Kenteken check PK-164-N
APK verlopen - 3+ eigenaars - 258.915 km (peildatum jun 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor PK164N
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 520d Touring (2011) – Kenteken PK-164-N
Waardebehoud BMW 520d Touring (2011) – Kenteken PK-164-N
Onderhoud BMW 520d Touring (2011) – Kenteken PK-164-N
Veiligheid BMW 520d Touring (2011) – Kenteken PK-164-N
Prestaties BMW 520d Touring (2011) – Kenteken PK-164-N
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 520d Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1785 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en praktische stationwagon met veel laadruimte
- Zuinig en krachtig 1995cc 4-cilinder dieselmotor (N47)
- Luxe High Executive uitvoering met veel comfort en opties
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Redelijk goede wegligging en rijcomfort voor zijn klasse
Waar je op moet letten
- Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage (N47)
- Turbo en injectoren kunnen defect raken bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik kan toenemen zonder goed onderhoud
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage aan koppeling vertonen
- Wegenbelasting relatief hoog voor diesel met 135 pk
- Hogere onderhoudskosten bij reparaties aan motor en turbo
Volledige analyse
Kenteken PK-164-N is een grijze BMW 5-serie Touring uit 2011 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor, handgeschakelde transmissie en een vermogen van 135 pk. Deze High Executive uitvoering uit 2010 combineert luxe met praktische ruimte en een relatief zuinige dieselmotor, ideaal voor zakelijke en privégebruikers die een ruime combi zoeken.
De motorcode voor de 1995cc 4-cilinder diesel in deze BMW 520d is meestal de N47, een bekende BMW dieselmotor uit die periode. Deze motor levert 135 pk en 380 Nm koppel, met common rail brandstofinjectie en een turbo met intercooler. De N47 motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar kent ook enkele bekende problemen zoals kettingproblemen (timing chain), turbo defecten en injectorfalen. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie in deze 520d is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden toegepast.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 135 pk diesel in Nederland bedraagt circa € 500 tot € 600 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen € 800 en € 1.200. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 5-serie Touring 520d High Executive uit 2010 met kenteken PK-164-N is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en inspectie van turbo en injectoren. Controleer ook op olielekkages en het functioneren van de handgeschakelde versnellingsbak. De marktwaarde ligt momenteel tussen € 8.000 en € 12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door zijn luxe en praktische eigenschappen, maar let op bekende motorproblemen.
Deze grijze BMW 5-serie Touring met kenteken PK-164-N uit 2011 is een ruime, comfortabele en relatief zuinige dieselcombi met een krachtige 1995cc motor. Ondanks enkele bekende motorproblemen zoals timing chain en turbo, biedt deze High Executive uitvoering veel rijplezier en luxe. Goed onderhoud is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Voor wie een praktische en premium stationwagon zoekt, is dit een aantrekkelijke keuze.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 10
APK keuring details: 54
APK keuring details: 12
APK keuring details: 05
APK keuring details: 00
APK keuring details: 22
APK keuring details: 43
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 520d Touring (PK-164-N)
Wat is de APK status van PK-164-N?
De APK van PK-164-N is verlopen op 08-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is PK-164-N een import auto?
Ja, PK-164-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft PK-164-N gehad?
PK-164-N heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 520d Touring 2010?
De motorcode is N47, een 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 520d Touring?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld tussen € 800 en € 1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen duurder zijn.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Timing chain slijtage, turbo defecten, injectorstoringen en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 135 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer € 500 tot € 600 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bekende aandachtspunten
Timing chain problemen
De distributieketting van de N47 motor kan voortijdig slijten of springen, wat leidt tot ernstige motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of hoge belasting.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorstoringen
De brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage aan zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1785 kg. Dat is 49% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
