Kenteken check PP-622-N
APK geldig tot mrt 2027 - 3+ eigenaars - 99.762 km (peildatum feb 2026)
Let op: 10 bevindingen voor PP622N
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Renault Clio ENERGY TCe 90 (2017) – Kenteken PP-622-N
Waardebehoud Renault Clio ENERGY TCe 90 (2017) – Kenteken PP-622-N
Onderhoud Renault Clio ENERGY TCe 90 (2017) – Kenteken PP-622-N
Veiligheid Renault Clio ENERGY TCe 90 (2017) – Kenteken PP-622-N
Prestaties Renault Clio ENERGY TCe 90 (2017) – Kenteken PP-622-N
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Renault Clio ENERGY TCe 90 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1157 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Zuinig verbruik rond 1 op 18-20 in de praktijk
- Betrouwbare 898cc 3-cilinder turbomotor (motorcode H4BT 408)
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Goede veiligheidsuitrusting met 5-sterren Euro NCAP-score
- Betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten
Minpunten
- Beperkte motorvermogen (66 pk) voor snelweggebruik
- Mogelijk olieverbruik en distributieketting slijtage bij hoge km-standen
- Soms slijtage aan koppeling bij intensief stadsgebruik
- Beperkte ruimte achterin en kofferbak voor grotere gezinnen
- Ontbreken van moderne rijhulpsystemen zoals automatische noodrem
- Turbo en injectoren kunnen onderhoud vereisen bij hoge kilometerstand
Volledige analyse
Kenteken PP-622-N is een rode Renault Clio 0.9 TCe Limited uit 2017 met een compacte 898cc 3-cilinder turbomotor die 66 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2012 is een populaire keuze in de kleine auto klasse, met een nieuwprijs van circa €17.690 in Nederland.
De motorcode van de 898cc 3-cilinder turbomotor in deze Renault Clio is H4BT 408. Deze motor levert 66 kW (90 pk) bij 5250 tpm en 135 Nm koppel bij 2500 tpm. Het betreft een DOHC 12-kleppen motor met multipoint brandstofinjectie en turbo. Bekende motorproblemen zijn onder meer matige olieverbruik en mogelijke slijtage van de distributieketting, hoewel de ketting doorgaans betrouwbaar is mits goed onderhoud. Turboproblemen komen zelden voor, maar injectoren kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen.
De handgeschakelde transmissie van deze Clio is over het algemeen betrouwbaar. Er zijn sporadische meldingen van versnellingsbakgeluiden en slijtage aan de koppeling, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle van de koppeling en versnellingsbakolie aanbevolen. De lichte besturing en compacte afmetingen maken de auto wendbaar en prettig in de stad.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 1 op 20 (5 l/100 km), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 17 tot 1 op 18, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 66 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €40-50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600-800. Onderhoud is betaalbaar, mede door de eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Renault Clio 0.9 TCe Limited met kenteken PP-622-N uit 2017 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. Deze auto is ideaal voor stadsgebruik en korte ritten, met een goede balans tussen prestaties en zuinigheid. Let op eventuele roestvorming bij oudere exemplaren en controleer de staat van de koppeling.
Deze rode Renault Clio met kenteken PP-622-N uit 2017 is een compacte, zuinige en betrouwbare hatchback met een moderne 898cc turbomotor. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een praktische stadsauto met voldoende vermogen en lage gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 38
APK keuring details: 08
APK keuring details: 59
APK keuring details: 53
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Renault Clio ENERGY TCe 90 (PP-622-N)
Wat is de APK status van PP-622-N?
De APK van PP-622-N is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is PP-622-N een import auto?
Ja, PP-622-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft PP-622-N gehad?
PP-622-N heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 898cc motor in de Renault Clio 0.9 TCe Limited?
De motorcode is H4BT 408, een 3-cilinder turbomotor met 66 kW (90 pk).
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan worden vervangen om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Renault Clio?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 1 op 17 en 1 op 18, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 20.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties rond de €600-800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een benzineauto van 66 pk bedraagt ongeveer €40-50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de turbo of injectoren?
Turbo problemen zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen bij onvoldoende onderhoud. Injectoren kunnen verstopt raken bij hoge kilometerstanden, wat onderhoud vereist.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat kan leiden tot motorstoringen als dit niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen of waarschuwingslampje motor.
Olieverbruik
De 898cc motor kan bij intensief gebruik of hoge kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren verstopping
Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Symptomen:
Schokkerige motor, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Turbo problemen (zeldzaam)
Turbo kan defect raken door onvoldoende olievoorziening of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2017) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1157 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.