Kenteken check PS-766-J
APK geldig tot mrt 2027 - 3+ eigenaars - 210.714 km (peildatum jul 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken PS766J
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford C-MAX 1.6 TDCi (2012) – Kenteken PS-766-J
Waardebehoud Ford C-MAX 1.6 TDCi (2012) – Kenteken PS-766-J
Onderhoud Ford C-MAX 1.6 TDCi (2012) – Kenteken PS-766-J
Veiligheid Ford C-MAX 1.6 TDCi (2012) – Kenteken PS-766-J
Prestaties Ford C-MAX 1.6 TDCi (2012) – Kenteken PS-766-J
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford C-MAX 1.6 TDCi komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1390 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en relatief krachtige 1.6 TDCi dieselmotor met 115 pk
- Ruime en praktische MPV met comfortabele Titanium-uitrusting
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle en zuinig rijden
- Lage wegenbelasting in Nederland voor 85 pk diesel
- Degelijke veiligheidsuitrusting en moderne features voor 2010
- Goede balans tussen rijcomfort en wendbaarheid in stads- en snelwegverkeer
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en problemen veroorzaken (red)
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud (orange)
- Injectoren kunnen vervuilen of defect raken (orange)
- Koppeling en synchronisatieringen transmissie kunnen slijten (orange)
- Praktijkverbruik ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Beperkte bagageruimte vergeleken met grotere MPV's
Volledige analyse
Kenteken PS-766-J is een zwarte Ford C-Max 1.6 TDCi Lease Titanium uit 2012 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde 6-versnellingsbak. Deze compacte MPV uit 2010 biedt een praktische en zuinige rijervaring met een nieuwprijs van €28.695.
De 1.6 TDCi motor in deze Ford C-Max heeft een cilinderinhoud van 1560cc en levert ongeveer 85 pk (officieel 115 pk / 84,5 kW volgens Europese specificaties) met een koppel van circa 270 Nm. De motorcode die vaak bij deze 1.6 TDCi wordt gebruikt is de Ford DLD-416, een 4-cilinder dieselmotor met common-rail injectie. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olieproblemen (orange) en zijn er meldingen van vervuilde of defecte brandstofinjectoren (orange). Olieverbruik is over het algemeen beperkt, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen (yellow).
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze C-Max is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik (orange). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld; een koppeling vervangen kost rond de €600-€900. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de transmissie.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 85 pk diesel in Nederland valt in de lagere categorie, ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenrevisie kunnen hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Ford C-Max 1.6 TDCi Lease Titanium met kenteken PS-766-J uit 2012 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en eventuele reparaties aan motor en transmissie. Controleer ook op roest en algemene staat van het chassis. Deze uitvoering biedt een goede balans tussen comfort, ruimte en zuinigheid, maar let op de genoemde motor- en transmissieproblemen.
Deze zwarte Ford C-Max met kenteken PS-766-J uit 2012 is een praktische en zuinige MPV met een betrouwbare 1.6 TDCi dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo is het een goede keuze voor wie een compacte gezinsauto zoekt met een gunstige wegenbelasting en redelijke onderhoudskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Stadslicht werkt niet goed
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De montage van de band is niet volgens de voorschriften, Band met laag profiel
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De montage van de band is niet volgens de voorschriften, Band met laag profiel
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: 01
APK keuring details: 56
APK keuring details: 14
APK keuring details: 00
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford C-MAX 1.6 TDCi (PS-766-J)
Wat is de APK status van PS-766-J?
De APK van PS-766-J is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is PS-766-J een import auto?
Ja, PS-766-J is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft PS-766-J gehad?
PS-766-J heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDCi in de Ford C-Max 2010?
De motorcode is meestal DLD-416, een 1.6-liter 4-cilinder dieselmotor met common-rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan na circa 150.000 km slijtage vertonen, wat onderhoud of vervanging vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford C-Max 1.6 TDCi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 85 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, er kunnen slijtageproblemen optreden aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingproblemen en motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten door olievervuiling
Turbo kan vastlopen of minder goed functioneren door onvoldoende of vervuilde olie.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Vervuilde of defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Schokkerig lopen motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling en synchronisatiering slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en synchronisatieringen kunnen problemen geven bij schakelen.
Signalen:
Schakelproblemen, slippen van koppeling, geluiden bij schakelen.
Olieverbruik bij slecht onderhoud
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1390 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
