motor met 140 pk en 250 Nm koppel
- Sportief rijgedrag met handgeschakelde 6-bak
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (ca. 5,0-5,5 l/100 km)
- Comfortabele en kwalitatieve interieurafwerking
- Goede wegligging en compacte afmetingen voor stads- en snelweggebruik
- Degelijke veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor 2013
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Turbo kan na verloop van tijd problemen geven zoals lag of lekkage
- Synchronisatieringen van handbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Onderhoudskosten liggen iets hoger dan gemiddeld in segment
- Beperkte achterruimte door sedanvorm
Volledige analyse
Kenteken P-327-HP is een grijze Audi A3 Limousine uit 2014 met een 1395cc 4-cilinder 1.4 TFSI CoD motor, handgeschakelde transmissie en een nieuwprijs van circa €36.080. Deze compacte sedan biedt een combinatie van sportiviteit en efficiëntie.
De motorcode van de 1395cc 1.4 TFSI CoD (Cylinder on Demand) motor is vaak aangeduid als EA211. Deze 4-cilinder turbomotor levert 140 pk (103 kW) en 250 Nm koppel tussen 1500-3500 tpm. De motor is voorzien van directe injectie en een DOHC-kleppentelling van 16. Bekende problemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorschade indien niet tijdig gesignaleerd. Daarnaast zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met de turbo, zoals lag of lekkage. Injectorproblemen komen minder frequent voor maar zijn wel bekend bij oudere exemplaren.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze Audi A3 is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt. Onderhoud is relatief betaalbaar, maar reparaties aan de koppeling of versnellingsbak kunnen oplopen tot enkele honderden euro's. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,7 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,0 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 103 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A3 Limousine 1.4 TFSI CoD uit 2013 met kenteken P-327-HP is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en turbo. Een volledige servicegeschiedenis en recente APK zijn aan te raden. Let op olieverbruik en eventuele motorstoringen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €8.000 en €12.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze grijze Audi A3 Limousine met kenteken P-327-HP uit 2014 is een sportieve en zuinige compacte sedan met een krachtige 1.4 TFSI CoD motor. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt hij een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,391 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,221 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,228 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 59
APK keuring details: 52
APK keuring details: 20
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A3 1.4 TFSI cod (P-327-HP)
Wat is de APK status van P-327-HP?
De APK van P-327-HP is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is P-327-HP een import auto?
Ja, P-327-HP is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft P-327-HP gehad?
P-327-HP heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 TFSI CoD motor?
De motorcode is EA211, een 1395cc 4-cilinder turbomotor met directe injectie en 16 kleppen.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting kan bij deze motor uitrekken of spannen, wat na circa 150.000 km problemen kan geven als het onderhoud niet goed is uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A3?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,0 en 5,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van 4,7 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handbak is over het algemeen betrouwbaar, maar synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik, wat schakelen bemoeilijkt.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
Voor een benzineauto met 103 pk bedraagt de wegenbelasting in Nederland ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spannen, wat leidt tot motorgeluiden en uiteindelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo problemen
Turbo kan lag vertonen of olielekkage ontwikkelen, wat prestaties vermindert.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, vooral bij hogere kilometerstanden.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Schakelen wordt stroef door versleten synchronisatieringen in handbak.
Symptomen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Injector problemen
Soms kunnen brandstofinjectoren verstopt raken of lekken.
Symptomen:
Onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1315 kg. Dat is 10% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
