Kenteken check PT-842-X
APK geldig tot mei 2027 - 7+ eigenaars - 156.686 km (peildatum mei 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken PT842X
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Scénic Xmod ENERGY dCi 110 (2013) – Kenteken PT-842-X
Waardebehoud Renault Scénic Xmod ENERGY dCi 110 (2013) – Kenteken PT-842-X
Onderhoud Renault Scénic Xmod ENERGY dCi 110 (2013) – Kenteken PT-842-X
Veiligheid Renault Scénic Xmod ENERGY dCi 110 (2013) – Kenteken PT-842-X
Prestaties Renault Scénic Xmod ENERGY dCi 110 (2013) – Kenteken PT-842-X
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Renault Scénic Xmod ENERGY dCi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1449 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbaar 1.5 dCi dieselmotor (K9K) met 81 pk
- Ruime en flexibele midi-MPV met comfortabele Bose-uitvoering
- Handgeschakelde transmissie met relatief lage onderhoudskosten
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Redelijk lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen voor zijn tijd
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Beperkte motorvermogen voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten
Volledige analyse
Kenteken PT-842-X is een witte Renault Scénic uit 2013 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze Bose-uitvoering uit 2013 is een ruime midi-MPV met voorwielaandrijving en een nieuwprijs van circa €32.890.
De motorcode van de 1461cc 1.5 dCi dieselmotor in deze Renault Scénic is doorgaans K9K, een 4-cilinder turbodiesel met common-rail injectie en een vermogen van 81 pk (60 kW). Deze motor is bekend om zijn zuinigheid en relatief lage emissies. De compressieverhouding is circa 15.6:1 en de turbo is voorzien van een variabele geometrie (TGV). De motor levert maximaal koppel rond 2000 tpm, wat zorgt voor een vlotte rijervaring in het stads- en snelwegverkeer.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij intensief gebruik kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen voorkomen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar onderhoud zoals tijdige vervanging van transmissieolie kan problemen voorkomen. Reparatiekosten zijn gemiddeld, met koppeling vervangen rond €500-€700 afhankelijk van werkplaats.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5-5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor deze 81 pk diesel bedraagt in Nederland circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond €600-€900.
Bij aankoop van een Renault Scénic 1.5 dCi Bose uit 2013 met kenteken PT-842-X is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral de staat van de distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en injectoren. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze witte Renault Scénic met kenteken PT-842-X uit 2013 is een praktische en zuinige MPV met een betrouwbare 1.5 dCi motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en lage gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: 05
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 50
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Scénic Xmod ENERGY dCi 110 (PT-842-X)
Wat is de APK status van PT-842-X?
De APK van PT-842-X is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is PT-842-X een import auto?
Ja, PT-842-X is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft PT-842-X gehad?
PT-842-X heeft 7+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het officiële brandstofverbruik van de Renault Scénic 1.5 dCi Bose uit 2013?
Het WLTP-verbruik ligt rond de 4,0 tot 4,5 liter diesel per 100 km.
Welke motorcode heeft de 1461cc dieselmotor?
De motorcode is K9K, een 4-cilinder turbodiesel met common-rail injectie.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Renault Scénic?
Veelvoorkomende problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, en injectorproblemen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine beurt tussen €600 en €900.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Renault Scénic?
De marktwaarde ligt tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, de 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De variabele geometrie turbo kan vastlopen of olie lekken, wat prestatieverlies veroorzaakt.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en startproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1449 kg. Dat is 21% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.