Kenteken check PZ-357-Z
APK verlopen - 3+ eigenaars - 225.537 km (peildatum jan 2024)
Let op: 12 bevindingen voor PZ357Z
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Ford S-MAX 1.6 TDCi (2013) – Kenteken PZ-357-Z
Waardebehoud Ford S-MAX 1.6 TDCi (2013) – Kenteken PZ-357-Z
Onderhoud Ford S-MAX 1.6 TDCi (2013) – Kenteken PZ-357-Z
Veiligheid Ford S-MAX 1.6 TDCi (2013) – Kenteken PZ-357-Z
Prestaties Ford S-MAX 1.6 TDCi (2013) – Kenteken PZ-357-Z
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Ford S-MAX 1.6 TDCi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1703 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime 7-persoons indeling, ideaal voor gezinnen.
- Relatief zuinige 1.6 TDCi dieselmotor met goede prestaties voor zijn klasse.
- Handgeschakelde transmissie biedt controle en lagere onderhoudskosten.
- Titanium-uitvoering met uitgebreide uitrusting en comfort.
- Degelijke wegligging en goede rij-eigenschappen voor een MPV.
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor een 2010-model.
Aandachtspunten
- Timing chain kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud.
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Olieverbruik neemt toe bij hogere kilometerstanden.
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik, vervanging kostbaar.
- Wegenbelasting voor dieselmotor is relatief hoog in Nederland.
- Interieur en technologie verouderd vergeleken met nieuwere modellen.
Gedetailleerde analyse
Kenteken PZ-357-Z is een zwarte Ford S-Max 1.6 TDCi Titanium 7-persoons uit 2013 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze MPV uit 2010 biedt praktische ruimte en een relatief zuinige dieselmotor, ideaal voor gezinnen die comfort en efficiëntie zoeken.
De 1.6 TDCi motor in deze Ford S-Max heeft de motorcode 'DV6' (ook bekend als 1.6L Duratorq TDCi). Deze 1560cc 4-cilinder diesel levert ongeveer 85 pk (63 kW) en 215 Nm koppel. De motor is voorzien van een turbo met variabele geometrie en common-rail injectie. Bekende motorproblemen zijn onder andere een kwetsbare kettingspanning (timing chain) die kan leiden tot kettingproblemen, turbo defecten door slijtage en problemen met de brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze S-Max is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoud is relatief betaalbaar, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €600 en €900 kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig schakelen verlengen de levensduur van de transmissie.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 85 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Ford S-Max 1.6 TDCi Titanium uit 2010 met kenteken PZ-357-Z is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en turbo. Controleer ook op olielekkages en de staat van de koppeling. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €5.000 en €7.500 afhankelijk van kilometerstand en conditie. Deze auto is geschikt voor kopers die een ruime, praktische MPV zoeken met relatief lage gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Ford S-Max met kenteken PZ-357-Z uit 2013 is een praktische en zuinige 7-persoons MPV met een betrouwbare 1.6 TDCi dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals de timing chain en turbo, biedt deze uitvoering een goede balans tussen comfort, ruimte en gebruikskosten voor Nederlandse gezinnen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,537 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,347 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 10
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 49
APK keuring details: 32
APK keuring details: 41
APK keuring details: 55
APK keuring details: 15
De band is beschadigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De band is beschadigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Ford S-MAX 1.6 TDCi (PZ-357-Z)
Wat is de APK status van PZ-357-Z?
De APK van PZ-357-Z is verlopen op 20-06-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is PZ-357-Z een import auto?
Ja, PZ-357-Z is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft PZ-357-Z gehad?
PZ-357-Z heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 TDCi in de Ford S-Max 2010?
De motorcode is DV6, een 1.6L Duratorq TDCi 4-cilinder dieselmotor.
Hoeveel pk levert deze motor?
De motor levert ongeveer 85 pk (63 kW).
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Timing chain slijtage, turbo defecten, problemen met injectoren en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
Hoeveel kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
Gemiddeld tussen de €600 en €900 inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Wat is de wegenbelasting voor deze 85 pk diesel in Nederland?
Ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
Tussen de €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spannen niet goed meer, wat kan leiden tot motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan slijten door olieproblemen of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injectoren problemen
Verstopping of lekkage van brandstofinjectoren veroorzaakt slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Motor verbruikt meer olie door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Koppeling slijt sneller bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1703 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
