Kenteken check PN-505-V
APK verlopen - 8 eigenaars - 161.176 km (peildatum jan 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken PN505V
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Polo 1.4 TDI BMT (2017) – Kenteken PN-505-V
Waardebehoud VW Polo 1.4 TDI BMT (2017) – Kenteken PN-505-V
Onderhoud VW Polo 1.4 TDI BMT (2017) – Kenteken PN-505-V
Veiligheid VW Polo 1.4 TDI BMT (2017) – Kenteken PN-505-V
Prestaties VW Polo 1.4 TDI BMT (2017) – Kenteken PN-505-V
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Polo 1.4 TDI BMT geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1165 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinige 1.4 TDI 3-cilinder dieselmotor met laag verbruik
- Comfortabele Highline-uitvoering met goede uitrusting
- Automatische DSG-transmissie voor soepel rijgedrag
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging
- Redelijk lage wegenbelasting voor 66 pk diesel
- Goede marktwaarde en waardebehoud voor zijn klasse
Minpunten
- Distributieketting kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- DSG-automaat kan duur zijn in onderhoud en reparatie
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen bij hoge kilometerstand
- Praktijkverbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Beperkte bagageruimte in vergelijking met grotere modellen
- Windgeruis bij hogere snelheden kan storend zijn
Volledige analyse
Kenteken PN-505-V is een witte Volkswagen Polo 1.4 TDI Highline uit 2017 met een 1422cc 3-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2014 combineert zuinigheid met degelijkheid en comfort, met een nieuwprijs van circa €23.130 in Nederland.
De motorcode van de 1.4 TDI 1422cc 3-cilinder dieselmotor in de Polo Highline uit 2014 is doorgaans CTH of CTHE, een verbeterde versie van eerdere CAV/CAVE motoren. Deze motor levert ongeveer 66 pk (75 pk in sommige versies) en 210 Nm koppel bij 1500-2000 rpm. De motor staat bekend om zijn relatief lage olieverbruik dankzij verbeterde interne componenten, maar er zijn meldingen van problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of slijten, wat ernstige motorschade kan veroorzaken als het niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's en brandstofinjectoren slijtage vertonen, vooral bij hoge kilometerstanden of onvoldoende onderhoud.
De automaat in deze Polo is een DSG-variant met dubbele koppeling, die soepel schakelt en bijdraagt aan het brandstofverbruik. Bekende defecten zijn onder meer problemen met de mechatronica en koppelingen, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen hoger dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die snel enkele honderden tot duizenden euro's kunnen kosten. Regelmatig onderhoud en tijdige software-updates zijn cruciaal voor betrouwbaarheid.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 3,5-4,0 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 66 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €300-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of transmissiewissel kunnen aanzienlijk duurder zijn.
De Volkswagen Polo 1.4 TDI Highline automaat uit 2014 met kenteken PN-505-V is een betrouwbare en zuinige keuze voor wie een compacte dieselauto zoekt met comfort en degelijkheid. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en transmissie. Controleer op software-updates en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. De marktwaarde ligt momenteel rond €8.000 tot €11.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze witte Volkswagen Polo met kenteken PN-505-V uit 2017 is een praktische en zuinige hatchback met een moderne 1.4 TDI dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en DSG-onderhoud, biedt deze Polo een goede balans tussen rijcomfort, brandstofefficiëntie en gebruiksgemak voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,176 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Verstelmechanisme koplamp werkt niet goed, Dimlicht verkeerd afgesteld, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: 43
APK keuring details: 49
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Polo 1.4 TDI BMT (PN-505-V)
Wat is de APK status van PN-505-V?
De APK van PN-505-V is verlopen op 20-09-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is PN-505-V een import auto?
Nee, PN-505-V is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft PN-505-V gehad?
PN-505-V heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TDI in deze Polo?
De motorcode is meestal CTH of CTHE, een 1.4-liter 3-cilinder dieselmotor met verbeterde interne componenten sinds 2013/2014.
Hoe betrouwbaar is de DSG-automaat?
De DSG-automaat is over het algemeen betrouwbaar maar kan problemen geven met de mechatronica en koppelingen, vooral bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze Polo?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 3,5-4,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 66 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Polo?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
DSG-transmissie mechatronica defect
Problemen met de mechatronica kunnen schokkerig schakelen of slippen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, foutmeldingen in transmissie, onregelmatig rijgedrag.
Turbo slijtage
Turbo kan olie lekken of minder druk opbouwen door slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Brandstofinjectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik ondanks verbeteringen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij koude start.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1165 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
