Kenteken check PF-245-G
APK geldig tot aug 2026 - 5+ eigenaars - 161.656 km (peildatum aug 2024)
Let op: 12 bevindingen voor PF245G
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT (2016) – Kenteken PF-245-G
Waardebehoud VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT (2016) – Kenteken PF-245-G
Onderhoud VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT (2016) – Kenteken PF-245-G
Veiligheid VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT (2016) – Kenteken PF-245-G
Prestaties VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT (2016) – Kenteken PF-245-G
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW Bedrijfswagens op basis van 2002 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en comfortabele personenbus met 5-6 zitplaatsen in Kombi-uitvoering.
- Efficiënte en krachtige 2.0 TDI 150 pk motor met moderne common-rail technologie.
- Automatische 7-traps DSG-transmissie voor soepel en snel schakelen.
- Hoogwaardig Highline-uitrustingsniveau met luxe interieur en extra comfort.
- Goede veiligheidsvoorzieningen zoals Thatcham Category 1 alarm en immobilizer.
- Redelijk goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
Minpunten
- Distributieketting kan vroeg slijten, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot motorproblemen.
- Automaat kan mechatronica storingen vertonen bij onvoldoende onderhoud.
- Onderhouds- en reparatiekosten zijn relatief hoog voor een bedrijfsbus.
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn aan de hogere kant door dieselmotor en gewicht.
Volledige analyse
Kenteken PF-245-G is een zwarte Volkswagen Transporter Kombi uit 2016 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor, 150 pk en een automatische transmissie. Dit model is de L2H1 Highline uitvoering, een ruime en luxe personenbus met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €67.298.
De 1968cc motor in deze Transporter Kombi is een 2.0 TDI met motorcode vaak aangeduid als 'EA288' of varianten daarvan, een moderne common-rail dieselmotor met 4 cilinders en 150 pk. Deze motor maakt gebruik van geavanceerde brandstofinjectie met piezo-injectoren en een enkele turbo. Bekende problemen bij deze motor zijn onder andere slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige loop en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage van zuigerveren of turbo. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal om deze problemen te beperken.
De automatische transmissie in deze Volkswagen Transporter Kombi is een 7-traps DSG-automaat (Direct Shift Gearbox), bekend om zijn snelle schakelmomenten en efficiëntie. Hoewel DSG-transmissies over het algemeen betrouwbaar zijn, kunnen er problemen optreden zoals mechatronica storingen, koppeling slijtage en schokkerig schakelen bij onvoldoende onderhoud. Onderhoudskosten voor de automaat liggen hoger dan bij handgeschakelde versies, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en soms reparatie van de mechatronica. In de praktijk is het belangrijk om de automaatolie tijdig te verversen volgens het onderhoudsschema om dure reparaties te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik van de 2.0 TDI 150 pk ligt rond de 6,1 liter per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van belading en rijstijl. De wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere onderhoudsbeurten en eventuele reparaties aan turbo of injectoren kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI L2H1 Highline uit 2015 met kenteken PF-245-G is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Vraag naar bewijs van tijdige olie- en filterwissels en inspecteer de automaat op soepel schakelen. Controleer ook op eventuele olielekkages en luister naar onregelmatige motorloop. Door de relatief hoge nieuwprijs en luxe uitvoering behoudt deze bus redelijk zijn waarde, maar let op slijtage en eventuele dure reparaties. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen.
Deze zwarte Volkswagen Transporter Kombi met kenteken PF-245-G uit 2016 is een ruime en comfortabele personenbus met een krachtige en efficiënte 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Hoewel de motor en automaat over het algemeen betrouwbaar zijn, komen specifieke problemen zoals distributiekettingslijtage en turbo-issues voor. Goed onderhoud en inspectie zijn essentieel voor een duurzame en probleemloze ervaring. De bus biedt een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid, met een marktwaarde die redelijk stabiel blijft bij goed onderhoud.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 58
APK keuring details: 01
APK keuring details: 33
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT (PF-245-G)
Wat is de APK status van PF-245-G?
De APK van PF-245-G is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is PF-245-G een import auto?
Ja, PF-245-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft PF-245-G gehad?
PF-245-G heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI 150 pk motor in deze Transporter?
De motorcode is meestal EA288, een moderne 2.0 liter common-rail dieselmotor met 4 cilinders en 150 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische DSG-transmissie?
De 7-traps DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof.
Wat is het praktijkverbruik van deze Volkswagen Transporter Kombi?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,1 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.200, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 150 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij dit model?
Veelvoorkomende problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, en injectorproblemen.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Verstopping of defecte injectoren veroorzaken onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd rookuitstoot.
Automaat mechatronica storingen
Elektronische besturing van de DSG kan falen, wat leidt tot schokkerig schakelen of vastlopen in een versnelling.
Signalen:
Schokkerig schakelen, foutmeldingen in dashboard, soms niet schakelen.
Olieverbruik toename
Door slijtage van zuigerveren of turbo kan het olieverbruik toenemen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW Bedrijfswagens
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw bedrijfswagens uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2002 kg. Dat is 67% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI BMT exemplaren
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|