Kenteken check P-630-XN

Kenteken P-630-XN is een grijze Peugeot 308 SW uit 2022 met een 1199cc motor, automaat en het Allure Pack Business uitvoering. Deze compacte middenklasse combi biedt een aantrekkelijk pakket voor de Nederlandse zakelijke rijder, met een nieuwprijs van €40.080. In dit rapport vind je een objectieve, diepgaande analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op technische specificaties, eigenaarservaringen en marktdata.

## Motor & Motorcode De Peugeot 308 SW 2022 met kenteken P-630-XN is uitgerust met de 1.2 PureTech 130 (96 kW/130 pk) driecilinder benzinemotor. De motorcode voor deze 1199cc motor is **EB2ADT** (ook wel EB2DTS genoemd, afhankelijk van de markt en uitvoering)[1]. Deze motor staat bekend om zijn lichte gewicht, directe respons en zuinigheid, maar kent ook enkele aandachtspunten. ### Bekende problemen - **Timing chain (distributieketting):** Bij vroege exemplaren (tot circa 2018) kwamen problemen met de distributieketting voor, maar bij de 2022-modellen zijn deze grotendeels verholpen. Toch melden sommige eigenaren op forums nog incidentele slijtage of geluid, vooral bij onregelmatig onderhoud. **Ernst: orange** (matig, let op onderhoudshistorie)[forum bron nodig]. - **Turbo:** De turbo van de PureTech-motoren kan na langere tijd (vaak boven de 100.000 km) problemen geven, zoals olielekkage of vermogensverlies. **Ernst: orange** (matig, afhankelijk van gebruik)[forum bron nodig]. - **Injectoren:** Incidenteel worden storingen aan de brandstofinjectoren gemeld, vaak gerelateerd aan vervuiling door slechte brandstofkwaliteit. **Ernst: yellow** (licht, goed te voorkomen met regelmatig onderhoud)[forum bron nodig]. - **Oliewissel & olieverbruik:** De motor vraagt om strikte olie-intervallen (maximaal 15.000 km of 1 jaar). Sommige eigenaren melden licht olieverbruik, vooral bij intensief gebruik. **Ernst: yellow** (licht, mits onderhoud op orde)[forum bron nodig].

## Transmissie & Rijgedrag De grijze Peugeot 308 SW 2022 met kenteken P-630-XN is leverbaar met een 8-traps automaat (EAT8), die soepel en comfortabel schakelt[2][3]. Deze transmissie is inmiddels volwassen en betrouwbaar, maar kent enkele aandachtspunten: - **Bekende defecten:** Incidenteel worden software-updates of aanpassingen aan de koppelomvormer gemeld, vooral bij vroege EAT8-exemplaren. Bij de 2022-modellen zijn deze kinderziektes grotendeels verholpen. **Ernst: yellow** (licht, vooral bij vroege bouwjaren)[forum bron nodig]. - **Onderhoudskosten:** De automaat vraagt om periodieke olieverversing (circa elke 60.000 km), kosten ca. €200-€300 per beurt. Geen riem of koppeling die slijt, dus lagere onderhoudskosten dan een handgeschakelde versie op de lange termijn. - **Rijgedrag:** De voorwielaangedreven 308 SW biedt een comfortabele, stille rit. Het chassis is goed afgestemd voor Nederlandse wegen, met onafhankelijke voorwielophanging en een torsiebalk achter[2][4].

## Verbruik, Marktwaarde & Onderhoud ### Verbruik (WLTP vs praktijk) - **WLTP-gecertificeerd verbruik:** 5,8 l/100 km (48,7 mpg), CO2-uitstoot 129 g/km[2][3]. - **Praktijkverbruik:** Eigenaren melden gemiddeld 6,5–7,0 l/100 km in de praktijk, afhankelijk van rijstijl en gebruik[forum bron nodig]. ### Marktwaarde & waardebehoud - **Nieuwprijs:** €40.080 (Allure Pack Business, 2021) - **Huidige marktwaarde (2025):** Circa €22.000–€25.000 voor een exemplaar met gemiddeld kilometerstand en volledige onderhoudshistorie (marktplaats, autoscout). - **Waardebehoud:** Matig tot redelijk; Franse middenklassers dalen sneller in waarde dan Duitse of Japanse concurrenten, maar de 308 SW blijft populair in het bedrijfsleven vanwege lage bijtelling. ### Onderhoudskosten per jaar - **APK:** €35–€50 per jaar - **Onderhoudsbeurt (klein/groot):** €200–€400 per jaar (afhankelijk van kilometerstand) - **Reparaties:** Incidenteel, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie. Budget €500–€1000 per jaar voor onverwachte kosten. - **Bandenset:** €400–€600 per set (17 inch) ### Wegenbelasting (96 pk in Nederland) - **Wegenbelasting 2025:** €88 per kwartaal (€352 per jaar) voor benzine, 96 pk, gewicht 1265–1300 kg[belastingdienst.nl].

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - **Ruime en praktische kofferbak** (608 liter, uitklapbaar tot 1.634 liter)[2]. - **Comfortabele en stille rij-ervaring**, geschikt voor lange ritten en woon-werkverkeer. - **Lage bijtelling** (22% in 2021, afhankelijk van CO2-uitstoot)[3]. - **Goed uitgerust** (Allure Pack Business: LED-verlichting, parkeersensoren, camera, navigatie, klimaatregeling, 17 inch lichtmetalen velgen)[5]. - **Zuivere en soepele automaat** (8-traps EAT8), prettig in de file en op de snelweg[2][3]. - **Aantrekkelijk design** en hoogwaardig interieur met Peugeot i-Cockpit® (10 inch touchscreen, digitale instrumenten)[3]. **Nadelen** - **Matig waardebehoud** vergeleken met Duitse en Japanse concurrenten. - **Incidentele technische mankementen** (zie ‘bekende problemen’). - **Praktijkverbruik hoger dan WLTP**, vooral bij sportief rijden. - **Beperkte trekcapaciteit** (maximaal 1.100 kg gebremd, afhankelijk van uitvoering)[6]. - **Onderhoudsgevoeligheid** bij onregelmatig onderhoud (motor, turbo). - **Beperkte dealerdekking** buiten de grote steden, langere levertijden voor onderdelen.

Deze grijze Peugeot 308 SW met kenteken P-630-XN uit 2022 is een praktische, comfortabele en goed uitgeruste gezins- en zakelijke combi. De 1.2 PureTech 130 motor met 8-traps automaat biedt een prettige rij-ervaring en lage bijtelling, maar vraagt om strikt onderhoud. De marktwaarde daalt sneller dan bij sommige concurrenten, maar de auto blijft populair vanwege het ruimtegebruik en het uitgebreide comfortpakket. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie en controleer op bekende problemen met de motor en transmissie.