Kenteken check P-823-DX
APK geldig tot feb 2028 - 3 eigenaars - 33.163 km (peildatum jan 2026)
Let op: 9 bevindingen voor P823DX
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 48-Volt-Mildhybrid (2022) – Kenteken P-823-DX
Waardebehoud Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 48-Volt-Mildhybrid (2022) – Kenteken P-823-DX
Onderhoud Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 48-Volt-Mildhybrid (2022) – Kenteken P-823-DX
Veiligheid Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 48-Volt-Mildhybrid (2022) – Kenteken P-823-DX
Prestaties Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 48-Volt-Mildhybrid (2022) – Kenteken P-823-DX
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 48-Volt-Mildhybrid komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Hyundai op basis van 1220 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en moderne 998cc Smartstream G3LE turbomotor met mild hybrid technologie.
- Automatische 7-traps dual-clutch transmissie voor soepel schakelen.
- Compacte SUV met praktische binnenruimte en goede bagageruimte (321-411 liter).
- Relatief lage wegenbelasting dankzij 74 pk motorisering.
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne rijhulpsystemen in Comfort Smart uitvoering.
- Redelijk marktwaarde behoud door populariteit en zuinigheid.
Nadelen
- Soms schokkerig schakelen bij lage snelheden met de DCT-automaat.
- Mogelijk licht olieverbruik bij intensief gebruik van de motor.
- Beperkte motorvermogen (74 pk) kan minder geschikt zijn voor snelweggebruik met volle bezetting.
- Timing chain spanning kan bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen.
- Minder uitgebreide motor- en transmissiekeuze vergeleken met grotere SUV’s.
- Prijs ligt relatief hoog voor segment, nieuwprijs rond €31.135.
Diepgaande beoordeling
Kenteken P-823-DX is een rode Hyundai Bayon 1.0 T-GDI Comfort Smart uit 2022, uitgerust met een 998cc 3-cilinder turbomotor en een automatische transmissie. Deze compacte SUV biedt een moderne rijervaring met een nieuwprijs van circa €31.135 en is populair in de Nederlandse markt vanwege zijn zuinigheid en praktische eigenschappen.
De motor in deze Bayon is de 1.0 liter Smartstream G3LE, een 3-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie en mild hybrid technologie (MHEV). Deze motor levert 74 pk (officieel 100 pk in sommige markten, maar in Nederland vaak 74 pk voor belastingvoordeel) en een koppel van ongeveer 172 Nm. De motorcode is Smartstream G3LE. Bekende problemen met deze motor zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van lichte olieverbruik en incidentele problemen met de timing chain spanning, hoewel ernstige defecten zeldzaam zijn. Turbo en injectoren vertonen weinig structurele problemen bij goed onderhoud.
De automaat in deze uitvoering is een 7-traps dual-clutch transmissie (DCT). Deze staat bekend om soepele en snelle schakelingen, maar kan bij sommige gebruikers klachten geven over schokkerig schakelen bij lage snelheden of in stop-and-go verkeer. Onderhoudskosten zijn gemiddeld; periodiek onderhoud en software-updates zijn belangrijk om problemen te voorkomen. Ernstige defecten aan de transmissie zijn zeldzaam, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 74 pk benzinemotor in Nederland is relatief laag, wat deze Bayon aantrekkelijk maakt voor stads- en gezinsgebruik. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
De Hyundai Bayon 1.0 T-GDI Comfort Smart met automaat is een goede keuze voor wie een compacte, zuinige en praktische SUV zoekt met moderne technologie. Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie, vooral transmissie- en motoronderhoud. Controleer op eventuele software-updates en let op tekenen van schokkerig schakelen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel rond de €18.000 tot €22.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze rode Hyundai Bayon met kenteken P-823-DX uit 2022 is een betrouwbare en zuinige mini-SUV met een moderne 998cc turbomotor en automatische transmissie. Met een gunstige wegenbelasting en relatief lage onderhoudskosten is het een aantrekkelijke optie voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een compacte en praktische auto met voldoende rijcomfort.
Optiepakket
Basisuitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 03
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 48-Volt-Mildhybrid (P-823-DX)
Wat is de APK status van P-823-DX?
De APK van P-823-DX is geldig tot februari 2028. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is P-823-DX een import auto?
Nee, P-823-DX is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft P-823-DX gehad?
P-823-DX heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 998cc motor in de Hyundai Bayon 1.0 T-GDI?
De motorcode is Smartstream G3LE, een 3-cilinder turbobenzinemotor met mild hybrid technologie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Bayon?
De 7-traps dual-clutch automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en software-updates worden uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze Bayon 1.0 T-GDI automaat?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen de €400 en €600.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 74 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting is relatief laag voor deze motor, ongeveer €30 tot €50 per maand, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Hyundai Bayon 1.0 T-GDI Comfort Smart uit 2021?
De marktwaarde ligt tussen €18.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain spanning en slijtage
Sommige eigenaren melden lichte problemen met de timing chain spanning die kan leiden tot tikgeluiden en vroegtijdige slijtage.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje kan gaan branden.
Schokkerig schakelen automaat
De 7-traps DCT-automaat kan bij lage snelheden schokkerig schakelen, vooral in stop-and-go verkeer.
Herkenningspunten:
Haperingen bij schakelen, lichte schokken bij optrekken.
Licht verhoogd olieverbruik
Bij intensief gebruik kan de motor iets meer olie verbruiken dan gemiddeld, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist.
Herkenningspunten:
Oliepeil daalt sneller dan verwacht, mogelijk rook uit uitlaat bij verwaarlozing.
Turbo lag en respons
Sommige gebruikers ervaren een lichte turbo lag bij lage toerentallen, wat het rijgevoel beïnvloedt.
Herkenningspunten:
Trage gasrespons bij lage snelheid, lichte vertraging in acceleratie.
Software-updates transmissie
Verouderde software kan leiden tot minder vloeiende schakelingen en lichte vertragingen.
Herkenningspunten:
Onregelmatig schakelen, lichte vertraging bij schakelmomenten.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Hyundai
Voor dit specifieke model en bouwjaar (hyundai uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1220 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 48-Volt-Mildhybrid exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
