Kenteken check PG-922-X

APK geldig tot apr 2027 - 8 eigenaars - 105.396 km (peildatum mrt 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-317450
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basis informatie

Nummerplaat
PG-922-X
Merk voertuig
Renault
Renault logo
Uitvoering
Mégane ENERGY dCi 110
Kilometerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken PG-922-X: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Buitenkleur
Zwart
Type brandstof
Diesel
Renault Mégane ENERGY dCi 110 2017

Betrouwbaarheid Renault Mégane ENERGY dCi 110 (2017) – Kenteken PG-922-X

Fiabiliteit
Op basis van RDW-data en modelhistorie
42

Waardebehoud Renault Mégane ENERGY dCi 110 (2017) – Kenteken PG-922-X

Waardescore
Op basis van tellerstand en dagwaarde
75

Onderhoud Renault Mégane ENERGY dCi 110 (2017) – Kenteken PG-922-X

Onderhoudskosten
Verwachte servicekosten per jaar
67

Veiligheid Renault Mégane ENERGY dCi 110 (2017) – Kenteken PG-922-X

Veiligheidsindex
Veiligheidsindicatie via RDW-data
100

Prestaties Renault Mégane ENERGY dCi 110 (2017) – Kenteken PG-922-X

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
62

Samenvatting gegevens

Indicatieprijs
€ 13.000 - € 15.000
Adviesprijs nieuw
€ 29.730
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
343 dagen
Eigenaren
8+ eigenaars
APK vervalt
Eerder als taxi
Nee
Motorcode
K9K G6
Vergelijkbare voertuigen in NL
124 voertuigen
Bekeken
864 keer

Deskundige beoordeling

Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Mégane ENERGY dCi 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.

Provinciale wegenbelasting

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1280 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 342 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 378 / kwartaal
Zeeland ca. € 367 / kwartaal
Utrecht ca. € 360 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 353 / kwartaal
Gelderland ca. € 371 / kwartaal
Limburg ca. € 364 / kwartaal
Overijssel ca. € 374 / kwartaal
Flevoland ca. € 367 / kwartaal
Drenthe ca. € 378 / kwartaal
Friesland ca. € 382 / kwartaal
Groningen ca. € 385 / kwartaal

Plus- en minpunten

Sterke punten

  • Zeer zuinig in verbruik, zowel volgens fabrieksopgave als in de praktijk[1][6].
  • Betrouwbare K9K-motor met distributieketting (minder onderhoud dan riem)[4][7].
  • Ruime uitrusting in Bose-uitvoering: Bose-audiosysteem, navigatie, LED-verlichting, massagestoelen[2].
  • Lage onderhoudskosten en eenvoudige techniek[6].
  • Goede veiligheidsscore en uitgebreide assistentiesystemen (afhankelijk van uitvoering)[3].
  • Ruim interieur en kofferbak voor het segment.

Minpunten

  • Matig rijplezier: trage acceleratie, rubberig schakelgevoel, weinig feedback in stuur[1][6].
  • Firmere vering, vooral op grotere velgen, leidt tot een hobbelige rit op slecht wegdek[6].
  • Interieurkwaliteit en afwerking vallen tegen vergeleken met Duitse concurrenten.
  • DPF-problemen bij vooral korte ritten (roetfilter verstopt sneller)[5].
  • Waardebehoud is matig; de auto veroudert snel in het straatbeeld.
  • Elektronica (o.a. infotainment) kan traag zijn en gevoelig voor storingen.

Uitgebreide analyse

Kenteken PG-922-X is een zwarte Renault Mégane uit 2017 met een 1461cc 1.5 dCi turbodiesel, 81pk, handgeschakeld en voorwielaandrijving. Deze hatchback uit de ‘kleine middenklasse’ werd nieuw geleverd voor €28.940 en is populair vanwege het lage verbruik en de ruime uitrusting. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op technische specificaties, eigenaarservaringen en actuele marktinformatie.

De motorcode van de 1461cc 1.5 dCi is K9K, een bekende en veelgebruikte dieselmotor in de Renault- en Nissan-groep[4][7]. Deze motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid en lage verbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten. De K9K-motor heeft een distributieketting (timing chain), wat doorgaans minder onderhoud vraagt dan een distributieriem, maar bij hoge kilometerstanden of gebrekkig onderhoud kan deze alsnog slijten (zie ‘bekende problemen’). De turbo is een Garrett-variant, robuust maar gevoelig voor vervuiling door roetophoping bij vooral stadsgebruik. De common-rail injectoren zijn betrouwbaar, maar kunnen na 150.000 km of meer problemen geven. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, mits tijdig verversen en geen lekkages.

