Kenteken check P-370-RN
APK geldig tot feb 2027 - 4+ eigenaars - 122.816 km (peildatum mrt 2026)
11 punten van aandacht bij kenteken P370RN
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 330e iPerformance (2017) – Kenteken P-370-RN
Waardebehoud BMW 330e iPerformance (2017) – Kenteken P-370-RN
Onderhoud BMW 330e iPerformance (2017) – Kenteken P-370-RN
Veiligheid BMW 330e iPerformance (2017) – Kenteken P-370-RN
Prestaties BMW 330e iPerformance (2017) – Kenteken P-370-RN
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze BMW 330e iPerformance bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1735 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zeer zuinig in de praktijk: tot 1 op 25 mogelijk bij hybride gebruik, lager dan veel conventionele middenklassers.
- Sportieve rij-eigenschappen en directe stuurbekrachtiging, typisch BMW.
- Ruim en comfortabel interieur met hoogwaardige afwerking.
- Goede uitrusting standaard (o.a. navigatie, cruise control, parkeersensoren).
- Gunstig in de bijtelling (tot 2020) en lage BPM door hybride status.
- Stil en soepel rijden, zeker op elektrische aandrijving.
Waar je op moet letten
- Accudegradatie na verloop van tijd, met dure vervangingskosten (€5.000+).
- Beperkte elektrische actieradius (ca. 30–40 km in de praktijk).
- Complexe techniek: hogere reparatiekosten bij storingen aan het hybride systeem.
- Bekende motorproblemen bij de N20B20 (zie hieronder).
- Minder kofferbakruimte door accu onder de achterbank.
- Hogere wegenbelasting dan volledig elektrische modellen.
Volledige analyse
Kenteken P-370-RN is een blauwe BMW 3-serie uit 2017 met een 1998cc hybride benzinemotor en automaat. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze populaire middenklasser, met aandacht voor technische details, praktijkervaringen, kosten en veelgestelde vragen.
De BMW 3-serie 330e uit 2015 beschikt over een 2.0-liter viercilinder benzinemotor (1998cc) met BMW TwinPower Turbo technologie, directe injectie en variabele kleptiming (VALVETRONIC, Double-VANOS)[1]. De motorcode voor deze 1998cc motor is **N20B20** (let op: vanaf 2015/2016 werd de B48-motor geïntroduceerd, maar de 330e uit 2015 heeft nog de N20B20). Deze motor levert 184 pk (135 kW) bij 5000–6500 rpm en 300 Nm koppel bij 1350–4000 rpm[1]. In combinatie met de elektromotor (80 kW/109 pk) komt het systeemvermogen op 292 pk en 420 Nm[1].
De 330e is standaard voorzien van een 8-traps Steptronic automaat, gekoppeld aan achterwielaandrijving. Deze transmissie staat bekend om zijn vloeiende schakelingen en betrouwbaarheid, maar oudere exemplaren kunnen last krijgen van schokken bij het schakelen of vertraagde respons. Regelmatig olie verversen (elke 60.000 km) is aanbevolen om slijtage te beperken. Onderhoudskosten voor de automaat liggen rond de €400–€600 per grote beurt, afhankelijk van de dealer.
De wegenbelasting voor een benzineauto met 135 pk in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). De APK-kosten zijn standaard (€35–€50), maar de jaarlijkse onderhoudskosten (inclusief kleine reparaties) liggen gemiddeld op €500–€800 voor een BMW van deze leeftijd. Elektrische componenten (accu, lader) kunnen extra kosten met zich meebrengen na verloop van tijd.
De nieuwprijs van de BMW 3-serie 330e uit 2015 bedroeg €48.398. De huidige marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand (100.000–150.000 km) ligt in 2025 tussen de €14.000 en €18.000. Het waardebehoud is redelijk, maar hybride BMW’s uit deze periode zijn gevoelig voor accudegradatie en dure reparaties aan het elektrische systeem.
Deze blauwe BMW 3-serie met kenteken P-370-RN uit 2017 is een comfortabele, zuinige en sportieve hybride sedan met een hoogwaardig interieur en rijplezier. Let bij aankoop op de staat van de accu, het onderhoudsboekje en eventuele bekende motorproblemen. Een proefrit en uitgebreide keuring zijn aanbevolen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 11
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 02
APK keuring details: 37
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 330e iPerformance (P-370-RN)
Wat is de APK status van P-370-RN?
De APK van P-370-RN is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is P-370-RN een import auto?
Ja, P-370-RN is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft P-370-RN gehad?
P-370-RN heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 330e uit 2015?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 1 op 40, maar in de praktijk haal je gemiddeld 1 op 18–25 afhankelijk van rijstijl en acculading. Puur elektrisch rijdt de auto ca. 30–40 km[1].
Hoe lang gaat de accu mee en wat zijn vervangingskosten?
De accu gaat gemiddeld 8–10 jaar of 150.000–200.000 km mee. Vervanging kost €5.000–€8.000, afhankelijk van de staat en dealer.
Wat zijn de APK- en onderhoudskosten per jaar?
APK: €35–€50. Onderhoud: €500–€800 per jaar (incl. kleine reparaties). Grote beurt: €400–€600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 135 pk in Nederland?
Ca. €88 per maand (€1.056 per jaar) in 2025 voor een benzineauto met 135 pk.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 330e uit 2015?
Tussen de €14.000 en €18.000 voor een exemplaar met gemiddelde kilometerstand en goed onderhoud.
Zijn er bekende elektronische problemen?
Incidenteel storingen aan het hybride systeem, laadproblemen of displayfouten. Meestal softwarematig op te lossen, maar complexe storingen zijn kostbaar.
Veel voorkomende klachten
Timing chain (distributieketting)
Vroegtijdige slijtage en breuk mogelijk, vooral bij onvoldoende onderhoud. Kan motorschade veroorzaken.
Symptomen:
Tikgeluid, motorstoring, controlelampje.
Turbo problemen
Turbolader kan defect raken door olievervuiling of oververhitting.
Symptomen:
Vermogensverlies, blauwe rook, olieverbruik.
Directe injectie (injectoren)
Vervuiling van injectoren leidt tot onregelmatig stationair toerental en vermogensverlies.
Symptomen:
Trillen, storingslampje, slecht starten.
Olielekken en olieverbruik
Lekkages bij klepdeksel, oliepomp of turbo. Sommige exemplaren verbruiken veel olie.
Symptomen:
Oliepeil daalt snel, olievlekken onder de auto.
Automaat schokken
Schokken of haperen bij het schakelen, vooral bij koude motor.
Symptomen:
Onregelmatig schakelgedrag, storingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
BMW 330e iPerformance in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
