Kenteken check PG-420-G
APK geldig tot nov 2026 - 9+ eigenaars - 183.387 km (peildatum okt 2024)
19 punten van aandacht bij kenteken PG420G
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 140 THP (2008) – Kenteken PG-420-G
Waardebehoud Peugeot 308 140 THP (2008) – Kenteken PG-420-G
Onderhoud Peugeot 308 140 THP (2008) – Kenteken PG-420-G
Veiligheid Peugeot 308 140 THP (2008) – Kenteken PG-420-G
Prestaties Peugeot 308 140 THP (2008) – Kenteken PG-420-G
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 140 THP geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1430 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sportieve en efficiënte 1.6 THP turbomotor met goede prestaties voor zijn klasse
- Comfortabele automaat die het rijden in de stad en op de snelweg vergemakkelijkt
- Degelijke bouwkwaliteit met een modern interieur voor 2007
- Redelijke onderhoudskosten in vergelijking met andere turbo-benzineauto's
- Goede balans tussen vermogen (103 pk) en brandstofverbruik
- Praktische hatchback met voldoende ruimte voor een klein gezin
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- Automatische transmissie kan schokkerig worden en vereist regelmatig onderhoud
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij oudere motoren
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk vergeleken met officiële cijfers
- Wegenbelasting en energielabel zijn minder gunstig door CO2-uitstoot
Volledige analyse
Kenteken PG-420-G is een grijze Peugeot 308 1.6 THP XT uit 2008, voorzien van een 1598cc 4-cilinder turbomotor met 103 pk en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2007 was nieuw geprijsd rond €28.950 en biedt een combinatie van sportieve prestaties en praktische bruikbaarheid.
De motor in deze Peugeot 308 1.6 THP is een 1598cc viercilinder met directe benzine-injectie en turbo met intercooler. De motorcode wordt vaak aangeduid als EP6DT of Prince-motor, ontwikkeld in samenwerking met BMW. Deze motor levert ongeveer 103 pk (75 kW) in deze XT-variant met automaat. Bekende problemen zijn onder meer kettinggeleiders van de distributieketting die kunnen slijten (matig ernstig), wat kan leiden tot een ratelend geluid en in het ergste geval motorschade. Daarnaast zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met de turbo, zoals lagerschade bij onvoldoende onderhoud. Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn wel bekend bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze uitvoering is een 4-traps automatische transmissie, die bekend staat als relatief robuust maar niet bijzonder modern. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms slippen bij hogere kilometerstanden. Onderhoud is relatief eenvoudig, maar het vervangen van de automatische transmissievloeistof wordt aanbevolen om problemen te voorkomen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grote revisies.
Het officiële NEDC-verbruik ligt rond 7,4 l/100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 103 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Hogere kosten kunnen ontstaan bij turbo- of transmissieproblemen.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 THP XT automaat uit 2007 met kenteken PG-420-G is het belangrijk om te controleren op distributiekettinggeluiden, olieverbruik en de staat van de automaat. Vraag naar onderhoudshistorie, vooral of de distributieketting en automatische transmissievloeistof tijdig zijn vervangen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties en comfort, mits goed onderhouden.
Deze grijze Peugeot 308 met kenteken PG-420-G uit 2008 is een compacte en sportieve hatchback met een krachtige 1.6 THP turbomotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie, blijft het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een praktische maar dynamische auto in het segment.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,528 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,466 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: 59
APK keuring details: 12
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
De band is beschadigd, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De band is beschadigd, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 32
APK keuring details: 57
Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: Lichtbeeld dimlicht klopt niet
Voertuigfoto's
+2
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 308 140 THP (PG-420-G)
Wat is de APK status van PG-420-G?
De APK van PG-420-G is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is PG-420-G een import auto?
Ja, PG-420-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft PG-420-G gehad?
PG-420-G heeft 9+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 308 XT?
De motorcode is meestal EP6DT, ook bekend als de Prince-motor, een 1598cc 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 308?
De 4-traps automaat is redelijk betrouwbaar maar kan bij hogere kilometerstanden schokkerig worden en onderhoud vereist zijn om dure reparaties te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële NEDC-waarde van 7,4 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 308 1.6 THP XT uit 2007?
De marktwaarde ligt tussen €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettinggeleiders
Slijtage aan distributiekettinggeleiders kan leiden tot ratelende geluiden en in ernstige gevallen motorschade.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo defecten
Turbo kan lagerschade oplopen door olievervuiling of onvoldoende onderhoud, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Olieverbruik
Hoger dan gemiddeld olieverbruik door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Automatische transmissie schokken
Schokkerig schakelen en slippen bij hogere kilometerstanden door slijtage van onderdelen.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraagde acceleratie, transmissielampje.
Injectoren verstopping
Verstopping of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Motor schokt, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1430 kg. Dat is 19% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
