Kenteken check PN-203-S
APK geldig tot jan 2027 - 6+ eigenaars - 219.012 km (peildatum dec 2025)
22 punten van aandacht bij kenteken PN203S
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 114i (2013) – Kenteken PN-203-S
Waardebehoud BMW 114i (2013) – Kenteken PN-203-S
Onderhoud BMW 114i (2013) – Kenteken PN-203-S
Veiligheid BMW 114i (2013) – Kenteken PN-203-S
Prestaties BMW 114i (2013) – Kenteken PN-203-S
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze BMW 114i bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1360 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Efficiënte 1.6-liter turbomotor (N13B16A) met 102 pk en 180 Nm koppel
- Sportieve achterwielaandrijving voor dynamisch rijgedrag
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (6,5-7,0 l/100 km)
- Handgeschakelde transmissie biedt goede controle en rijplezier
- Goede bouwkwaliteit en premium interieurkenmerken
- Redelijk waardebehoud voor een compacte hatchback uit 2011
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
- Injectoren kunnen na verloop van tijd problemen geven
- Onderhoud en reparaties zijn duurder dan gemiddeld voor compacte auto's
- Beperkte motorvermogen (75 kW) voor wie meer power zoekt
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor 75 pk benzineauto
Volledige analyse
Kenteken PN-203-S is een zwarte BMW 1-serie 114i Upgrade Edition uit 2013 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2011 heeft een nieuwprijs van €27.365 en biedt een sportieve rijervaring met een zuinige motor.
De BMW 114i uit 2011 is uitgerust met de 1.6-liter (1598cc) viercilinder turbomotor met motorcode N13B16A. Deze motor levert ongeveer 75 kW (102 pk) en 180 Nm koppel bij 1100 tpm. Het is een directe injectie turbo benzinemotor, bekend om zijn relatief goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. De motor is longitudinaal geplaatst en drijft de achterwielen aan. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiderproblemen in de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Verder zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met injectoren, hoewel turbo defecten minder frequent voorkomen bij deze motorvariant.
De handgeschakelde transmissie van de BMW 114i is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoud is relatief eenvoudig en kosten voor een koppeling vervangen liggen gemiddeld rond de €600-€900. Er zijn geen wijdverspreide klachten over mechanische transmissiedefecten, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. De handbak draagt bij aan een sportieve rijervaring en betere controle over het brandstofverbruik.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 75 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals distributieketting of injectoren kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een BMW 1-serie 114i uit 2011 met kenteken PN-203-S is het belangrijk om te controleren of het distributiekettingsysteem recent is nagekeken of vervangen, gezien de bekende problemen. Vraag naar onderhoudshistorie en let op olieverbruik. Een proefrit met aandacht voor transmissie en motorgeluiden is aan te raden. Door het goede waardebehoud en relatief lage onderhoudskosten is dit model een interessante keuze voor liefhebbers van compacte sportieve hatchbacks met achterwielaandrijving.
Deze zwarte BMW 1-serie met kenteken PN-203-S uit 2013 is een betrouwbare en sportieve compacte hatchback met een efficiënte 1598cc turbomotor. Ondanks enkele bekende motor- en onderhoudsuitdagingen biedt de 114i Upgrade Edition een goede balans tussen rijplezier, zuinigheid en kosten. Met goed onderhoud en aandacht voor distributiekettingproblemen is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,997 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 54
APK keuring details: 13
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 32
APK keuring details: 49
APK keuring details: 26
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 114i (PN-203-S)
Wat is de APK status van PN-203-S?
De APK van PN-203-S is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is PN-203-S een import auto?
Ja, PN-203-S is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft PN-203-S gehad?
PN-203-S heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1598cc motor in de BMW 114i uit 2011?
De motorcode is N13B16A, een 1.6-liter viercilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroegtijdig slijten, wat kan leiden tot dure reparaties. Regelmatig onderhoud en controle zijn essentieel.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van de BMW 114i?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een 75 pk benzineauto zoals de 114i bedraagt de wegenbelasting ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versies?
De handgeschakelde versies zijn over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling slijtage kan voorkomen bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanners
Versnelde slijtage van distributieketting en kettingspanners kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte motorprestaties.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, motorstoringen.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Elektronische storingen
Af en toe meldingen van storingen in elektronische systemen zoals sensoren en boordcomputer.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige werking van systemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1360 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
