Kenteken check PG-488-V
APK geldig tot mrt 2027 - 5 eigenaars - 47.538 km (peildatum feb 2026)
13 punten van aandacht bij kenteken PG488V
Kerninfo
Betrouwbaarheid KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2017) – Kenteken PG-488-V
Waardebehoud KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2017) – Kenteken PG-488-V
Onderhoud KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2017) – Kenteken PG-488-V
Veiligheid KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2017) – Kenteken PG-488-V
Prestaties KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (2017) – Kenteken PG-488-V
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze KIA Niro 1.6 GDI Hybrid bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 1500 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig hybride aandrijfsysteem met gecombineerd 139 pk vermogen
- Betrouwbare 1.6-liter Kappa II GDi motor (motorcode G4LE)
- Ruime bagageruimte dankzij batterij onder achterbank
- Soepel schakelende 6-traps DCT automaat
- Lage wegenbelasting in Nederland door 77 pk motorvermogen
- Goede standaarduitrusting in First Edition uitvoering
Nadelen
- DCT transmissie kan bij hoge kilometerstanden dure reparaties vereisen
- Beperkte elektrische actieradius (geen plug-in)
- Geen turbo, dus minder krachtige acceleratie dan sommige concurrenten
- Sommige gebruikers melden licht olieverbruik na lange tijd
- Achterbank niet voorzien van ski-door of 40:20:40-splitsing
- Hybride batterijcapaciteit beperkt tot 1,56 kWh, minder geschikt voor lange elektrische ritten
Diepgaande beoordeling
Kenteken PG-488-V is een rode Kia Niro 1.6 GDi Hybrid First Edition uit 2017 met een 1580cc 4-cilinder hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €29.353 en combineert zuinigheid met praktische ruimte.
De motor in deze Kia Niro is de 1.6-liter Kappa II GDi HEV (motorcode G4LE), een 1580cc 4-cilinder benzinemotor met directe injectie en een compressieverhouding van 13:1. Deze motor levert 77 kW (104 pk) bij 5700 tpm en 148 Nm koppel bij 4000 tpm, gecombineerd met een 32 kW (43 pk) elektromotor voor een totaal systeemvermogen van 139 pk. De motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid en relatief laag olieverbruik, hoewel sommige eigenaren melding maken van lichte olieverbruikproblemen na hoge kilometerstanden. Timing chain problemen zijn bij deze motor zeldzaam, en er is geen turbo aanwezig in deze hybride uitvoering.
De Kia Niro 1.6 GDi Hybrid First Edition is uitgerust met een 6-traps DCT (Dual Clutch Transmission) automaat. Deze transmissie biedt soepele en efficiënte schakelovergangen, wat bijdraagt aan het brandstofverbruik en rijcomfort. Bekende defecten aan de DCT zijn beperkt, maar bij hoge kilometerstanden kunnen problemen met de mechatronica of koppeling optreden, wat relatief kostbaar kan zijn om te repareren. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof verlengen de levensduur.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,7 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 4,0 en 5,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 77 pk sterke hybride ligt in Nederland relatief laag, vaak in de categorie van circa €30 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen, maar de Niro staat bekend om zijn degelijkheid.
Bij aankoop van een Kia Niro 1.6 GDi Hybrid First Edition met kenteken PG-488-V uit 2017 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te zorgen voor een volledige onderhoudshistorie. Let op slijtage aan de DCT-transmissie en controleer het olieniveau en eventuele lekkages. De hybride batterij heeft doorgaans een lange levensduur, maar een check op de staat ervan is aan te raden. Door zijn goede balans tussen zuinigheid, ruimte en betrouwbaarheid is deze Niro een verstandige keuze voor wie een praktische en zuinige midi-SUV zoekt.
Deze rode Kia Niro met kenteken PG-488-V uit 2017 is een betrouwbare en zuinige hybride midi-SUV met een efficiënte 1.6 GDi motor en automatische transmissie. Met een goede onderhoudshistorie en aandacht voor transmissie en olieniveau biedt deze auto een uitstekende combinatie van comfort, zuinigheid en praktische bruikbaarheid voor dagelijks gebruik.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,141 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 51
APK keuring details: 23
APK keuring details: 50
APK keuring details: 19
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over KIA Niro 1.6 GDI Hybrid (PG-488-V)
Wat is de APK status van PG-488-V?
De APK van PG-488-V is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is PG-488-V een import auto?
Nee, PG-488-V is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft PG-488-V gehad?
PG-488-V heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 GDi motor in de Kia Niro 2016?
De motorcode is G4LE, een 1.6-liter Kappa II GDi 4-cilinder benzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de DCT automaat in deze Kia Niro?
De 6-traps DCT automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica- of koppelingproblemen ontwikkelen die reparatie vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,0 en 5,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 77 pk Kia Niro in Nederland?
De wegenbelasting ligt doorgaans tussen €30 en €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen zoals timing chain of turbo defecten?
De 1.6 GDi motor heeft geen turbo en timing chain problemen zijn zeldzaam; de motor staat bekend als betrouwbaar.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €400 en €700 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Veelvoorkomende problemen
Licht olieverbruik na hoge kilometerstand
Sommige eigenaren ervaren een licht verhoogd olieverbruik na langdurig gebruik.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, lichte rookontwikkeling bij koude start.
DCT transmissie mechatronica problemen
Bij hoge kilometerstanden kunnen schakelproblemen ontstaan door slijtage van mechatronica of koppeling.
Kenmerken:
Haperend schakelen, schokkerig rijgedrag, waarschuwingslampje transmissie.
Hybride batterijcapaciteit afname
Na veel kilometers kan de batterijcapaciteit afnemen, wat de hybride efficiëntie vermindert.
Kenmerken:
Kortere elektrische ondersteuning, hogere brandstofconsumptie.
Elektronische storingen in infotainmentsysteem
Soms storingen of vastlopers in het multimediasysteem.
Kenmerken:
Bevriezen scherm, wegvallen Bluetooth verbinding.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten KIA
Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1500 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.