Kenteken check PF-971-B
APK geldig tot jun 2026 - 3+ eigenaars - 226.500 km (peildatum jan 2026)
Let op: 12 bevindingen voor PF971B
Kerninfo
Betrouwbaarheid VW Golf GTI (2016) – Kenteken PF-971-B
Waardebehoud VW Golf GTI (2016) – Kenteken PF-971-B
Onderhoud VW Golf GTI (2016) – Kenteken PF-971-B
Veiligheid VW Golf GTI (2016) – Kenteken PF-971-B
Prestaties VW Golf GTI (2016) – Kenteken PF-971-B
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Golf GTI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1370 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sterke en responsieve 2.0 TSI motor met goede prestaties
- Sportief rijgedrag dankzij DSG-automaat en voorwielaandrijving
- Hoogwaardig interieur en degelijke afwerking
- Redelijk zuinig voor een sportieve hatchback
- Goede wegligging en comfort voor dagelijks gebruik
- Degelijke veiligheidsuitrusting voor modeljaar 2012
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner
- DSG-automaat kan schokkerig schakelen en hogere onderhoudskosten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Relatief dure onderhouds- en reparatiekosten
- Wegenbelasting relatief hoog voor 162 pk benzinemotor
Diepgaande beoordeling
Kenteken PF-971-B is een grijze Volkswagen Golf 2.0 TSI GTI uit 2016 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback met voorwielaandrijving heeft een vermogen van circa 162 pk en was nieuwprijs €36.890. Dit rapport geeft een gedetailleerd overzicht van technische specificaties, bekende problemen, verbruik, onderhoud en marktwaarde.
De motor in deze Volkswagen Golf 2.0 TSI GTI uit 2012 is een 1984cc 4-cilinder turbocharged TSI-motor met motorcode EA888 (eerste generatie). Deze motor levert officieel 200 pk (147 kW) en 280 Nm koppel, maar in Nederland wordt vaak een iets lagere pk-waarde gehanteerd (162 pk) vanwege belastingregels. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en directe benzine-injectie. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage aan de distributieketting en kettingspanner, wat kan leiden tot kettingrasselen en in ernstige gevallen motorschade. Ook zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met de turbo, zoals lag of olielekkage. Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn wel bekend bij hogere kilometerstanden.
De automatische transmissie in deze Golf is een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling. Deze transmissie staat bekend om snelle schakeltijden en sportief rijgedrag. Echter, bij de 2012-modellen kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen, slippen van de koppeling of storingen in de mechatronica. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de DSG liggen hoger dan bij een conventionele automaat. De betrouwbaarheid is redelijk, mits goed onderhouden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 162 pk sterke benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en eventuele reparaties aan motor of DSG kunnen de kosten flink verhogen.
Bij aankoop van een Volkswagen Golf 2.0 TSI GTI (2012) met automaat en kenteken PF-971-B is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en DSG-transmissie. Vraag naar bewijs van tijdige onderhoudsbeurten en eventuele reparaties. Let op onregelmatigheden in schakelen en motorgeluiden. Een uitgebreide proefrit en eventueel een diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt in Nederland rond €10.000 tot €14.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Volkswagen Golf 2.0 TSI GTI met kenteken PF-971-B uit 2016 is een sportieve en praktische hatchback met een krachtige en verfijnde motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en DSG-transmissie, biedt deze Golf een goede balans tussen rijplezier en dagelijks gebruik. Zorgvuldige controle en onderhoud zijn essentieel voor langdurig plezier en waardebehoud.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 42
APK keuring details: 14
APK keuring details: 47
APK keuring details: 29
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf GTI (PF-971-B)
Wat is de APK status van PF-971-B?
De APK van PF-971-B is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is PF-971-B een import auto?
Ja, PF-971-B is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft PF-971-B gehad?
PF-971-B heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TSI motor in deze Golf?
De motorcode is EA888 (eerste generatie), een 1984cc 4-cilinder turbocharged TSI motor.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat in deze Golf?
De DSG-automaat is sportief en snel, maar kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig schakelen en hogere reparatiekosten veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf 2.0 TSI GTI?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,5 en 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 162 pk benzineauto ligt ongeveer tussen €400 en €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt in Nederland rond €10.000 tot €14.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingrasselen en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
DSG-transmissie schokkerig schakelen
De 6-traps DSG-automaat kan schokken geven bij schakelen door slijtage of mechatronica problemen.
Kenmerken:
Schokkerige overgangen tussen versnellingen, soms storinglampje.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Turbo lag en olielekkage
De turbo kan olielekkage vertonen of vertraagd reageren door slijtage.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, olielekkage onder auto.
Injectorproblemen bij hoge kilometerstand
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1370 kg. Dat is 14% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