De handgeschakelde zesversnellingsbak is standaard op deze variant. Deze transmissie is technisch eenvoudig en betrouwbaar, maar volgens testers voelt het schakelen ‘rubbery’ en onnauwkeurig aan, met hoge overbrengingen voor zuinig rijden, wat kan leiden tot trage acceleratie bij lage toeren[6]. Grote defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling (vooral bij veel stadsgebruik) en versnellingsbaklagers kan voorkomen na 150.000 km. Onderhoudskosten zijn laag: een jaarlijkse kleine beurt kost circa €200-€250, een grote beurt €350-€450. APK-kosten zijn standaard (€35-€50), tenzij er gebreken worden geconstateerd.

Het officiële WLTP-verbruik van de 1.5 dCi 81pk is circa 4,0 l/100km (ca. 1 op 25), maar in de praktijk ligt het verbruik bij gemengd gebruik tussen de 4,5 en 5,5 l/100km (1 op 18-22)[1][6]. Op de snelweg is 1 op 25 haalbaar, in de stad vaak 1 op 16-18. De wegenbelasting voor 81pk diesel in Nederland bedraagt in 2025 circa €44 per maand (€528 per jaar). Verzekering (WA) kost gemiddeld €25-€35 per maand, afhankelijk van schadevrije jaren en woonplaats.

De huidige marktwaarde van een zwarte Renault Mégane 1.5 dCi Bose uit 2017 met gemiddelde kilometerstand (100.000-150.000 km) ligt in 2025 tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van staat, onderhoudshistorie en opties. Het waardebehoud is matig: na 9 jaar is circa 40-50% van de nieuwwaarde over. Onderhoudskosten zijn laag, maar de auto veroudert snel qua design en technologie ten opzichte van nieuwere modellen.

Deze zwarte Renault Mégane met kenteken PG-922-X uit 2017 is een zuinige, praktische hatchback met een betrouwbare dieselmotor en een ruim interieur. De auto is geschikt voor forenzen en gezinnen die prijs stellen op lage kosten, maar minder op rijplezier of luxe. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie, met name m.b.t. de distributieketting, turbo en roetfilter. De auto biedt veel waar voor weinig geld, maar is niet vrij van kinderziektes.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Speed-Limiter
High-beam Assistant
Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Lichtsensor
Regensensor
Lane Departure Warning
Verkeersbordenherkenning
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Parkeerhulp
Hill Start Assist
Radio
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

Head-up-Display Pakket
Led verlichting Pakket
Adaptive Cruise Control Pakket
Lane Change Assistant Pakket
Noodremassistentie Pakket
Collision Warning Pakket
Parkeerassistent Pakket
Navigatie Pakket
Leer Pakket
Metallic lak €650

Tijdlijn & Historie

Tijdlijn

APR 2024

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
12 april 2024
MRT 2024

Kilometerstand

XXX,396 km geregistreerd

XXX,396 km
INFO
26 maart 2024
MEI 2019

Kilometerstand

XXX,893 km geregistreerd

XXX,893 km
INFO
16 mei 2019
JUN 2017

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
30 juni 2017
Bekijk complete tijdlijn

Volledige historie beschikbaar

Keuringsgeschiedenis

19 maart 2026
Goedgekeurd

APK keuring details: 31

4 april 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 53

14 juni 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 40

17 juni 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 46

24 juni 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 51

APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht

Afbeeldingen

Renault Mégane ENERGY dCi 110 2017 – Afbeelding 1
Renault Mégane ENERGY dCi 110 2017 – Afbeelding 2
Renault Mégane ENERGY dCi 110 2017 – Afbeelding 3
Renault Mégane ENERGY dCi 110 2017 – Afbeelding 4
Renault Mégane ENERGY dCi 110 2017 – Afbeelding 5

Juridische status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Aansprakelijkheidsverzekering

