Kenteken check PH-981-H
APK verlopen - 7+ eigenaars - 129.594 km (peildatum mrt 2026)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken PH981H
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 120 VTi (2012) – Kenteken PH-981-H
Waardebehoud Peugeot 3008 120 VTi (2012) – Kenteken PH-981-H
Onderhoud Peugeot 3008 120 VTi (2012) – Kenteken PH-981-H
Veiligheid Peugeot 3008 120 VTi (2012) – Kenteken PH-981-H
Prestaties Peugeot 3008 120 VTi (2012) – Kenteken PH-981-H
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 3008 120 VTi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1521 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Degelijke en betrouwbare 1.6 VTi motor zonder turbo, minder complex en onderhoudsgevoelig.
- Ruime en praktische cabine met flexibel interieur en grote bagageruimte (512 liter, 1604 liter met neergeklapte achterbank).
- Handgeschakelde transmissie is robuust en relatief goedkoop in onderhoud.
- Goede balans tussen prestaties (88 kW) en brandstofverbruik voor een MPV uit 2009.
- Comfortabele rijhouding met verhoogde zitpositie en goede zichtbaarheid.
- Redelijke wegenbelasting en onderhoudskosten voor een benzineauto met deze specificaties.
Minpunten
- Sporadische problemen met distributieketting kunnen optreden bij hoge kilometerstanden.
- Injectoren kunnen na langdurig gebruik verstopt raken, wat motorstoringen kan veroorzaken.
- Schakelbak kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan synchronisatieringen.
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren vergeleken met moderne turbomotoren.
- Interieur en technologie zijn verouderd vergeleken met nieuwere modellen.
- Mogelijke slijtage aan ophanging en remmen bij stadsgebruik, wat extra onderhoud kan betekenen.
Volledige analyse
Kenteken PH-981-H is een grijze Peugeot 3008 1.6 VTi Active uit 2012, uitgerust met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 88 pk levert en gekoppeld is aan een handgeschakelde transmissie. Deze midi-MPV met voorwielaandrijving had bij nieuwprijs een waarde van circa €28.670.
De motor in deze Peugeot 3008 1.6 VTi is de TU5JP4, een 1.6-liter 4-cilinder benzinemotor met 88 kW (120 pk) vermogen bij 6000 tpm en 160 Nm koppel bij 4250 tpm. Deze motor is bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties voor een compacte MPV. De timing chain (distributieketting) is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn sporadische meldingen van kettingslijtage of spanners die vroegtijdig vervangen moeten worden. Er is geen turbo aanwezig in deze atmosferische motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren zijn doorgaans betrouwbaar, maar bij hogere kilometerstanden kunnen verstoppingen of lekkages optreden. Olieverbruik is meestal laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd en het oliepeil goed wordt gecontroleerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in deze Peugeot 3008 1.6 VTi is over het algemeen robuust en betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief stadsgebruik kunnen synchronisatieringproblemen optreden, wat resulteert in schakelproblemen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en olie verversen indien voorgeschreven. Reparaties aan de versnellingsbak zijn relatief zeldzaam en kosten gemiddeld tussen €300 en €700 bij eventuele problemen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP voor deze 1.6 VTi ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor bedraagt in Nederland circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen incidenteel hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Peugeot 3008 1.6 VTi Active uit 2009 met kenteken PH-981-H is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige servicebeurten. Let op eventuele geluiden van de distributieketting en controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Controleer ook de remmen en ophanging op slijtage, vooral bij stadsgebruik. De auto biedt een goede balans tussen ruimte, comfort en zuinigheid, maar let op de kilometerstand en eventuele roestvorming. Een proefrit is essentieel om schakelgedrag en motorloop te beoordelen.
Deze grijze Peugeot 3008 met kenteken PH-981-H uit 2012 is een praktische en betrouwbare midi-MPV met een degelijke 1.6 VTi benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een comfortabele rijervaring en een redelijke gebruikskostenstructuur, geschikt voor gezinnen die een ruime en zuinige auto zoeken.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,499 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,135 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De stuurkogel heeft te veel speling, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, Stadslicht werkt niet goed
De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Band met laag profiel
APK keuring details: De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Band met laag profiel
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 52
Achterlicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: 57
APK keuring details: 35
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 3008 120 VTi (PH-981-H)
Wat is de APK status van PH-981-H?
De APK van PH-981-H is verlopen op 07-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is PH-981-H een import auto?
Ja, PH-981-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft PH-981-H gehad?
PH-981-H heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Peugeot 3008 uit 2009?
De motorcode is TU5JP4, een 1.6-liter 4-cilinder benzinemotor met 88 kW vermogen.
Zijn er turbo problemen bij deze 1.6 VTi motor?
Nee, deze motor is atmosferisch en heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met zeldzame problemen zoals slijtage aan synchronisatieringen bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 88 pk bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, moeilijk starten, verhoogd verbruik.
Schakelbak synchronisatiering slijtage
Bij intensief gebruik kunnen synchronisatieringen in de handgeschakelde versnellingsbak slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Olieverbruik
Hoewel meestal laag, kan bij slecht onderhoud het olieverbruik toenemen door versleten zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Voorwielophanging slijtage
Slijtage aan voorwielophanging kan leiden tot uitlijningsproblemen en ongelijkmatige bandenslijtage.
Signalen:
Trillingen in stuur, ongelijkmatige bandenslijtage.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1521 kg. Dat is 27% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
