Kenteken check P-510-SV
APK geldig tot jan 2028 - 5 eigenaars
Er zijn 12 aandachtspunten voor P510SV
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Polo 1.0 TSI OPF (2022) – Kenteken P-510-SV
Waardebehoud VW Polo 1.0 TSI OPF (2022) – Kenteken P-510-SV
Onderhoud VW Polo 1.0 TSI OPF (2022) – Kenteken P-510-SV
Veiligheid VW Polo 1.0 TSI OPF (2022) – Kenteken P-510-SV
Prestaties VW Polo 1.0 TSI OPF (2022) – Kenteken P-510-SV
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Polo 1.0 TSI OPF komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1207 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sportieve R-Line styling met grotere 16-inch lichtmetalen velgen en sportieve accenten
- Zuinig en modern 999cc 3-cilinder TSI-motor met turbo en directe injectie
- 7-traps DSG-automaat voor soepel en efficiënt schakelen
- Ruime en kwalitatief goede interieurafwerking voor segment
- Goede veiligheidsuitrusting met onder andere Front Assist en City Emergency Braking
- Sterk waardebehoud door populariteit en merkwaarde Volkswagen
Aandachtspunten
- Relatief hoge aanschafprijs vergeleken met sommige concurrenten
- Mogelijk matig olieverbruik bij intensief gebruik
- DSG-transmissie vraagt om strikt onderhoud, anders kans op dure reparaties
- Beperkte motorvermogen (81 pk) voor wie sportiever wil rijden
- Wegenbelasting en verzekering kunnen hoger uitvallen dan bij kleinere motoren
- Sommige concurrenten bieden meer geavanceerde hybride technologieën
Gedetailleerde analyse
Kenteken P-510-SV is een grijze Volkswagen Polo 1.0 TSI R-Line uit 2022 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback combineert sportief design met moderne techniek en een relatief zuinig verbruik.
De 999cc 3-cilinder TSI-motor in deze Polo heeft een motorcode die vaak wordt aangeduid als CZEA of vergelijkbaar, afhankelijk van de markt. Deze motor levert 81 pk (60 kW) in Nederland, met een koppel van circa 175 Nm tussen 2000-3500 tpm. Het is een turbocharged benzinemotor met directe injectie en voldoet aan Euro 6 emissienormen. Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingslijtage (ernst: orange). Turbo- en injectorproblemen zijn zeldzaam bij deze generatie, mits goed onderhouden.
De automaat in deze Polo is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox), bekend om zijn snelle schakelmomenten en efficiëntie. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppeling slijtage (ernst: orange). Regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de DSG liggen gemiddeld iets hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,4 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 81 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €700. Grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.0 TSI R-Line (2021) met kenteken P-510-SV is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral voor de distributieketting en DSG-transmissie. Controleer op olieverbruik en eventuele schakelproblemen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel rond €22.000 tot €26.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. De R-Line uitvoering biedt een sportiever uiterlijk en extra uitrusting, wat de restwaarde positief beïnvloedt.
Deze grijze Volkswagen Polo met kenteken P-510-SV uit 2022 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een sportieve R-Line uitstraling. Met een moderne 999cc TSI-motor en DSG-automaat biedt hij een goede balans tussen prestaties en comfort. Let op onderhoud van distributieketting en transmissie voor optimale duurzaamheid.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 14
Beeldmateriaal
+4
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Polo 1.0 TSI OPF (P-510-SV)
Wat is de APK status van P-510-SV?
De APK van P-510-SV is geldig tot januari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is P-510-SV een import auto?
Nee, P-510-SV is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft P-510-SV gehad?
P-510-SV heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 TSI motor in deze Polo?
De motorcode is meestal CZEA of een vergelijkbare code voor de 1.0 TSI 3-cilinder motor uit 2021.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Polo?
De 7-traps DSG is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing worden uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze Polo 1.0 TSI R-Line?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,4 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €500 en €700, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk benzine Polo?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Polo uit 2021?
De marktwaarde ligt tussen €22.000 en €26.000, afhankelijk van kilometerstand en algemene staat.
Mogelijke gebreken
Distributieketting spanner slijtage
De kettingspanner kan na langere tijd verslijten, wat leidt tot een rammelend geluid en mogelijk kettingschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje kan gaan branden.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige eigenaren melden dat de motor meer olie verbruikt dan verwacht, mogelijk door zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
DSG-transmissie schakelproblemen
Bij onvoldoende onderhoud kan de dubbele koppeling slijten, wat leidt tot schokkerig schakelen of slippen.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, waarschuwingslampje transmissie.
Elektronische storingen infotainmentsysteem
Af en toe storingen of vastlopen van het touchscreen en navigatiesysteem.
Kenmerken:
Bevriezen scherm, herstart nodig, navigatie werkt niet correct.
Turbo lekkage of vermogensverlies
Zeldzaam, maar bij onvoldoende onderhoud kan de turbo olie gaan lekken of minder vermogen leveren.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1207 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
