Kenteken check P-833-LN
APK verlopen - 2+ eigenaars - 69.000 km (peildatum dec 2024)
Er zijn 9 aandachtspunten voor P833LN
Basis informatie
Betrouwbaarheid Nissan Leaf 30 kWh (2016) – Kenteken P-833-LN
Waardebehoud Nissan Leaf 30 kWh (2016) – Kenteken P-833-LN
Onderhoud Nissan Leaf 30 kWh (2016) – Kenteken P-833-LN
Veiligheid Nissan Leaf 30 kWh (2016) – Kenteken P-833-LN
Prestaties Nissan Leaf 30 kWh (2016) – Kenteken P-833-LN
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Nissan Leaf 30 kWh komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Nissan op basis van 1623 kg en elektrisch.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Betrouwbare 80 kW elektromotor met soepel vermogen en direct koppel.
- 30 kWh batterij met realistische actieradius van circa 150 km in praktijk.
- Snelladen tot 50 kW DC, 80% laden in circa 30 minuten.
- Regeneratief remmen met 'B'-stand voor extra actieradius.
- Comfortabel rijgedrag en stille aandrijving.
- Degelijke uitrusting in Tekna-uitvoering, inclusief luxe opties.
Waar je op moet letten
- Batterijdegradatie na jaren kan actieradius sterk verminderen.
- Beperkte actieradius vergeleken met nieuwere EV's.
- Langere laadtijd via AC (4 uur bij 6,6 kW).
- 12V-accu en elektronica kunnen onderhoudsgevoelig zijn.
- Geen snelladen boven 50 kW, wat nu als langzaam wordt ervaren.
- Beperkte laadinfrastructuur in 2013, soms lastig laden onderweg.
Volledige analyse
Kenteken P-833-LN is een witte elektrische Nissan LEAF Tekna uit 2016 met 80 pk vermogen en een 30 kWh batterij. Dit model uit 2013 is een compacte hatchback met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €37.940. De auto biedt een praktische actieradius en moderne laadsnelheden voor zijn tijd.
De Nissan LEAF Tekna 30 kWh uit 2013 heeft een 80 kW (109 pk) elektromotor die de voorwielen aandrijft. De motor levert 187 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte acceleratie van 0-100 km/u in ongeveer 11,5 seconden. De topsnelheid ligt rond 144 km/u. De aandrijving is stil en soepel, typisch voor elektrische auto's, met directe koppelafgifte en regeneratief remmen die energie terugwint tijdens het afremmen.
De LEAF heeft een automatische 1-versnellingsbak (direct drive) zonder schakelmomenten, wat zorgt voor een soepele rijervaring. De 'B'-stand in de transmissie verhoogt het regeneratief remmen, waardoor de actieradius kan worden verlengd door meer energie terug te winnen. Het onderstel is comfortabel en gericht op stads- en snelwegritten, met een goede wegligging voor een compacte hatchback.
De batterijcapaciteit is 30 kWh netto, met een WLTP-actieradius rond 200 km onder ideale omstandigheden, maar in praktijk vaak 120-160 km afhankelijk van rijstijl en temperatuur. Laden kan via AC met maximaal 6,6 kW (Wallbox) in circa 4 uur van 0-100%. Snelladen via DC CCS is mogelijk tot 50 kW, waarmee 80% laden circa 30 minuten duurt. Het energieverbruik ligt rond 18,7 kWh/100 km (WLTP) en in de praktijk vaak 20-22 kWh/100 km. De 12V-accu en elektronica kunnen na jaren onderhoud vragen. Garantie op de batterij was destijds 8 jaar of 160.000 km, met behoud van minimaal 70% capaciteit.
Bij aankoop van een Nissan LEAF Tekna 30 kWh uit 2013 met kenteken P-833-LN is het belangrijk om de batterijconditie te controleren, bijvoorbeeld via een batterijrapport of uitlezing. Let op tekenen van batterijdegradatie, zoals verminderde actieradius of laadproblemen. Controleer ook de staat van de 12V-accu en elektronica. De auto is geschikt voor dagelijks woon-werkverkeer binnen de actieradius. Door het regeneratief remmen en de automatische transmissie is het rijgedrag prettig en efficiënt. Houd rekening met mogelijke software-updates en onderhoudshistorie.
Deze witte Nissan LEAF met kenteken P-833-LN uit 2016 is een betrouwbare en praktische elektrische hatchback met een 30 kWh batterij en 80 pk motor. Met een realistische actieradius van circa 150 km en goede laadsnelheden is het een geschikte keuze voor stedelijk en regionaal gebruik. Let bij aankoop op batterijconditie en elektronica voor optimaal rijplezier.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 02
APK keuring details: 27
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Nissan Leaf 30 kWh (P-833-LN)
Wat is de APK status van P-833-LN?
De APK van P-833-LN is verlopen op 14-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is P-833-LN een import auto?
Ja, P-833-LN is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft P-833-LN gehad?
P-833-LN heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de batterijcapaciteit van de Nissan LEAF Tekna 30 kWh uit 2013?
De batterijcapaciteit is 30 kWh netto, wat zorgt voor een praktische actieradius van circa 150 km in de praktijk.
Hoe lang duurt het laden van de batterij?
Met een 6,6 kW AC-lader duurt het volledig laden ongeveer 4 uur. Snelladen via DC tot 50 kW kan de batterij in circa 30 minuten tot 80% opladen.
Wat is het energieverbruik van deze LEAF?
Het energieverbruik ligt rond 18,7 kWh per 100 km volgens WLTP, in de praktijk vaak 20-22 kWh/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Hoe is het rijgedrag van de Nissan LEAF Tekna 30 kWh?
De auto rijdt soepel en stil met directe koppelafgifte. De 'B'-stand verhoogt regeneratief remmen, wat de actieradius kan verlengen.
Wat zijn bekende problemen bij dit model?
Belangrijke problemen zijn batterijdegradatie, 12V-accuproblemen, softwarebugs en elektronische storingen.
Welke garantie geldt er op de batterij?
Destijds gold een garantie van 8 jaar of 160.000 km met minimaal 70% batterijcapaciteit gegarandeerd.
Bekende aandachtspunten
Batterijdegradatie
Na enkele jaren neemt de batterijcapaciteit af, waardoor de actieradius sterk kan verminderen.
Signalen:
Kortere rijafstand per lading, langere laadtijden, soms foutmeldingen.
12V-accuproblemen
De 12V-accu kan na verloop van tijd minder betrouwbaar worden, wat startproblemen of storingen kan veroorzaken.
Signalen:
Startproblemen, waarschuwingen op dashboard, elektrische storingen.
Softwarebugs en foutmeldingen
Soms treden softwareproblemen op die invloed hebben op het laadproces of het batterijmanagement.
Signalen:
Onverwachte laadonderbrekingen, foutmeldingen, reset nodig.
Elektronische storingen
Storingen in het elektrische systeem zoals sensoren of displays kunnen voorkomen.
Signalen:
Dashboardstoringen, onjuiste weergave van batterijstatus.
Regeneratief remsysteem
Soms werkt het regeneratief remmen niet optimaal door sensor- of softwareproblemen.
Signalen:
Minder remenergie terugwinning, verminderde actieradius.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Nissan
Voor dit specifieke model en bouwjaar (nissan uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1623 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
