Kenteken check R-270-KX
APK geldig tot okt 2026 - 3 eigenaars - 22.361 km (peildatum mei 2025)
Let op: 10 bevindingen voor R270KX
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid (2022) – Kenteken R-270-KX
Waardebehoud Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid (2022) – Kenteken R-270-KX
Onderhoud Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid (2022) – Kenteken R-270-KX
Veiligheid Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid (2022) – Kenteken R-270-KX
Prestaties Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid (2022) – Kenteken R-270-KX
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1387 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zuinig mild-hybrid systeem met 114 pk en 190 Nm koppel voor goede prestaties en laag verbruik.
- Moderne 999cc 3-cilinder turbomotor met relatief weinig bekende motorproblemen.
- Soepele 7-traps Powershift automaat met verbeterde betrouwbaarheid sinds 2022.
- Comfortabele Active X uitvoering met goede uitrusting en rijhulpsystemen.
- Redelijk ruime kofferbak (ca. 392 liter) voor segment en praktische hatchback.
- Goede balans tussen rijplezier en dagelijks gebruiksgemak.
Minpunten
- Powershift automaat kan bij slecht onderhoud problemen geven, reparaties zijn kostbaar.
- Mild-hybrid systeem biedt geen volledig elektrische rijmodus, alleen ondersteuning.
- Praktijkverbruik ligt vaak iets hoger dan WLTP-cijfers, vooral bij stadsverkeer.
- Wegenbelasting voor 114 pk benzinemotor is gemiddeld, niet de laagste in segment.
- Beperkte achterbankruimte voor langere passagiers.
- Hogere nieuwprijs (€35.875) vergeleken met niet-hybride varianten.
Volledige analyse
Kenteken R-270-KX is een blauwe Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid Active X uit 2022 met een 999cc 3-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte middenklasse hatchback combineert een moderne mild-hybrid aandrijflijn met een comfortabele uitrusting en een nieuwprijs van circa €35.875.
De 999cc 3-cilinder EcoBoost motor in deze Focus is een moderne turbomotor met mild-hybrid technologie (48V MHEV). De motorcode is doorgaans 'MHEV 1.0L EcoBoost', met een vermogen van ongeveer 114 pk (84 kW) en een koppel van 190 Nm dankzij de elektrische ondersteuning. De motor is voorzien van een turbo en directe injectie. Bekende problemen zoals kettingaandrijving (timing chain) en turbo falen zijn bij deze generatie relatief zeldzaam, mede door verbeterde materialen en software. Wel is het belangrijk om regelmatig olie te verversen om olieverbruik te beperken, hoewel excessief olieverbruik niet algemeen voorkomt bij deze motor. Injectorproblemen zijn niet veelvuldig gemeld bij deze 2022 uitvoering.
De automatische transmissie is een 7-traps Powershift dual-clutch automaat, die soepel schakelt en goed past bij de motor. Deze transmissie heeft in eerdere Ford-modellen soms problemen gegeven, zoals schokkerig schakelen of vroegtijdige slijtage van de koppelingen, maar bij de 2022 Focus 1.0 EcoBoost Hybrid Active X zijn deze problemen minder frequent door software-updates en verbeterd onderhoud. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels. Reparaties aan de transmissie kunnen prijzig zijn, maar zijn zelden nodig bij tijdig onderhoud.
Het WLTP-verbruik ligt rond de 5,1 tot 5,7 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Praktijkverbruik ligt meestal iets hoger, rond 5,5 tot 6,2 l/100 km. De wegenbelasting voor een 114 pk benzinemotor in Nederland valt in een middenklasse tarief, afhankelijk van provincie en gewicht, doorgaans tussen €350 en €450 per jaar. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties bedragen gemiddeld €600 tot €900 per jaar, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid Active X uit 2022 met kenteken R-270-KX is het raadzaam om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral op tijdige olieverversingen en transmissieonderhoud. Controleer op software-updates voor motor en automaat. Let op eventuele onregelmatigheden in schakelen of motorloop. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel stabiel, met een goede waardebehoud dankzij de hybride technologie en populaire uitvoering. Een proefrit en technische check zijn aan te raden om zeker te zijn van de staat.
Deze blauwe Ford Focus met kenteken R-270-KX uit 2022 is een moderne, zuinige en comfortabele hatchback met een betrouwbare 999cc EcoBoost mild-hybrid motor en een soepele 7-traps automaat. Met een goede balans tussen prestaties, verbruik en onderhoudskosten is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een compacte middenklasser met hybride technologie.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Afbeeldingen
+-3
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid (R-270-KX)
Wat is de APK status van R-270-KX?
De APK van R-270-KX is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is R-270-KX een import auto?
Nee, R-270-KX is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft R-270-KX gehad?
R-270-KX heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc EcoBoost motor?
De motorcode is doorgaans aangeduid als 'MHEV 1.0L EcoBoost', een 3-cilinder turbomotor met mild-hybrid ondersteuning.
Hoe betrouwbaar is de Powershift automaat?
De 7-traps Powershift automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij verwaarlozing schokkerig schakelen en dure reparaties veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van deze Ford Focus?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,5 en 6,2 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,1-5,7 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en service tussen €600 en €900 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
Voor een 114 pk benzinemotor ligt de wegenbelasting meestal tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Is er een volledig elektrische rijmodus?
Nee, het mild-hybrid systeem ondersteunt de benzinemotor elektrisch, maar kan niet volledig elektrisch rijden.
Veel voorkomende klachten
Schokkerig schakelen automaat
De 7-traps Powershift automaat kan bij sommige exemplaren schokkerig schakelen of haperingen vertonen.
Signalen:
Onregelmatige schakelmomenten, schokken bij optrekken of terugschakelen.
Olieverbruik motor
Bij onvoldoende onderhoud kan de 1.0 EcoBoost motor iets meer olie verbruiken dan verwacht.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen tussen onderhoudsbeurten.
Turbo geluiden of vermogensverlies
Soms kunnen turbo's bij intensief gebruik slijten, wat leidt tot geluiden of vermogensverlies.
Signalen:
Fluitend geluid, minder trekkracht.
Softwareproblemen mild-hybrid systeem
Sporadische storingen in de mild-hybrid elektronica kunnen leiden tot waarschuwingslampjes of verminderde ondersteuning.
Signalen:
Waarschuwingslampje, verminderde elektrische assistentie.
Injectoren vervuiling
Directe injectoren kunnen bij onvoldoende brandstofkwaliteit vervuilen, wat leidt tot motorstoringen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
De 1.0 EcoBoost motoren van Ford zijn over het algemeen betrouwbaar, maar hebben ook een "wet belt" (distributieriem in olie) of koelingsproblemen gehad in de vroege bouwjaren (tot 2015). Check of de koelslang-modificatie is uitgevoerd.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1387 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
