Kenteken check PN-502-L
APK verlopen - 3 eigenaars - 138.019 km (peildatum jun 2025)
22 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken PN502L
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI SCR BMT (2017) – Kenteken PN-502-L
Waardebehoud VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI SCR BMT (2017) – Kenteken PN-502-L
Onderhoud VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI SCR BMT (2017) – Kenteken PN-502-L
Veiligheid VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI SCR BMT (2017) – Kenteken PN-502-L
Prestaties VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI SCR BMT (2017) – Kenteken PN-502-L
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI SCR BMT geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW Bedrijfswagens op basis van 1892 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zeer ruim interieur, geschikt voor 7 personen en bagage
- Uitstekend brandstofverbruik voor een bus (praktijk 1:16-1:18)
- Hoogwaardige Highline-afwerking met veel comfort- en veiligheidsvoorzieningen
- Betrouwbare 2.0 TDI-motor met laag onderhoud bij correct gebruik
- Goed waardebehoud in vergelijking met concurrenten
- 7-traps DSG-automaat zorgt voor comfortabel en ontspannen rijden
Aandachtspunten
- Hoge wegenbelasting door gewicht en dieselmotor
- DSG-onderhoud is duurder dan handgeschakelde versie
- Sommige onderdelen (turbo, injectoren) kunnen kostbaar zijn bij defect
- Matige rijdynamiek door het hoge gewicht en voorwielaandrijving
- Binnenruimte kan lawaaierig zijn bij hogere snelheden
- APK- en onderhoudskosten zijn hoger dan bij een gemiddelde personenauto
Gedetailleerde analyse
Kenteken PN-502-L is een witte Volkswagen Transporter Kombi uit 2017 met een 1968cc motor, 110pk, diesel en automaat. Deze Highline-uitvoering biedt luxe en praktijk in één. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze populaire personenbus.
De 2.0 TDI-motor (1968cc, 4-cilinder) in deze Transporter Kombi is een van de meest betrouwbare dieselmotoren van Volkswagen. De motorcode voor deze 110pk-variant is doorgaans **CXHA** of **CXHB** (afhankelijk van emissienorm). Deze common-rail dieselmotor met piezo-injectoren staat bekend om zijn zuinigheid en koppel, maar kent ook enkele aandachtspunten. De motor voldoet aan Euro 5 of Euro 6, afhankelijk van de exacte bouwdatum in 2015. De 110pk-variant is vooral gericht op efficiëntie en dagelijks gebruik, niet op sportiviteit.
Deze Transporter Kombi is voorzien van een 7-traps DSG-automaat (Direct Shift Gearbox), een van de betrouwbaarste automatische transmissies in zijn klasse. De DSG biedt vloeiende schakelingen en lage toerentallen op de snelweg, wat het comfort en brandstofverbruik ten goede komt. Onderhoud aan de DSG is essentieel: elke 60.000 km dient de olie en het filter vervangen te worden. Verwaarlozing hiervan kan leiden tot schakelproblemen en dure reparaties. De transmissie is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhouden.
De wegenbelasting voor een Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI 110pk in Nederland bedraagt circa €1.200 per jaar (2025), afhankelijk van de provincie. De APK-kosten zijn vergelijkbaar met andere personenauto’s (ca. €35-€50 per jaar). Onderhoudskosten liggen rond de €400-€600 per jaar bij een erkend merkdealer, afhankelijk van het onderhoudspakket en eventuele reparaties. Banden, remmen en distributieriem (elk 90.000-120.000 km) zijn de grootste posten. De Transporter Kombi staat bekend om zijn goede waardebehoud: na 10 jaar behoudt deze bus vaak nog 35-45% van de nieuwprijs, mits goed onderhouden.
De witte Volkswagen Transporter Kombi met kenteken PN-502-L uit 2017 is een uitstekende keuze voor gezinnen en ondernemers die ruimte, comfort en betrouwbaarheid zoeken. Let bij aankoop op het onderhoudshistorie, met name de DSG- en distributieriemservice. Een proefrit en keuring door een specialist zijn aan te raden.
Deze witte Volkswagen Transporter Kombi met kenteken PN-502-L uit 2017 combineert Duitse degelijkheid met praktische ruimte en een zuinige dieselmotor. Met tijdig onderhoud is dit een auto waar je jarenlang plezier van hebt, zowel privé als zakelijk.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 28
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Gordel is beschadigd
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Gordel is beschadigd
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De bandenspanning is niet correct, Gordel is beschadigd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De bandenspanning is niet correct, Gordel is beschadigd
APK keuring details: 22
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI SCR BMT (PN-502-L)
Wat is de APK status van PN-502-L?
De APK van PN-502-L is verlopen op 10-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is PN-502-L een import auto?
Nee, PN-502-L is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft PN-502-L gehad?
PN-502-L heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI 110pk automaat?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 6,5 en 7,5 liter diesel per 100 km (1:13 tot 1:15), afhankelijk van rijstijl en belading. Officieel (NEDC) is het verbruik 6,1 l/100 km (1:16,4), maar in de praktijk is dit vaak iets hoger[1]. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie.
Hoe vaak moet de distributieriem/ketting vervangen worden?
De distributieriem dient elke 90.000 tot 120.000 km vervangen te worden. Bij motoren met een ketting is deze in principe ‘levenslang’, maar controle op slijtage is aan te raden na 200.000 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld €400-€600 per jaar bij een merkdealer, exclusief grote beurten of onverwachte reparaties. APK en kleine service vallen hierbinnen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Circa €1.200 per jaar (2025), afhankelijk van de provincie en gewichtsklasse.
Wat is de huidige marktwaarde van een Transporter Kombi Highline uit 2015?
De actuele marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar met gemiddelde kilometerstand (150.000 km) ligt tussen de €18.000 en €24.000, afhankelijk van staat en uitrusting.
Zijn er bekende problemen met de DSG-automaat?
De DSG is over het algemeen betrouwbaar, maar vereist strikt onderhoud. Problemen ontstaan meestal door verouderde olie of software. Schakelproblemen en trekken zijn de meest gemelde klachten.
Mogelijke gebreken
Distributieriem/timing chain slijtage
Vroegtijdige slijtage of breuk van de distributieriem (soms ketting, afhankelijk van motorcode) kan motorschade veroorzaken.
Herkenningspunten:
Ratelen, startproblemen, motorstoring
Turbo problemen
Turbolader kan na 150.000+ km problemen geven door olievervuiling of slijtage.
Herkenningspunten:
Witte/blauwe rook, vermogensverlies, waarschuwingslampjes
DSG-transmissie storingen
Schakelproblemen, trekken bij het optrekken of foutmeldingen door verouderde software of olievervuiling.
Herkenningspunten:
Schokken, vertraging, waarschuwingslampje
Injector lekkage
Piezo-injectoren kunnen na verloop van tijd gaan lekken, wat leidt tot moeilijk starten en roken.
Herkenningspunten:
Moeilijk starten, onregelmatig stationair toerental, roken
Elektronica/stuurbekrachtiging
Elektronische stuurbekrachtiging kan storingen geven, vooral bij oudere exemplaren.
Herkenningspunten:
Zwaar stuur, waarschuwingslampje
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW Bedrijfswagens
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw bedrijfswagens uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1892 kg. Dat is 58% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
VW Bedrijfswagens T6 2.0 TDI SCR BMT in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
