Kenteken check P-619-NP
APK geldig tot sep 2027 - 5 eigenaars - 9.889 km (peildatum jul 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor P619NP
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Porsche 911 Targa 4 GTS (2022) – Kenteken P-619-NP
Waardebehoud Porsche 911 Targa 4 GTS (2022) – Kenteken P-619-NP
Onderhoud Porsche 911 Targa 4 GTS (2022) – Kenteken P-619-NP
Veiligheid Porsche 911 Targa 4 GTS (2022) – Kenteken P-619-NP
Prestaties Porsche 911 Targa 4 GTS (2022) – Kenteken P-619-NP
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Porsche 911 Targa 4 GTS komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Porsche op basis van 1760 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Krachtige en responsieve 3.0-liter zescilinder boxermotor met 353 pk.
- Soepele en snelle 7-traps PDK-automaat met dubbele koppeling.
- Vierwielaandrijving voor optimale grip en stabiliteit.
- Hoogwaardig interieur en luxe afwerking passend bij de nieuwprijs van €235.285.
- Goede balans tussen sportiviteit en comfort, geschikt voor dagelijks gebruik.
- Relatief betrouwbaar motorblok zonder grote bekende motorproblemen.
Minpunten
- PDK-transmissie kan bij onvoldoende onderhoud schakelproblemen ontwikkelen.
- Hoge onderhouds- en reparatiekosten, vooral voor transmissie en specialistische onderdelen.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (11-13 l/100 km).
- Wegenbelasting in Nederland is fors vanwege 353 pk vermogen.
- Marktwaarde daalt aanzienlijk ten opzichte van nieuwprijs.
- Complexe techniek vereist specialistisch onderhoud en diagnose.
Uitgebreide analyse
Kenteken P-619-NP is een blauwe Porsche 911 3.0 Carrera 4 GTS uit 2022 met een 2981cc 6-cilinder motor die 353 pk levert. Dit model uit 2020 combineert sportieve prestaties met luxe en geavanceerde techniek, waaronder een automatische 7-traps PDK-transmissie en vierwielaandrijving.
De 2981cc zescilinder boxermotor in deze Porsche 911 3.0 Carrera 4 GTS draagt de motorcode MA1. Deze motor is een doorontwikkeling van de 3.0-liter twin-turbo boxermotor die sinds 2019 in de 992-generatie wordt gebruikt. De motor levert 353 pk en staat bekend om zijn responsieve gasrespons en relatief lage olieverbruik. Er zijn geen wijdverspreide problemen met de timingketting of turbo's bij dit model, in tegenstelling tot oudere Porsche-motoren. Injectoren en olieverbruik zijn over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De automatische 7-traps PDK-transmissie (motorcode ZF 7DT) is standaard op deze 911 Carrera 4 GTS. Deze dubbele koppeling versnellingsbak staat bekend om zijn snelle en soepele schakelingen. Bekende problemen zijn schakelhaperingen, bonken bij het schakelen en soms slippende koppelingen, vooral bij auto's met hoge kilometerstanden of onvoldoende onderhoud. Regelmatig onderhoud, waaronder tijdig verversen van versnellingsbakolie en software-updates, voorkomt veel problemen. Reparaties aan de PDK zijn kostbaar; revisies kunnen variëren van enkele duizenden euro's tot meer bij ernstige schade. Specialistische Porsche-transmissiebedrijven bieden revisies en onderhoud aan met goede ervaringen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 9,5-10,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 11 en 13 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 353 pk sterke Porsche 911 in Nederland bedraagt circa €600 tot €700 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €1500 en €2500. Grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit bedrag verhogen. De nieuwprijs van €235.285 reflecteert de luxe en prestaties, maar de marktwaarde van goed onderhouden exemplaren uit 2020 ligt anno 2025 rond de €140.000 tot €170.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Bij aankoop van een Porsche 911 3.0 Carrera 4 GTS uit 2020 met kenteken P-619-NP is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met nadruk op PDK-transmissie onderhoud en motorolie verversingen. Controleer op software-updates voor de transmissie en laat een uitgebreide diagnose uitvoeren bij een Porsche-specialist. Let op eventuele schakelproblemen of onregelmatigheden in de motorloop. Een proefrit is essentieel om het rijgedrag en schakelen te beoordelen. Door de relatief jonge leeftijd zijn grote motorproblemen zeldzaam, maar transmissieproblemen kunnen kostbaar zijn. Kies bij voorkeur een auto met volledige dealerhistorie en lage kilometerstand.
Deze blauwe Porsche 911 met kenteken P-619-NP uit 2022 is een krachtige en verfijnde sportwagen met een betrouwbare 3.0-liter boxermotor en een geavanceerde PDK-automaat. Hoewel de transmissie onderhoud vereist en reparaties prijzig kunnen zijn, biedt deze 911 uitstekende prestaties en een goede balans tussen dagelijks gebruik en sportiviteit. Met de juiste zorg en onderhoud behoudt deze Porsche zijn waarde en rijplezier.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 52
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Porsche 911 Targa 4 GTS (P-619-NP)
Wat is de APK status van P-619-NP?
De APK van P-619-NP is geldig tot september 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is P-619-NP een import auto?
Nee, P-619-NP is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft P-619-NP gehad?
P-619-NP heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2981cc motor in de Porsche 911 3.0 Carrera 4 GTS (2020)?
De motorcode is MA1, een 3.0-liter zescilinder twin-turbo boxermotor die 353 pk levert.
Zijn er bekende problemen met de timingketting of turbo's bij deze motor?
Bij dit model zijn er geen wijdverspreide problemen met de timingketting of turbo's bekend, mits goed onderhouden.
Welke transmissie wordt gebruikt en wat zijn de bekende defecten?
De auto heeft een 7-traps PDK-automaat (ZF 7DT). Bekende problemen zijn schakelhaperingen en slippende koppelingen, vooral bij onvoldoende onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze Porsche 911?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 11 en 13 liter per 100 km, hoger dan de WLTP-waarde van circa 9,5-10,5 l/100 km.
Hoe hoog zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €1500 en €2500 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties. Grotere reparaties kunnen duurder zijn.
Wat is de wegenbelasting voor deze 353 pk sterke Porsche in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €600 tot €700 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Schakelproblemen PDK-transmissie
Haperingen, bonken of niet soepel schakelen door slijtage of softwareproblemen.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, foutmeldingen transmissie, soms geen aandrijving.
Slippende koppeling PDK
Koppelingen in de PDK kunnen slijten, wat slippen veroorzaakt.
Symptomen:
Vermogensverlies, onregelmatig schakelen, verhoogd brandstofverbruik.
Software verouderd PDK
Verouderde transmissiesoftware kan leiden tot suboptimale schakelmomenten.
Symptomen:
Haperingen, vertraagde respons, minder soepel schakelen.
Olieverbruik motor
Bij onvoldoende onderhoud kan olieverbruik toenemen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij extreme gevallen.
Injectoren verstopt of defect
Soms problemen met brandstofinjectoren bij hoge kilometerstanden.
Symptomen:
Onregelmatige motorloop, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Porsche
Voor dit specifieke model en bouwjaar (porsche uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1760 kg. Dat is 47% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
