Kenteken check PG-675-G
APK verlopen - 5+ eigenaars - 226.449 km (peildatum jul 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor PG675G
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 308 SW 155 THP (2011) – Kenteken PG-675-G
Waardebehoud Peugeot 308 SW 155 THP (2011) – Kenteken PG-675-G
Onderhoud Peugeot 308 SW 155 THP (2011) – Kenteken PG-675-G
Veiligheid Peugeot 308 SW 155 THP (2011) – Kenteken PG-675-G
Prestaties Peugeot 308 SW 155 THP (2011) – Kenteken PG-675-G
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 SW 155 THP geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1584 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor met 156 pk en 240 Nm koppel.
- Praktische stationwagon met ruime laadruimte en comfortabele zitplaatsen.
- Automatische transmissie voor gemakkelijk rijcomfort in stads- en snelverkeer.
- Redelijk betrouwbaar motorblok mits goed onderhoud, vooral timing chain.
- Goede wegligging en voorwielaandrijving zorgen voor stabiel rijgedrag.
- Redelijke marktwaarde en beschikbaarheid van onderdelen in Nederland.
Minpunten
- Bekende problemen met timing chain en kettingspanner kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Turbo kan na verloop van tijd defect raken of minder responsief worden.
- Injectoren en olieverbruik kunnen bij oudere exemplaren problemen geven.
- Automaat kan schokkerig schakelen bij onvoldoende onderhoud.
- Wegenbelasting en brandstofverbruik zijn relatief hoog voor een compacte auto.
- Energielabel G betekent hogere belastingen en minder milieuvriendelijk.
Volledige analyse
Kenteken PG-675-G is een grijze Peugeot 308 SW 1.6 THP XT uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte middenklasse stationwagon werd nieuw geleverd voor circa €30.350 en is voorzien van een voorwielaandrijving en een 115 kW (156 pk) sterke turbomotor.
De motor in deze Peugeot 308 SW 1.6 THP is een 1598cc viercilinder turbobenzinemotor met motorcode EP6, een bekende PSA-motor. Deze motor levert 115 kW (156 pk) en 240 Nm koppel bij 1400 tpm. De motor is voorzien van directe injectie en een turbo met intercooler. Bekende problemen zijn onder meer vroegtijdige slijtage van de kettingspanner en daarmee samenhangende timing chain issues, wat kan leiden tot een rammelend geluid en in ernstige gevallen motorschade. Daarnaast zijn er meldingen van olieverbruik en problemen met de turbo, zoals lag of defecten aan de turbocharger. Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn wel bekend bij oudere exemplaren.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps automatische transmissie, gekoppeld aan de voorwielaandrijving. Deze automaat staat bekend als redelijk betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Onderhoud is belangrijk, met periodieke verversing van de transmissievloeistof. Reparatiekosten kunnen bij defecten oplopen, vooral bij versleten koppelomvormers of elektronische besturingseenheden.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5 liter. Wegenbelasting voor deze 115 pk benzineauto ligt in Nederland ongeveer tussen €243 en €268 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of motorrevisie kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Peugeot 308 SW 1.6 THP XT met kenteken PG-675-G uit 2011 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral rond de timing chain en turbo. Vraag naar bewijs van tijdige olie- en transmissievloeistofverversingen. Let op eventuele motorgeluiden en schokkerig schakelen. De marktwaarde ligt momenteel rond €5.000 tot €7.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor wie een praktische stationwagon zoekt met een krachtige benzinemotor en automatische transmissie, mits goed onderhouden.
Deze grijze Peugeot 308 SW met kenteken PG-675-G uit 2011 is een praktische en relatief krachtige stationwagon met een 1.6 THP turbomotor en automaat. Hoewel de motor en transmissie betrouwbaar kunnen zijn, vereisen ze goed onderhoud om bekende problemen zoals timing chain slijtage en turbo defecten te voorkomen. Met een marktwaarde rond de €6.000 en redelijke gebruikskosten is het een interessante keuze voor wie comfort en ruimte zoekt in de compacte middenklasse.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,437 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct, Koplampen zitten niet goed vast, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Koplampen zitten niet goed vast, Band met laag profiel
APK keuring details: 07
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 31
APK keuring details: 57
APK keuring details: 24
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 SW 155 THP (PG-675-G)
Wat is de APK status van PG-675-G?
De APK van PG-675-G is verlopen op 18-07-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is PG-675-G een import auto?
Ja, PG-675-G is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft PG-675-G gehad?
PG-675-G heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 308 SW 2008?
De motorcode is EP6, een 1598cc viercilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Peugeot 308 SW?
De 6-traps automaat is redelijk betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven zoals schokkerig schakelen bij verouderde vloeistof of slijtage.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5 liter.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Timing chain slijtage, turbo defecten, olieverbruik en incidentele injectorproblemen zijn de meest gemelde motorproblemen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 115 pk benzineauto?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €243 en €268 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 308 SW 1.6 THP XT uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Timing chain en kettingspanner slijtage
De kettingspanner kan vroegtijdig verslijten, waardoor de timing chain speling krijgt en rammelende geluiden ontstaan.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of onvoldoende smering.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Olieverbruik
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringen.
Injectoren problemen
Soms kunnen injectoren verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Automaat schakelt schokkerig
Versleten onderdelen of verouderde transmissievloeistof kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in versnelling, slippen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1584 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
