Kenteken check R-110-FS
APK geldig tot aug 2026 - 4+ eigenaars - 171.991 km (peildatum aug 2025)
17 punten van aandacht bij kenteken R110FS
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi TT Coupé 2.0 TFSI (2015) – Kenteken R-110-FS
Waardebehoud Audi TT Coupé 2.0 TFSI (2015) – Kenteken R-110-FS
Onderhoud Audi TT Coupé 2.0 TFSI (2015) – Kenteken R-110-FS
Veiligheid Audi TT Coupé 2.0 TFSI (2015) – Kenteken R-110-FS
Prestaties Audi TT Coupé 2.0 TFSI (2015) – Kenteken R-110-FS
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi TT Coupé 2.0 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1305 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sportief en strak design met hoogwaardige afwerking.
- Sterke en soepele 2.0 TFSI motor met 169 pk en 370 Nm koppel.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met goede schakelprecisie.
- Relatief goede wegligging en rijplezier dankzij lichtgewicht en voorwielaandrijving.
- Redelijk waardebehoud gezien nieuwprijs en sportieve status.
- Uitgerust met moderne technologieën zoals Audi Virtual Cockpit (optioneel).
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Mogelijke turbo-olielekkages en defecte injectoren leiden tot verhoogd olieverbruik.
- Koppeling en synchronisatieringen van handbak kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Praktisch brandstofverbruik ligt hoger dan WLTP-cijfers.
- Onderhoudskosten liggen iets boven gemiddeld voor een compacte sportauto.
- Beperkte achterbankruimte en bagageruimte door coupé-ontwerp.
Gedetailleerde analyse
Kenteken R-110-FS is een grijze Audi TT 2.0 TFSI Pro Line + uit 2015 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 169 pk levert. Deze sportieve coupé met handgeschakelde transmissie combineert rijplezier met een strak design en een nieuwprijs van circa €54.590.
De motorcode voor de 1984cc 2.0 TFSI motor in deze Audi TT is doorgaans 'CCTA' of 'CDNB', beide 4-cilinder turbocharged benzinemotoren met directe injectie. Deze motor levert 169 pk (125 kW) en 370 Nm koppel, met een toerenbereik van 4500-6200 rpm voor het vermogen en 1600-4300 rpm voor het koppel. De motor staat bekend om zijn soepele vermogensafgifte en relatief goede prestaties voor een compacte sportcoupé. Echter, er zijn bekende problemen zoals kettinggeleider- en kettingspannerproblemen in de distributieketting, wat kan leiden tot kettingslijtage en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook zijn er meldingen van turbo-olielekkages en defecte brandstofinjectoren, wat kan resulteren in verhoogd olieverbruik en verminderde motorprestaties.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze Audi TT is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle van de koppeling en versnellingsbakolie aanbevolen. De schakelprecisie wordt als goed ervaren, wat bijdraagt aan het sportieve rijgevoel van de auto.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 169 pk sterke benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Gemiddelde onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen rond de €800 tot €1.200 per jaar, exclusief grotere reparaties of slijtageonderdelen.
Bij aankoop van een Audi TT 2.0 TFSI Pro Line + uit 2014 met kenteken R-110-FS is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Vraag naar bewijs van tijdige onderhoudsbeurten en eventuele vervanging van slijtageonderdelen. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen om verborgen gebreken te voorkomen. Door het sportieve karakter en relatief hoge nieuwprijs behoudt deze TT zijn waarde redelijk goed, maar let op marktprijzen rond €20.000 tot €27.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze Audi TT met kenteken R-110-FS uit 2015 is een sportieve en stijlvolle coupé met een krachtige 1984cc 4-cilinder motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto een plezierige rijervaring en een goede balans tussen prestaties en comfort. Zorgvuldige aankoopkeuze en onderhoud zijn essentieel voor langdurig rijplezier.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 39
APK keuring details: 59
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 48
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi TT Coupé 2.0 TFSI (R-110-FS)
Wat is de APK status van R-110-FS?
De APK van R-110-FS is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is R-110-FS een import auto?
Ja, R-110-FS is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft R-110-FS gehad?
R-110-FS heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi TT?
De motorcode is meestal CCTA of CDNB, beide 1984cc 4-cilinder turbo benzinemotoren met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan problemen geven met de kettingspanner en geleiders, wat bij onvoldoende onderhoud kan leiden tot ernstige motorschade.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi TT?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik, wat schakelproblemen kan veroorzaken.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 169 pk sterke Audi TT?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner problemen
Versnelde slijtage van distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingslijtage en motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo-olielekkage
Olielekkage bij turbo kan leiden tot verminderde prestaties en verhoogd olieverbruik.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, olieverlies, vermogensverlies.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerig lopen, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Versnelde slijtage van koppeling bij intensief schakelen of stadsverkeer.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Synchronisatiering slijtage
Versleten synchronisatieringen kunnen schakelproblemen veroorzaken.
Kenmerken:
Schakelgeluiden, moeilijk schakelen tussen bepaalde versnellingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1305 kg. Dat is 9% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