Wettelijke aansprakelijkheid

Verzekerd
Verzekeringsstatus: Actieve dekking
Laatste controle: 16-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Geldig
APK-status: Goedgekeurd
APK verloopt:
Datum vorige keuring: 04-04-2026

Herkomst

Land van eerste registratie

Nederlandse Markt
Herkomststatus: Van Nederlandse bodem
Geregistreerd in: Nederland
Datum eerste registratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode K9K G6
Aandrijftype Diesel
Cilindervolume 1461 cm3
Aantal cilinders 4 cilinders
Turbo Ja
Max. vermogen 110 pk (81 kW)
Maximaal koppel 260 Nm
Wielaandrijving voorwielaandrijving
Schakeling Handgeschakeld
Milieuklasse N.v.t.

Carrosserie & Uitvoering

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie N.v.t.
Opzet hatchback
Aantal zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal deuren 5 deurs
Lak Zwart
Trim N.v.t.
Type N.v.t.
Afkomst Nederland

Afmetingen & Gewichten

Totale lengte 4,36 m
Totale breedte 1,81 m
Voertuighoogte 1,44 m
Afstand tussen assen 2,67 m
Voertuiggewicht N.v.t.
Max. toegestane massa N.v.t.
Nuttige lading 568 kg
Trekgewicht N.v.t.

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 11,3 s
Topsnelheid begrensd 188 km/u
Verbruik gecombineerd 3,7 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Snelwegverbruik Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 95 g/km
Brandstofsoort Diesel
Tankvolume N.v.t.

Vragen over Renault Mégane ENERGY dCi 110 (PG-922-X)

Wat is de APK status van PG-922-X?

De APK van PG-922-X is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is PG-922-X een import auto?

Nee, PG-922-X is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft PG-922-X gehad?

PG-922-X heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Hoe zuinig is de Renault Mégane 1.5 dCi 81pk in de praktijk?

In de praktijk verbruikt deze auto gemiddeld 4,5-5,5 l/100km (1 op 18-22), afhankelijk van rijstijl en gebruik. Op de snelweg is 1 op 25 haalbaar, in de stad vaak 1 op 16-18[1][6].

Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?

Kleine beurt: €200-€250, grote beurt: €350-€450. APK: €35-€50. Reparatiekosten zijn laag, tenzij er motorschade of elektronische storingen optreden.

Hoe betrouwbaar is de K9K-motor?

De K9K-motor is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan na 150.000+ km problemen geven met de distributieketting, turbo en injectoren. Olie tijdig verversen is cruciaal.

Wat is de wegenbelasting voor 81pk diesel in Nederland?

In 2025 bedraagt de wegenbelasting circa €44 per maand (€528 per jaar) voor een diesel met 81pk.

Wat is de huidige marktwaarde van een 2017 model?

Tussen de €8.000 en €12.000 bij gemiddelde kilometerstand (100.000-150.000 km), afhankelijk van staat en onderhoud.

Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?

Grote defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan koppeling en lagers komt voor bij veel stadsgebruik. Het schakelgevoel is niet heel prettig[6].

Bekende aandachtspunten

Let op
Motor

Distributieketting slijtage

Bij hoge kilometerstanden of gebrekkig onderhoud kan de ketting rekken of slijten, met motorschade tot gevolg.

Signalen:

Tikgeluid, motorstoring, controlelampje.

Let op
Motor

Turbo vervuiling/defect

Turbo kan vervuilen door roetophoping, vooral bij stadsgebruik. Vroegtijdig falen mogelijk bij slecht onderhoud.

Signalen:

Vermogenverlies, rookontwikkeling, storing.

Let op
Motor

DPF (roetfilter) problemen

Bij vooral korte ritten kan het roetfilter verstopt raken, met storingsmeldingen en vermogensverlies.

Signalen:

Controlelampje, vermogenverlies, hoger verbruik.

Gering risico
Motor

Injector problemen

Na 150.000+ km kunnen de common-rail injectoren vervuilen of lekken.

Signalen:

Onregelmatig stationair toerental, moeilijk starten, hoger verbruik.

Gering risico
Transmissie

Versnellingsbak slijtage

Koppeling en lagers kunnen slijten bij veel stadsgebruik of zwaar beladen rijden.

Signalen:

Piepen, koppeling ‘pakt’ hoog, moeilijk schakelen.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Renault

Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Financieel & Praktisch

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1280 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde