Kenteken check PH-371-P
APK geldig tot jan 2027 - 6+ eigenaars - 124.757 km (peildatum jan 2025)
Er zijn 25 aandachtspunten voor PH371P
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 330i Touring (2016) – Kenteken PH-371-P
Waardebehoud BMW 330i Touring (2016) – Kenteken PH-371-P
Onderhoud BMW 330i Touring (2016) – Kenteken PH-371-P
Veiligheid BMW 330i Touring (2016) – Kenteken PH-371-P
Prestaties BMW 330i Touring (2016) – Kenteken PH-371-P
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 330i Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1640 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Krachtige en zuinige 2.0-liter turbo benzinemotor (185kW/252pk) met directe injectie en vlot acceleratie (0–100 km/u in 6,0 seconden)[1].
- Ruime en praktische stationwagen (Touring) met hoge laadcapaciteit en flexibele zitopstelling.
- Comfortabele 8-traps automaat (Steptronic) met sport- en handmatige modi.
- Goede wegligging en rijdynamiek, typisch BMW.
- Relatief lage onderhoudskosten voor het segment, mits tijdig geserviced.
- Stijlvolle uitstraling en hoogwaardig interieur in Centennial Executive uitvoering.
Aandachtspunten
- Bekende problemen met timingketting (zie hieronder), vooral bij oudere exemplaren of bij gebrekkig onderhoud.
- Praktijkverbruik ligt hoger dan de officiële cijfers, zeker bij sportief rijden.
- Hoge wegenbelasting door het vermogen (185pk).
- Kosten voor grote reparaties (motor, transmissie) kunnen fors oplopen.
- Elektronica (o.a. iDrive-systeem) kan storingsgevoelig zijn bij veroudering.
- Waardebehoud is matig; na 10 jaar blijft circa 35–40% van de nieuwprijs over.
Gedetailleerde analyse
Kenteken PH-371-P is een grijze BMW 3-serie Touring uit 2016 met een 1998cc motor, automaat en 185pk. Deze Centennial Executive uitvoering was nieuwprijs €49.772 en is een gewilde combi in het middensegment. Dit rapport geeft een objectieve analyse voor Nederlandse kopers, met aandacht voor techniek, praktijk, onderhoud en waardebehoud.
De BMW 3-serie Touring 330i Centennial Executive (2016) is uitgerust met de N20B20-motor, een 2.0-liter viercilinder turbo benzinemotor met 185kW (252pk) en 350Nm koppel[1][6]. Deze motorcode is specifiek voor de 330i Touring uit deze periode. De motor is voorzien van directe injectie, dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC) en een turbolader. De automaat is een 8-traps Steptronic, bekend om zijn vloeiende schakelingen en sportieve karakter[1].
De 8-traps automaat in de grijze BMW 3-serie Touring met kenteken PH-371-P is betrouwbaar, maar kan op hogere leeftijd (vanaf circa 150.000 km) last krijgen van schokken of vertraging bij het schakelen. Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) wordt aangeraden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag zolang tijdig wordt geserviced. Reparaties aan de versnellingsbak kunnen echter kostbaar zijn (€1.500–€3.000 bij defect).
Het praktijkverbruik van de 330i Touring ligt rond de 1 op 12–14 (7,1–8,3 l/100km), afhankelijk van rijstijl en gebruik. De WLTP-cijfers zijn niet direct beschikbaar voor deze specifieke uitvoering, maar vergelijkbare modellen halen officieel 6,7–6,4 l/100km (1 op 14,9–15,6)[9]. In de praktijk ligt het verbruik dus iets hoger. De wegenbelasting voor 185pk in Nederland bedraagt in 2025 circa €1.344 per jaar (categorie >166pk, diesel/gasoline, gewichtsklasse M1).
De huidige marktwaarde van een grijze BMW 3-serie Touring 330i Centennial Executive uit 2016 met kenteken PH-371-P ligt in 2025 tussen de €14.000 en €18.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig tot redelijk: na 10 jaar is circa 35–40% van de nieuwprijs over. Onderhoudskosten (exclusief onverwachte reparaties) bedragen gemiddeld €600–€900 per jaar (APK, kleine beurt, banden, remmen). Grote beurten of onverwachte reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken PH-371-P uit 2016 is een sportieve, ruim opgezette combi met een krachtige 2.0-liter turbo benzinemotor en een comfortabele automaat. De auto biedt veel rijplezier en praktische ruimte, maar kent ook enkele aandachtspunten op het gebied van onderhoud en betrouwbaarheid. Een grondige keuring en onderhoudshistorie zijn essentieel bij aankoop.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,147 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 39
APK keuring details: 44
APK keuring details: 51
APK keuring details: 18
APK keuring details: 24
Foto's
+2
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 330i Touring (PH-371-P)
Wat is de APK status van PH-371-P?
De APK van PH-371-P is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is PH-371-P een import auto?
Ja, PH-371-P is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft PH-371-P gehad?
PH-371-P heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 3-serie Touring 330i 1998cc?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12–14 (7,1–8,3 l/100km). Officieel (WLTP) is dit 6,7–6,4 l/100km (1 op 14,9–15,6), maar in de praktijk ligt het verbruik hoger, zeker bij sportief rijden[9].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 185pk in Nederland?
In 2025 bedraagt de wegenbelasting voor een benzineauto met 185pk circa €1.344 per jaar (categorie >166pk, gewichtsklasse M1).
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €600–€900 per jaar voor APK, kleine beurt, banden en remmen. Grote beurten of onverwachte reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Hoe betrouwbaar is de 8-traps automaat?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan op hogere leeftijd last krijgen van schokken of vertraging bij het schakelen. Regelmatig olie verversen verlengt de levensduur.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Tussen de €14.000 en €18.000 in 2025, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Zijn er bekende motorproblemen?
Ja, vooral de timingketting (ernstig), turbolader (matig), directe injectie (matig) en olielekkage/olieverbruik (licht) zijn aandachtspunten.
Mogelijke gebreken
Timingketting (motor)
Slijtage en uitrekking van de timingketting, vooral bij koude starts en bij gebrekkig olieonderhoud. Kan leiden tot motorschade.
Kenmerken:
Ratelen bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbolader
Vroegtijdige slijtage of lekkage van de turbolader, vaak door olieproblemen of verstopte oliekanalen.
Kenmerken:
Blauwe rook uit uitlaat, vermogensverlies, olieverbruik.
Directe injectie (injectoren)
Vervuiling of verstopping van de directe injectoren, leidend tot onregelmatig stationair toerental en vermogensverlies.
Kenmerken:
Ruw stationair, motorstoringen, hoger verbruik.
Olielekken en olieverbruik
Olielekken bij klepdeksel, carter of turbo, en soms hoog olieverbruik.
Kenmerken:
Olievlekken onder de auto, regelmatig olie bijvullen.
Automaat (8-traps Steptronic)
Schokken of vertraging bij schakelen op hogere leeftijd, vooral bij gebrekkig onderhoud.
Kenmerken:
Onregelmatig schakelgedrag, storingsmeldingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1640 kg. Dat is 37% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
