Kenteken check P-564-DT
APK geldig tot dec 2027 - 4+ eigenaars - 62.520 km (peildatum nov 2025)
Let op: 14 bevindingen voor P564DT
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Polo 1.0 TSI OPF (2021) – Kenteken P-564-DT
Waardebehoud VW Polo 1.0 TSI OPF (2021) – Kenteken P-564-DT
Onderhoud VW Polo 1.0 TSI OPF (2021) – Kenteken P-564-DT
Veiligheid VW Polo 1.0 TSI OPF (2021) – Kenteken P-564-DT
Prestaties VW Polo 1.0 TSI OPF (2021) – Kenteken P-564-DT
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Polo 1.0 TSI OPF komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1196 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer zuinige 1.0 TSI-motor met lage CO2-uitstoot en lage wegenbelasting
- Comfortabele en stille rij-ervaring voor een compacte hatchback
- Ruim en praktisch interieur voor het segment
- Betrouwbaar imago en goed waardebehoud
- DSG-automaat schakelt snel en soepel
- Goed uitgeruste Highline Business R-uitvoering met veel standaard opties
Aandachtspunten
- DSG-transmissie kan bij hoge leeftijd/kilometerstand duur in onderhoud zijn
- Motor kan bij intensief gebruik wat trillingen en geluid produceren
- Beperkte trekkracht bij volledige bezetting en snelweggebruik
- Onderhoud bij dealer is relatief duur
- Beperkte laadruimte t.o.v. grotere hatchbacks
- Sommige elektronische opties zijn gevoelig voor storingsmeldingen (bijv. parkeersensoren)
Gedetailleerde analyse
Kenteken P-564-DT is een grijze Volkswagen Polo uit 2021 met een 999cc motor, automaat en Highline Business R uitvoering. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze populaire hatchback, specifiek voor de Nederlandse markt.
De Volkswagen Polo 1.0 TSI Highline Business R (2021) is uitgerust met een 999cc, 3-cilinder benzinemotor met turbo (TSI). De motorcode voor deze 70pk (51kW) versie is **CHZB** (dit is de meest voorkomende code voor de 70pk 1.0 TSI in deze generatie Polo). De motor is compact, licht en zuinig, maar kent enkele aandachtspunten. De timing chain (distributieketting) is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden (>150.000 km) kunnen slijtage en geluid optreden (categorie: **orange**). De turbo is doorgaans degelijk, maar kan bij intensief gebruik of slecht onderhoud problemen geven (categorie: **yellow**). Injectoren zijn zelden een probleem, maar kunnen bij langdurig stationair rijden of slechte brandstofkwaliteit vervuilen (categorie: **yellow**). Olieverbruik is bij deze motor meestal beperkt, maar controleer regelmatig het oliepeil, zeker bij oudere exemplaren (categorie: **yellow**).
De automaat in deze Polo is een 7-traps DSG (dual-clutch) transmissie, bekend om zijn vlotte schakelingen en lage verbruik. Deze DSG is over het algemeen betrouwbaar, maar kent bij hoge leeftijd of intensief gebruik (vooral in de stad) soms problemen met de koppelingspakketten of mechatronica (categorie: **orange**). Onderhoudskosten voor de DSG zijn hoger dan bij een handgeschakelde versie: plan om de 60.000 km een olie- en filterwissel (ca. €250-€350 per beurt). Reparaties aan de DSG kunnen fors uitvallen (€1000+ bij vervanging koppelingspakketten).
Het WLTP-verbruik voor deze 70pk 1.0 TSI met DSG ligt rond de 4,4-4,8 l/100 km (ca. 1 op 21-23). In de praktijk, vooral bij veel stadsverkeer, ligt het verbruik vaak rond de 5,5-6,5 l/100 km (1 op 15-18). De wegenbelasting voor 70pk in Nederland bedraagt in 2025 €48 per maand (€576 per jaar). De APK-kosten zijn standaard (ca. €35-€50 per jaar), servicebeurten bij de dealer kosten €200-€400 per jaar afhankelijk van de leeftijd en kilometerstand. Reparatiekosten zijn over het algemeen laag, behalve bij DSG-problemen.
De nieuwprijs van deze Polo was €28.793. De huidige marktwaarde (2025) voor een 2021 exemplaar met gemiddelde kilometerstand (80.000-120.000 km) ligt tussen de €10.000 en €13.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en opties. Het waardebehoud is goed voor een compacte hatchback, mede door het sterke VW-imago en lage verbruik.
Deze grijze Volkswagen Polo met kenteken P-564-DT uit 2021 is een zuinige, comfortabele en praktische keuze voor de Nederlandse automobilist. De automaat maakt hem toegankelijk, maar brengt hogere onderhoudskosten met zich mee. Let bij aankoop op de staat van de DSG en de onderhoudshistorie.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 09
APK keuring details: 10
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Polo 1.0 TSI OPF (P-564-DT)
Wat is de APK status van P-564-DT?
De APK van P-564-DT is geldig tot december 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is P-564-DT een import auto?
Ja, P-564-DT is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft P-564-DT gehad?
P-564-DT heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe zuinig is de Volkswagen Polo 1.0 TSI Highline Business R (2021) in de praktijk?
Het WLTP-verbruik is 4,4-4,8 l/100 km, maar in de praktijk (veel stadsverkeer) ligt het verbruik vaak op 5,5-6,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
APK: €35-€50, service: €200-€400, reparaties: variabel, maar DSG-onderhoud/repair kan fors oplopen (€1000+ bij grote problemen).
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG is over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge leeftijd/kilometerstand kunnen koppelingspakketten of mechatronica problemen geven. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2021 exemplaar?
Tussen de €10.000 en €13.000 bij gemiddelde kilometerstand (80.000-120.000 km), afhankelijk van staat en onderhoud.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 70pk in Nederland?
€48 per maand (€576 per jaar) in 2025.
Zijn er bekende motorproblemen?
Timing chain slijtage (orange), turbo (yellow), injectoren (yellow), licht olieverbruik (yellow). Controleer altijd de onderhoudshistorie.
Mogelijke gebreken
DSG-transmissie problemen
Koppelingspakketten of mechatronica slijten bij hoge leeftijd/kilometerstand
Herkenningspunten:
Hakkelend schakelen, foutmeldingen, trillingen
Timing chain slijtage
Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden geluid maken of slijten
Herkenningspunten:
Tikgeluid bij koude motor, storingslampje
Turbo problemen
Turbo kan bij intensief gebruik of slecht onderhoud defect raken
Herkenningspunten:
Verminderde prestaties, rook uit uitlaat
Elektronische storingsmeldingen
Parkeersensoren, infotainment of andere elektronica geven soms foutmeldingen
Herkenningspunten:
Storingslampjes, niet-werkende opties
Olieverbruik
Enkele exemplaren vertonen (licht) olieverbruik bij hoge leeftijd
Herkenningspunten:
Oliewaarschuwingslampje, regelmatig bijvullen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2021) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1196 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
