Kenteken check P-388-LH
APK geldig tot dec 2026 - 3+ eigenaars - 152.842 km (peildatum mrt 2025)
Let op: 14 bevindingen voor P388LH
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Leon ST 2.0 TSI (2016) – Kenteken P-388-LH
Waardebehoud SEAT Leon ST 2.0 TSI (2016) – Kenteken P-388-LH
Onderhoud SEAT Leon ST 2.0 TSI (2016) – Kenteken P-388-LH
Veiligheid SEAT Leon ST 2.0 TSI (2016) – Kenteken P-388-LH
Prestaties SEAT Leon ST 2.0 TSI (2016) – Kenteken P-388-LH
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Leon ST 2.0 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1466 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en responsieve 2.0 TSI motor met 213 pk voor sportief rijgedrag
- Praktische combi met ruime laadruimte en comfortabele zitplaatsen
- DSG-automaat zorgt voor snelle en soepele schakelingen
- Goede wegligging en handling dankzij sportief chassis
- Uitgebreide Connect-uitrusting met moderne infotainment
- Redelijk goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timing chain kettinggeleiders kunnen dure reparaties veroorzaken
- DSG-transmissie kan mechatronica storingen vertonen bij hogere kilometerstanden
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk vergeleken met WLTP
- Wegenbelasting voor 213 pk benzinemotor is fors in Nederland
- Onderhouds- en reparatiekosten kunnen hoger uitvallen dan gemiddeld
- Injectoren en turbo kunnen na verloop van tijd problemen geven
Gedetailleerde analyse
Kenteken P-388-LH is een rode SEAT Leon ST 2.0 TSI Cupra 290 Connect uit 2016 met een krachtige 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 213 pk levert. Deze combi met automaat en voorwielaandrijving was nieuwprijs €40.500 en biedt een sportieve rijervaring gecombineerd met praktische ruimte.
De 1984cc motor in deze SEAT Leon ST Cupra 290 is een 2.0 TSI benzinemotor met motorcode vaak aangeduid als EA888 Gen 2 binnen de Volkswagen Groep. Deze viercilinder turbomotor levert 213 pk en staat bekend om zijn sterke prestaties en relatief soepele karakter. Bekende motorproblemen bij deze generatie zijn onder meer kettinggeleiderproblemen van de timing chain (orange), mogelijke turbo lekkages of falen (orange), en incidenteel verhoogd olieverbruik (yellow). Injectorproblemen komen minder frequent voor maar zijn wel gemeld (yellow). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de kettinggeleiders zijn cruciaal om ernstige motorschade te voorkomen.
De automaat in deze SEAT Leon ST is een DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling, meestal een 6-versnellingsbak. Deze transmissie biedt snelle schakeltijden en sportief rijgedrag. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en koppeling slijtage bij hogere kilometerstanden (orange). Onderhoudskosten voor de DSG transmissie kunnen hoger uitvallen dan een conventionele automaat, vooral bij vervanging van de mechatronica of koppelingen. Regelmatig olie- en filterverversen verlengt de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 213 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €450 tot €550 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.000. Grotere reparaties of DSG-onderhoud kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een SEAT Leon ST 2.0 TSI Cupra 290 Connect met kenteken P-388-LH is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en DSG-transmissie. Vraag naar bewijs van tijdige onderhoudsbeurten en eventuele reparaties aan turbo of injectoren. Controleer ook op olieverbruik en eventuele storingscodes. De marktwaarde van deze uitvoering ligt anno 2025 tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en praktische bruikbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze rode SEAT Leon ST met kenteken P-388-LH uit 2016 is een sportieve en praktische combi met een krachtige 2.0 TSI motor en DSG-automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en transmissieonderhoud, biedt deze auto veel rijplezier en een goede uitrusting. Zorg voor een gedegen aankoopkeuring en onderhoudscheck om onaangename verrassingen te voorkomen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 05
APK keuring details: 17
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon ST 2.0 TSI (P-388-LH)
Wat is de APK status van P-388-LH?
De APK van P-388-LH is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is P-388-LH een import auto?
Ja, P-388-LH is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft P-388-LH gehad?
P-388-LH heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TSI motor in deze SEAT Leon ST?
De motorcode is meestal EA888 Gen 2, een 1984cc 4-cilinder turbomotor die 213 pk levert.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze auto?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden mechatronica storingen en koppeling slijtage vertonen. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 7,5-8,0 liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €700 en €1.000, exclusief grote reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 213 pk benzinemotor in Nederland bedraagt ongeveer €450 tot €550 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Wat is de huidige marktwaarde van deze uitvoering?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €12.000 en €16.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Timing chain kettinggeleider slijtage
De kunststof kettinggeleiders van de timing chain kunnen verslijten of breken, wat leidt tot kettingspanningverlies en motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo lekkage of falen
De turbo kan olie gaan lekken of mechanisch falen door slijtage of onvoldoende smering.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
DSG mechatronica storingen
De mechatronica unit in de DSG-automaat kan defect raken, wat leidt tot schakelproblemen.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vastlopen in versnelling, foutcodes.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Injector problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1466 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
