Kenteken check R-021-LH
APK geldig tot dec 2026 - 4+ eigenaars - 89.652 km (peildatum sep 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken R021LH
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid VW Polo 1.6 TDI SCR (2019) – Kenteken R-021-LH
Waardebehoud VW Polo 1.6 TDI SCR (2019) – Kenteken R-021-LH
Onderhoud VW Polo 1.6 TDI SCR (2019) – Kenteken R-021-LH
Veiligheid VW Polo 1.6 TDI SCR (2019) – Kenteken R-021-LH
Prestaties VW Polo 1.6 TDI SCR (2019) – Kenteken R-021-LH
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze VW Polo 1.6 TDI SCR bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1303 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer zuinige dieselmotor met laag praktijkverbruik (1 op 18–20)[5]
- Comfortabele 7-traps DSG-automaat met vloeiende schakelingen
- Ruim en degelijk interieur met hoge afwerkingskwaliteit
- Goed gevulde Comfortline Business-uitvoering (o.a. cruise control, airco, multifunctioneel stuur, parkeersensoren)
- Redelijk waardevast voor een compacte diesel
- Betrouwbaar imago van Volkswagen, ook op de tweedehandsmarkt
Nadelen
- Hogere onderhoudskosten door de DSG-automaat
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog (€540/jaar)
- Bekende problemen met turbo, injectoren en koolstofafzetting bij hogere kilometerstanden
- Minder sportief dan de benzinemodellen, vooral bij acceleratie
- Geen hybride of elektrische aandrijflijn beschikbaar
- In de stad minder zuinig dan op de snelweg
Diepgaande beoordeling
Kenteken R-021-LH is een grijze Volkswagen Polo uit 2019 met een 1598cc 1.6 TDI dieselmotor, Comfortline Business uitvoering en een automaat. Deze hatchback is voorwielaangedreven en werd in 2017 nieuw verkocht voor €24.135. In dit rapport lees je alles over de technische specificaties, bekende problemen, onderhoud, verbruik, marktwaarde en meer.
De Volkswagen Polo 1.6 TDI Comfortline Business uit 2017 heeft een 1598cc viercilinder dieselmotor met directe injectie (common rail). De motorcode voor deze 70pk (70kW) variant is **CAYB** (let op: controleer altijd het kentekenbewijs of het motorblok zelf, want Volkswagen gebruikt meerdere codes voor de 1.6 TDI, maar CAYB is de meest voorkomende voor deze generatie en vermogen). De motor levert een maximaal koppel van 250 Nm tussen 1500 en 2500 toeren, wat zorgt voor soepele acceleratie in het dagelijks verkeer[5][7]. De automaat is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox), een bekende en in deze klasse relatief geavanceerde transmissie.
De 7-traps DSG-automaat biedt vloeiende schakelingen en is zuinig in het verbruik. Wel zijn er bij oudere DSG’s (vooral vóór 2014) incidenteel problemen gemeld met de koppelomvormer en mechatronische unit, maar bij deze generatie (2017) zijn deze problemen zeldzamer. Toch blijft periodiek onderhoud (olie verversen om de 60.000 km) essentieel om problemen te voorkomen. De onderhoudskosten voor de DSG liggen hoger dan bij een handgeschakelde versie, maar de rijervaring is comfortabeler.
Het WLTP-verbruik van deze Polo 1.6 TDI automaat ligt rond de 4,5 l/100 km (ongeveer 1 op 22), maar in de praktijk haal je met gemengd gebruik eerder 5,0–5,5 l/100 km (1 op 18–20)[5]. De wegenbelasting voor een 70pk diesel in Nederland bedraagt in 2025 circa €45 per maand (€540 per jaar). De APK-kosten zijn standaard (€35–€50), maar de jaarlijkse onderhoudskosten (service, kleine reparaties) liggen gemiddeld op €300–€500, afhankelijk van de staat en het onderhoudsverleden. Grote reparaties (turbo, injectoren, DSG) kunnen oplopen tot €1000–€2000.
De huidige marktwaarde van een Volkswagen Polo 1.6 TDI Comfortline Business uit 2017 met automaat ligt in 2025 tussen de €10.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is redelijk, mede door het sterke VW-merk en het zuinige dieselmotortje. Let bij aankoop altijd op het onderhoudsboekje en vraag naar eventuele reparaties aan turbo, injectoren of DSG.
Deze grijze Volkswagen Polo met kenteken R-021-LH uit 2019 is een zuinige, comfortabele en degelijke hatchback met een hoogwaardig interieur en veel standaarduitrusting. De automaat maakt hem geschikt voor de stad én de snelweg, maar let op de hogere onderhoudskosten van de DSG en de bekende dieselproblemen bij hogere kilometerstanden.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 08
APK keuring details: 38
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over VW Polo 1.6 TDI SCR (R-021-LH)
Wat is de APK status van R-021-LH?
De APK van R-021-LH is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is R-021-LH een import auto?
Ja, R-021-LH is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft R-021-LH gehad?
R-021-LH heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe zuinig is de Volkswagen Polo 1.6 TDI Comfortline Business automaat in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 5,0 en 5,5 l/100 km (1 op 18–20), afhankelijk van rijstijl en gebruik[5].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €300–€500 per jaar voor regulier onderhoud. APK kost €35–€50. Grote reparaties (turbo, DSG) kunnen veel hoger uitvallen.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 70pk diesel?
Circa €45 per maand (€540 per jaar) in 2025.
Wat is de huidige marktwaarde?
Tussen de €10.000 en €13.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de motor of transmissie?
Ja, vooral turbo, injectoren en koolstofafzetting bij de motor, en incidenteel DSG-problemen bij de transmissie.
Is de DSG-automaat betrouwbaar?
De 7-traps DSG is over het algemeen betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Problemen zijn zeldzaam bij deze generatie, maar onderhoud is duurder dan bij een handgeschakelde versie.
Veelvoorkomende problemen
Turbo defect
Turbolader kan na 150.000+ km problemen geven door slijtage of olievervuiling.
Herkenningspunten:
Verlies van vermogen, blauwe rook, piepende geluiden.
Injector problemen
Vervuiling of defect aan common rail-injectoren, vooral bij slechte brandstofkwaliteit.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, trillen, hoger verbruik.
Koolstofafzetting (carbon buildup)
Directe injectie leidt tot koolstofophoping op inlaatkleppen, vooral bij veel korte ritten.
Herkenningspunten:
Minder vermogen, ruw stationair, storingslampje.
DSG-automaat storingsgevoeligheid
Incidenteel problemen met schakelgedrag of mechatronische unit, vooral bij gebrekkig onderhoud.
Herkenningspunten:
Horten, schokken, storingslampje.
Olielekkage
Olieverlies via pakkingen of turbo, vooral bij oudere exemplaren.
Herkenningspunten:
Olievlekken onder de auto, laag oliepeil.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1303 kg. Dat is 9% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
