Kenteken check R-304-HS
APK verlopen - 5+ eigenaars
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken R304HS
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW ID.3 Pro 58 kWh (2020) – Kenteken R-304-HS
Waardebehoud VW ID.3 Pro 58 kWh (2020) – Kenteken R-304-HS
Onderhoud VW ID.3 Pro 58 kWh (2020) – Kenteken R-304-HS
Veiligheid VW ID.3 Pro 58 kWh (2020) – Kenteken R-304-HS
Prestaties VW ID.3 Pro 58 kWh (2020) – Kenteken R-304-HS
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW ID.3 Pro 58 kWh komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1794 kg en elektrisch.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruime en praktische hatchback met veel beenruimte op de achterbank, meer dan vergelijkbare modellen zoals de Renault Megane E-Tech[6].
- Goede actieradius: tot 424 km WLTP met de 58 kWh batterij, voldoende voor de meeste woon-werkverkeer en dagelijks gebruik[4].
- Snelle DC-laden mogelijk: in 35 minuten van 5% naar 80% bij een 100 kW snellader[4].
- Comfortabel en stil rijgedrag dankzij het elektrische aandrijfsysteem en het lage zwaartepunt.
- Uitgebreide standaarduitrusting, waaronder navigatie, verwarmde stoelen en stuur, en matrix LED-verlichting (afhankelijk van uitvoering).
- Goed waardebehoud voor een elektrische auto uit deze prijsklasse, mede door de populariteit en het sterke merk.
Waar je op moet letten
- Bekende softwareproblemen en kinderziektes in het eerste bouwjaar, waaronder trage updates en bugs in het infotainmentsysteem (zie veelvoorkomende problemen).
- Minder krachtig regeneratief remmen dan sommige concurrenten, waardoor het energieherwinning bij het remmen beperkt is[6].
- Relatief hoog gewicht (rond de 1.800 kg), wat het rijgedrag wat log maakt vergeleken met lichtere elektrische hatchbacks[6].
- Beperkte laadsnelheid op AC (maximaal 11 kW), terwijl sommige concurrenten sneller kunnen laden op wisselstroom.
- Geen voorwielaandrijving of vierwielaandrijving, wat bij gladheid minder grip kan geven dan AWD-modellen.
- Hogere aanschafprijs vergeleken met benzine- of dieselvarianten in hetzelfde segment, ondanks lagere gebruikskosten.
Uitgebreide analyse
Kenteken R-304-HS is een grijze elektrische Volkswagen ID.3 uit 2020 met 150pk vermogen en een 58 kWh batterij. Deze hatchback uit het kleine middenklasse segment (C-segment) is een van de eerste modellen op het nieuwe MEB-platform en was bij introductie een van de best verkochte elektrische auto’s van Europa[3]. De nieuwprijs bedroeg destijds €42.880.
De ID.3 First Plus 58 kWh beschikt over een elektromotor met 150 kW (204 pk) en een koppel van 310 Nm. De auto is voorwielaangedreven en heeft een automatische transmissie. De acceleratie van 0-100 km/u duurt 7,3 seconden en de topsnelheid is 160 km/h (waar toegestaan)[4].
De ID.3 rijdt soepel en stil, met directe acceleratie dankzij het elektrische aandrijflijn. Het rijgedrag is comfortabel, mede door het lage zwaartepunt van de batterij. Het regeneratief remmen is aanwezig, maar minder krachtig dan bij sommige concurrenten om slipgevaar bij nat wegdek te voorkomen[6].
Het energieverbruik volgens WLTP ligt tussen de 15,5 en 15,8 kWh/100 km[4]. In de praktijk ligt het verbruik bij gemiddeld gebruik rond de 17-19 kWh/100 km, afhankelijk van rijstijl, snelheid en gebruik van verwarming/airco. De CO₂-uitstoot is 0 g/km en de auto valt in efficiëntieklasse A+[4].
Deze grijze Volkswagen ID.3 met kenteken R-304-HS uit 2020 is een solide keuze voor wie een ruime, praktische en moderne elektrische hatchback zoekt. De actieradius, laadsnelheid en rij-eigenschappen zijn goed, maar let op de bekende kinderziektes uit het eerste bouwjaar.
Deze grijze Volkswagen ID.3 met kenteken R-304-HS uit 2020 is een van de populairste elektrische hatchbacks van Nederland. De auto combineert een ruime binnenruimte, een goede actieradius en snelle laadmogelijkheden met een comfortabel rijgedrag. Wel zijn er enkele bekende problemen uit het eerste bouwjaar waar potentiële kopers alert op moeten zijn.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW ID.3 Pro 58 kWh (R-304-HS)
Wat is de APK status van R-304-HS?
De APK van R-304-HS is verlopen op 15-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is R-304-HS een import auto?
Ja, R-304-HS is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft R-304-HS gehad?
R-304-HS heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoe ver kan ik rijden met een volle accu?
De WLTP-actieradius is maximaal 424 km (263 mijl) met de 58 kWh batterij[4]. In de praktijk is 350-380 km realistisch bij gemengd gebruik.
Hoe lang duurt het opladen aan een snellader?
Bij een 100 kW DC-snellader duurt het ongeveer 35 minuten om van 5% naar 80% te laden[4]. Volledig opladen aan een 11 kW AC-lader duurt circa 6 uur en 15 minuten[4].
Wat is het energieverbruik in de praktijk?
Volgens WLTP is het verbruik 15,5-15,8 kWh/100 km[4]. In de praktijk ligt dit vaak tussen de 17 en 19 kWh/100 km, afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden.
Zijn er garanties op de batterij?
Volkswagen geeft 8 jaar of 160.000 km garantie op de batterij, met een minimale restcapaciteit van 70%.
Hoe is het waardebehoud van deze elektrische auto?
Het waardebehoud is redelijk tot goed voor een elektrische auto in deze klasse, mede door de populariteit en het sterke merk. Wel is de afschrijving in de eerste jaren relatief hoog door de hoge nieuwprijs.
Zijn er bekende problemen met deze auto?
Ja, vooral softwareproblemen, 12V accu-storingen en incidentele elektronische storingen zijn gemeld door eigenaren. Batterijdegradatie komt incidenteel voor, maar is geen structureel probleem.
Bekende aandachtspunten
Software bugs en trage updates
Veel eigenaren melden trage of uitblijvende software-updates, waardoor functies soms niet goed werken of niet beschikbaar zijn.
Symptomen:
Infotainmentsysteem loopt vast, navigatie werkt niet altijd, connectiviteitsproblemen.
12V accu problemen
Sommige auto’s hebben last van een lege 12V accu, waardoor de auto niet meer opstart of elektronica uitvalt.
Symptomen:
Auto start niet, waarschuwingslampjes, elektronica werkt niet.
Batterij degradatie
Enkele eigenaren melden snellere batterijdegradatie dan verwacht, vooral bij veelvuldig snelladen.
Symptomen:
Actieradius neemt sneller af dan verwacht.
Elektronische storingen
Incidenteel meldingen van elektronische storingen, zoals uitval van assistentiesystemen of verlichting.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, systemen vallen tijdelijk uit.
Kwaliteit afwerking
Sommige eigenaren zijn kritisch over de kwaliteit van de binnenafwerking en het gebruik van harde kunststoffen.
Symptomen:
Kraken, rammelen, harde materialen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2020) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1794 kg. Dat is 50% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
