Kenteken check P-676-ZK
APK geldig tot jan 2027 - 9+ eigenaars - 27.365 km (peildatum aug 2022)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken P676ZK
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Zoe R90 22 kWh (2019) – Kenteken P-676-ZK
Waardebehoud Renault Zoe R90 22 kWh (2019) – Kenteken P-676-ZK
Onderhoud Renault Zoe R90 22 kWh (2019) – Kenteken P-676-ZK
Veiligheid Renault Zoe R90 22 kWh (2019) – Kenteken P-676-ZK
Prestaties Renault Zoe R90 22 kWh (2019) – Kenteken P-676-ZK
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Renault Zoe R90 22 kWh komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1525 kg en elektrisch.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- 41 kWh bruikbare batterijcapaciteit met circa 240 km WLTP-actieradius, geschikt voor dagelijks gebruik
- Maximaal 22 kW AC en 43 kW DC laadsnelheid voor relatief snelle laadtijden
- Regeneratief remmen met instelbare niveaus voor efficiënt energiegebruik
- Compacte en lichte hatchback, wendbaar in stadsverkeer
- Betrouwbare 68 kW elektromotor met 220 Nm koppel voor vlotte prestaties
- Renault batterijgarantie van 8 jaar/160.000 km met minimaal 70% capaciteit
Waar je op moet letten
- Batterijcapaciteit en actieradius zijn beperkt vergeleken met nieuwere EV's
- Batterijdegradatie kan optreden, vooral bij intensief gebruik en hoge laadtijden
- 12V-accu en elektronica kunnen problemen geven na enkele jaren
- Beperkte DC snellaadcapaciteit (max 43 kW) vergeleken met moderne EV's
- Software bugs en storingen in het infotainmentsysteem zijn gemeld
- Laadtijd aan een standaard huishoudelijk stopcontact is lang (tot 15 uur)
Volledige analyse
Kenteken P-676-ZK is een witte elektrische Renault ZOE R90 Life uit 2019 met 68 pk vermogen en een 41 kWh batterij (exclusief accu). Deze compacte hatchback met voorwielaandrijving was nieuwprijs €24.300 en biedt een praktische en betaalbare instap in elektrisch rijden.
De Renault ZOE R90 Life uit 2013 is uitgerust met een 68 kW (68 pk) synchrone elektromotor met permanente magneet, die 220 Nm koppel levert. Dit zorgt voor een vlotte acceleratie in stadsverkeer en voldoende vermogen voor snelwegritten. De motor is gekoppeld aan een automatische transmissie, typisch voor elektrische voertuigen, wat zorgt voor een soepele rijervaring zonder schakelmomenten.
De ZOE heeft een voorwielaandrijving en een automatische transmissie zonder versnellingen, wat typisch is voor EV's. Het regeneratief remmen is instelbaar en helpt de batterij bij te laden tijdens het remmen, wat het rijbereik vergroot en het remsysteem ontlast. Het rijgedrag is wendbaar en comfortabel, mede dankzij het lichte gewicht van circa 1468 kg en compacte afmetingen.
De batterijcapaciteit van deze variant is 41 kWh (bruikbaar), wat een WLTP-actieradius van circa 240-250 km oplevert onder normale omstandigheden. Laadsnelheden zijn maximaal 22 kW AC (driefasig) en tot 43 kW DC snelladen, waarmee de batterij in ongeveer 1 uur tot 80% kan worden opgeladen. Het energieverbruik ligt rond 17-18 kWh/100 km in de praktijk, iets hoger dan de officiële 16,9 kWh/100 km (WLTP). De 12V-accu en elektronica vereisen periodiek onderhoud, maar de onderhoudskosten zijn relatief laag. Renault biedt garantie op de batterijcapaciteit (minimaal 70% capaciteit gedurende 8 jaar of 160.000 km).
Bij aankoop van een Renault ZOE R90 Life 41 kWh uit 2013 met kenteken P-676-ZK is het belangrijk om de batterijconditie te controleren, inclusief eventuele degradatie. Let op software-updates en de staat van de 12V-accu. Controleer ook of het regeneratief remsysteem goed functioneert. Deze auto is geschikt voor dagelijks woon-werkverkeer en korte tot middellange afstanden. De relatief compacte afmetingen en elektrische aandrijving maken hem ideaal voor stadsgebruik.
Deze witte Renault ZOE met kenteken P-676-ZK uit 2019 is een betrouwbare en praktische elektrische hatchback met een 41 kWh batterij en 68 pk motor. Met een actieradius van circa 240 km en goede laadsnelheden is het een geschikte keuze voor wie elektrisch wil rijden zonder hoge aanschafkosten. Let bij aankoop op batterijconditie en bekende problemen om optimaal rijplezier te garanderen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
0 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,365 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 24
APK keuring details: 45
Afbeeldingen
+2
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Zoe R90 22 kWh (P-676-ZK)
Wat is de APK status van P-676-ZK?
De APK van P-676-ZK is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is P-676-ZK een import auto?
Ja, P-676-ZK is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft P-676-ZK gehad?
P-676-ZK heeft 9+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de bruikbare batterijcapaciteit van de Renault ZOE R90 Life 41 kWh uit 2013?
De bruikbare batterijcapaciteit is circa 41 kWh, wat iets lager is dan de totale capaciteit van ongeveer 44 kWh.
Welke actieradius kan ik verwachten volgens WLTP?
De WLTP-actieradius ligt rond de 240 tot 250 kilometer, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Hoe snel kan ik de batterij opladen?
De auto ondersteunt maximaal 22 kW AC laden en 43 kW DC snelladen, waarmee opladen tot 80% ongeveer 1 uur duurt.
Wat is het gemiddelde energieverbruik?
Het energieverbruik ligt in de praktijk rond 17-18 kWh per 100 kilometer, iets hoger dan de officiële 16,9 kWh/100 km.
Hoe zit het met batterijgarantie?
Renault biedt een garantie van 8 jaar of 160.000 km op de batterij, met minimaal 70% capaciteit gegarandeerd.
Zijn er bekende problemen waar ik op moet letten?
Ja, batterijdegradatie, 12V-accuproblemen en software bugs in het infotainmentsysteem komen het meest voor.
Veel voorkomende klachten
Batterijdegradatie
Na enkele jaren gebruik kan de batterijcapaciteit afnemen, wat leidt tot een kortere actieradius.
Signalen:
Verminderde rijafstand per lading, langere laadtijden.
12V-accuproblemen
De 12V-accu kan sneller leeg raken of defect raken, wat startproblemen veroorzaakt.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, startproblemen, elektrische storingen.
Software bugs infotainment
Het multimediasysteem kan vastlopen of niet goed reageren door softwarefouten.
Signalen:
Bevriezen scherm, traagheid, connectiviteitsproblemen.
Laadproblemen AC/DC
Soms problemen met laden door communicatie tussen auto en laadpaal.
Signalen:
Laden start niet, onderbroken laadproces.
Regeneratief remmen storingen
Regeneratief remmen werkt niet altijd consistent, soms minder effectief.
Signalen:
Minder remenergie terugwinning, afwijkend remgevoel.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1525 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
