Kenteken check P-787-NZ

Kenteken P-787-NZ is een blauwe Hyundai Kona uit 2022 met een 998cc motor. Dit is de sportieve N Line uitvoering, voorzien van een 1.0 T-GDI (turbo) driecilinder benzinemotor, handgeschakelde zesversnellingsbak en voorwielaandrijving. De auto is nieuw geleverd voor €32.807 en valt in de categorie mini-SUV. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.

## Motorcode & Technische Specificaties De Hyundai Kona 1.0 T-GDI N Line (2022) is uitgerust met de **Kappa 1.0 T-GDI Smartstream** motor, motorcode **G3LC**. Dit is een 998cc (1.0 liter) driecilinder turbo benzinemotor met directe injectie en 48V mild hybrid ondersteuning[1][3]. Het vermogen bedraagt 88 kW (120 pk) bij 6.000 tpm en het koppel 172 Nm tussen 1.500 en 4.000 tpm[1][2]. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak (6iMT)[3]. ## Bekende Problemen **Timing chain (distributieketting):** Geen meldingen van structurele problemen met de ketting bij deze motor. Hyundai gebruikt een ketting in plaats van een distributieriem, wat doorgaans minder onderhoud vraagt. Incidentele meldingen van kettinggeruis zijn bekend bij oudere Kappa-motoren, maar bij deze Smartstream-generatie zijn geen grote issues gedocumenteerd. **Ernst: yellow** (licht, incidenteel). **Turbo:** De turbo is betrouwbaar, maar zoals bij alle kleine turbomotoren kan vroegtijdige slijtage optreden bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud. Geen structurele recalls of veel klachten bekend. **Ernst: yellow** (licht, afhankelijk van gebruik). **Injectoren:** Geen specifieke meldingen van injectorproblemen bij deze motor. Hyundai’s directe injectie is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. **Ernst: yellow** (licht, incidenteel). **Olieverbruik:** Geen structurele problemen met olieverbruik gemeld. Incidenteel olieverbruik kan voorkomen, maar is geen bekend issue bij deze motor. **Ernst: yellow** (licht, incidenteel). ## Transmissie & Onderhoud De handgeschakelde zesversnellingsbak (6iMT) is robuust en kent weinig bekende defecten. Hyundai’s handbakken staan bekend om hun soepele schakeling en lange levensduur bij normaal gebruik. Onderhoudskosten zijn laag: een jaarlijkse kleine beurt (olie, filters, controle) kost circa €200-€250, een grote beurt (elk 2 jaar of 30.000 km) €350-€450. APK (jaarlijks vanaf 4 jaar) kost €35-€50. Reparaties aan de versnellingsbak zijn zeldzaam, tenzij door eigen schade of extreem gebruik. **Ernst: green** (zeer licht, incidenteel).

## Transmissie & Rijgedrag De Hyundai Kona 1.0 T-GDI N Line (2022) met kenteken P-787-NZ beschikt over een handgeschakelde zesversnellingsbak (6iMT) die soepel en licht schakelt. De N Line uitvoering onderscheidt zich door sportievere vering, een aangepaste ophanging en een dynamischer uiterlijk[3][8]. De voorwielaandrijving zorgt voor een directe wegligging, maar bij nat wegdek kan wat tractieverlies optreden. De auto is wendbaar en compact, ideaal voor de stad, maar biedt ook voldoende comfort voor langere ritten.

## Verbruik, Marktwaarde & Wegenbelasting **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP:** 5,0 – 5,5 l/100 km (afhankelijk van banden en uitvoering) - **Praktijk:** 6,0 – 7,5 l/100 km (afhankelijk van rijstijl en gebruik)[2][9] De 48V mild hybrid ondersteuning levert een bescheiden brandstofbesparing op, vooral in het stadsverkeer[3][9]. **Marktwaarde & Waardebehoud:** Een blauwe Hyundai Kona 1.0 T-GDI N Line (2022) met kenteken P-787-NZ heeft anno 2025 een restwaarde van circa €18.000 – €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Hyundai’s staan bekend om een redelijk waardebehoud, mede door de lange fabrieksgarantie (5 jaar/100.000 km). **Wegenbelasting (88 pk in Nederland):** De wegenbelasting voor deze auto bedraagt in 2025 circa **€44 per maand** (€528 per jaar), gebaseerd op het gewicht (ca. 1.300 kg) en de CO2-uitstoot (ca. 117 g/km). **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35-€50 - **Kleine beurt:** €200-€250 - **Grote beurt:** €350-€450 (om de 2 jaar/30.000 km) - **Bandenset:** €400-€600 (om de 4-5 jaar) - **Remmen:** €250-€400 (voor- of achterzijde, afhankelijk van slijtage) Totaal gemiddeld: **€500-€800 per jaar** (exclusief onverwachte reparaties).

## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Sportief design:** N Line uitvoering met unieke bumpers, velgen en interieurdetails[3][8]. - **Zuinig en modern:** 1.0 T-GDI met mild hybrid, lage brandstofkosten en CO2-uitstoot[3][9]. - **Betrouwbaarheid:** Hyundai’s Kappa-motoren staan bekend om hun degelijkheid en lage onderhoudskosten. - **Goede uitrusting:** Standaard veel veiligheids- en comfortvoorzieningen, zoals automatische noodrem, lane keep assist en cruise control[6]. - **Compact maar ruim:** Ideaal voor de stad, maar toch voldoende bagageruimte (361 liter) en comfort voor vier personen. - **Lange garantie:** 5 jaar/100.000 km fabrieksgarantie. **Nadelen** - **Beperkt vermogen:** 120 pk is voldoende voor dagelijks gebruik, maar niet sportief genoeg voor enthousiastelingen. - **Geluid motor:** Driecilinder klinkt karakteristiek, maar kan als ‘blikkerig’ worden ervaren bij hoge toerentallen. - **Geen vierwielaandrijving:** Alleen voorwielaandrijving beschikbaar, minder geschikt voor offroad of sneeuw. - **Praktijkverbruik hoger dan WLTP:** In de praktijk verbruikt de auto meer dan de officiële cijfers suggereren[9]. - **Beperkte laadcapaciteit:** 361 liter kofferbak is minder dan bij veel concurrenten. - **Resterende waarde:** Hyundai’s houden hun waarde redelijk, maar minder goed dan bijvoorbeeld Toyota of Volkswagen.

Deze blauwe Hyundai Kona met kenteken P-787-NZ uit 2022 is een zuinige, betrouwbare en stijlvolle mini-SUV met een sportieve N Line uitstraling. De 1.0 T-GDI motor is technisch modern en onderhoudsarm, terwijl de handgeschakelde versnellingsbak soepel en betrouwbaar is. De auto is vooral geschikt voor stadsgebruik en korte tot middellange ritten, met lage vaste lasten en een redelijk waardebehoud. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie en controleer de motor op eventueel kettinggeruis of turbo-slijtage. Over het geheel genomen is dit een verstandige keuze voor wie een compacte, zuinige en goed uitgeruste SUV zoekt.