Kenteken check R-190-JP
APK geldig tot okt 2026 - 5 eigenaars - 86.814 km (peildatum feb 2026)
Er zijn 14 aandachtspunten voor R190JP
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid (2022) – Kenteken R-190-JP
Waardebehoud Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid (2022) – Kenteken R-190-JP
Onderhoud Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid (2022) – Kenteken R-190-JP
Veiligheid Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid (2022) – Kenteken R-190-JP
Prestaties Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid (2022) – Kenteken R-190-JP
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1288 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig mild-hybride 999cc EcoBoost motor met turbo en 92 pk vermogen
- Comfortabele en soepele 7-traps Powershift automaat
- Titanium X uitvoering met luxe en moderne uitrusting
- Lage wegenbelasting en redelijke onderhoudskosten
- Wendbaar en prettig rijgedrag in stads- en snelwegverkeer
- Goede marktwaarde en waardebehoud door hybride technologie
Waar je op moet letten
- Powershift automaat kan bij slecht onderhoud schakelproblemen geven
- Hybride systeem iets complexer en duurder in onderhoud dan conventionele motor
- Beperkte bagageruimte door hybride accu en compacte carrosserie
- Relatief hoge nieuwprijs voor segment (circa €27.250)
- Minder krachtige motor voor snelle acceleraties met volle bezetting
- Sommige gebruikers melden lichte turbo- of injectieproblemen bij intensief gebruik
Volledige analyse
Kenteken R-190-JP is een blauwe Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium X uit 2022 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte hatchback combineert moderne hybride technologie met een sportief en luxe uitrustingsniveau, nieuwprijs circa €27.250.
De 999cc 3-cilinder EcoBoost Hybrid motor in deze Fiesta is een mild-hybride (MHEV) met een turbo en een vermogen van circa 92 pk (officieel 125 pk in sommige uitvoeringen). De motorcode is doorgaans 'MHEV 1.0L EcoBoost'. Deze motor heeft een compressieverhouding van 10.5:1 en is voorzien van directe injectie en turbocharging. Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage, turbo defecten of injectoren zijn bij deze generatie relatief zeldzaam, mede dankzij verbeterde componenten en onderhoudsintervallen. Olieverbruik is doorgaans laag, mits volgens schema onderhouden. De mild-hybride ondersteuning helpt brandstofverbruik en emissies te verlagen zonder complexiteit van een full hybrid.
De automatische transmissie is een 7-traps Powershift dual-clutch automaat. Deze transmissie is gevoelig gebleken voor schakelproblemen en slijtage bij oudere modellen, maar de 2022 uitvoering heeft verbeterde software en hardware. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof zijn cruciaal om defecten te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld iets hoger dan een handgeschakelde versie, maar de rijervaring is comfortabel en soepel. De voorwielaandrijving en het lichte chassis zorgen voor een wendbare en plezierige rijervaring.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 l/100 km, in de praktijk is 5,5-6,0 l/100 km realistisch afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 92 pk (68 kW) in Nederland valt in de lagere categorieën, met een tarief van circa €30-50 per kwartaal afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen rond €500-700. Grotere reparaties of transmissieonderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen. De marktwaarde van een 2022 model met Titanium X uitrusting blijft redelijk stabiel, mede door hybride technologie en goede reputatie.
Bij aankoop van een Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium X met kenteken R-190-JP uit 2022 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral transmissie- en motoronderhoud. Let op eventuele software-updates voor de automaat en controleer op garantie of fabriekscampagnes. De hybride techniek is betrouwbaar, maar complexer dan een conventionele benzinemotor. Een proefrit en inspectie door een specialist worden aanbevolen. De Titanium X uitvoering biedt een goede balans tussen luxe en praktische functionaliteit.
Deze blauwe Ford Fiesta met kenteken R-190-JP uit 2022 is een moderne, zuinige en comfortabele kleine auto met een betrouwbare 999cc EcoBoost Hybrid motor en een soepele 7-traps automaat. Met een goede balans tussen prestaties, verbruik en uitrusting is het een aantrekkelijke keuze voor stads- en dagelijks gebruik, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid (R-190-JP)
Wat is de APK status van R-190-JP?
De APK van R-190-JP is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is R-190-JP een import auto?
Nee, R-190-JP is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft R-190-JP gehad?
R-190-JP heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc EcoBoost Hybrid motor?
De motorcode is doorgaans 'MHEV 1.0L EcoBoost', een 3-cilinder mild-hybride turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de Powershift automaat?
De 7-traps Powershift automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schakelproblemen geven zonder tijdige service.
Wat is het praktijkverbruik van deze Fiesta?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties rond €500-700.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting voor 92 pk in Nederland bedraagt ongeveer €30 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2022 model?
Een goed onderhouden 2022 Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid Titanium X behoudt redelijk zijn waarde, met marktprijzen rond 80-85% van de nieuwprijs na enkele jaren.
Veel voorkomende klachten
Powershift transmissie schakelproblemen
De 7-traps dual-clutch automaat kan haperingen en schokkerig schakelen vertonen bij onvoldoende onderhoud of softwareproblemen.
Symptomen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, waarschuwingslampje transmissie.
Turbo slijtage of falen
Hoewel zeldzaam, kunnen turbo's slijtage vertonen door hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies of rook uit uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, verhoogd olieverbruik, rookontwikkeling.
Injectoren vervuiling of defect
Directe injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd verbruik.
Symptomen:
Motor schokt, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik bij intensief gebruik
Bij intensief rijden kan het olieverbruik iets hoger zijn dan gemiddeld, vooral als onderhoud niet strikt wordt gevolgd.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat bij overmatig verbruik.
Software-updates transmissie vereist
Soms zijn software-updates nodig om schakelproblemen en storingen in de automaat te verhelpen.
Symptomen:
Onregelmatig schakelen, foutmeldingen in boordcomputer.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1288 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
