Kenteken check R-314-FH
APK geldig tot aug 2026 - 2 eigenaars - 132.798 km (peildatum feb 2026)
8 punten van aandacht bij kenteken R314FH
Basis informatie
Betrouwbaarheid Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2022) – Kenteken R-314-FH
Waardebehoud Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2022) – Kenteken R-314-FH
Onderhoud Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2022) – Kenteken R-314-FH
Veiligheid Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2022) – Kenteken R-314-FH
Prestaties Toyota C-HR 1.8 Hybrid (2022) – Kenteken R-314-FH
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Toyota C-HR 1.8 Hybrid bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Toyota op basis van 1495 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinig in gebruik (WLTP 1:22,6-24,5 km/l)[1]
- Lage wegenbelasting door hybride status (€88 per kwartaal)
- Bewezen betrouwbaarheid van de 2ZR-FXE hybride motor[1]
- Comfortabele en stille rij-ervaring, zeker in de stad
- Uitgebreide standaarduitrusting, inclusief Toyota Safety Sense[2]
- Goed waardebehoud voor een hybride SUV
Minpunten
- Beperkte bagageruimte (430-447 liter)[4]
- Trager accelereren dan concurrenten (0-100 km/u in 11,0 seconden)[1]
- Geen optie voor vierwielaandrijving in deze uitvoering
- Stugge vering, vooral met grote wielen
- Beperkte zitruimte achterin
- Infotainmentsysteem voelt gedateerd aan vergeleken met nieuwere modellen
Uitgebreide analyse
Kenteken R-314-FH is een paarse Toyota C-HR uit 2022 met een 1798cc hybride benzinemotor en automaat. Dit rapport geeft een volledig overzicht van technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoud, marktwaarde en veelgestelde vragen voor deze populaire midi-SUV.
De Toyota C-HR 1.8 Hybrid Active (2022) is uitgerust met een 1.8-liter viercilinder benzinemotor (motorcode: 2ZR-FXE) in combinatie met een elektromotor, samen goed voor 122 pk systeemvermogen[1]. De aandrijflijn is voorwielaangedreven en de transmissie is een CVT-automaat. Deze hybride techniek is beproefd en bekend uit andere Toyota-modellen, zoals de Prius en Auris. De motor is niet voorzien van een turbo, wat de betrouwbaarheid ten goede komt. Timing chain (distributieketting) is standaard en kent weinig problemen bij tijdig onderhoud. Injectoren en olieverbruik zijn bij deze motor geen bekende pijnpunten, mits volgens het onderhoudsschema wordt gereden.
De CVT-automaat in de Toyota C-HR 1.8 Hybrid is technisch volwassen en kent weinig serieuze defecten. Onderhoudskosten zijn laag, mede door het ontbreken van een traditionele versnellingsbak met koppeling. Jaarlijkse service (10.000 km of 1 jaar) is aanbevolen, met vaste prijzen bij Toyota-dealers vanaf circa €200 per beurt. APK-kosten zijn standaard (€35-€50 per jaar), afhankelijk van de keuze voor een merkdealer of onafhankelijke garage.
Het verbruik volgens WLTP ligt tussen de 53,3 en 57,6 mpg (ongeveer 1 op 22,6 tot 1 op 24,5 km/l), afhankelijk van de uitvoering en wielmaat[1]. In de praktijk halen veel eigenaren 1 op 18-20 km/l, afhankelijk van rijstijl en gebruik. De wegenbelasting voor 72 pk in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per kwartaal (€352 per jaar), gebaseerd op het lage gewicht en hybride status. De nieuwprijs van deze uitvoering was €32.732; de huidige marktwaarde (oktober 2025) voor een exemplaar uit 2020 met gemiddeld kilometerstand ligt rond de €18.000-€20.000, afhankelijk van staat en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is goed voor een hybride SUV in deze klasse.
De paarse Toyota C-HR met kenteken R-314-FH uit 2022 is een zuinige, betrouwbare keuze in het midden-SUV-segment. De hybride techniek biedt lage gebruikskosten, een comfortabele rij-ervaring en uitgebreide standaarduitrusting. Let bij aankoop op de onderhoudshistorie en eventuele schadehistorie.
Deze paarse Toyota C-HR met kenteken R-314-FH uit 2022 is een solide, zuinige en onderhoudsarme midi-SUV met een bewezen hybride aandrijflijn. De auto combineert Toyota’s reputatie voor betrouwbaarheid met lage vaste lasten en een modern design. Ideaal voor stadsverkeer en woon-werkverkeer, met een goed waardebehoud en lage onderhoudskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Toyota C-HR 1.8 Hybrid (R-314-FH)
Wat is de APK status van R-314-FH?
De APK van R-314-FH is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is R-314-FH een import auto?
Nee, R-314-FH is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft R-314-FH gehad?
R-314-FH heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Toyota C-HR 1.8 Hybrid?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen de 1 op 18 en 1 op 20 km/l, afhankelijk van rijstijl en gebruik. Het WLTP-verbruik is 1 op 22,6 tot 24,5 km/l[1].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 72 pk in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt circa €88 per kwartaal (€352 per jaar) in 2025, vanwege het lage gewicht en hybride status.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Servicebeurten bij de dealer kosten vanaf €200 per jaar. APK is €35-€50 per jaar. Reparatiekosten zijn laag door de betrouwbare techniek.
Hoe betrouwbaar is de CVT-automaat?
De CVT-automaat is zeer betrouwbaar en kent weinig serieuze defecten bij normaal gebruik en tijdig onderhoud.
Wat is de actuele marktwaarde van een Toyota C-HR 1.8 Hybrid uit 2020?
De marktwaarde ligt in oktober 2025 rond de €18.000-€20.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de timing chain, turbo of injectoren?
Nee, deze motor heeft geen turbo, kent weinig problemen met de timing chain en injectoren zijn betrouwbaar bij tijdig onderhoud.
Veel voorkomende klachten
CVT-transmissie: soms schokkerig bij koud start
Sommige eigenaren melden een schokkerige overgang tussen elektrisch en benzine bij koud start, vooral in de winter.
Signalen:
Schokken bij optrekken vanuit stilstand
12V-batterij problemen
De 12V-accu kan sneller leegraken bij weinig gebruik, vooral bij oudere exemplaren.
Signalen:
Auto start niet, hybridesysteem geeft foutmelding
Ratelende achterklep
Bij sommige auto’s ratelt de achterklep bij het rijden over slechte wegen.
Signalen:
Geluid uit achterklep bij oneffen wegdek
Software-updates infotainment
Soms zijn software-updates nodig voor het infotainmentsysteem om compatibiliteit met smartphones te garanderen.
Signalen:
Apple CarPlay/Android Auto werkt niet goed
Bandenslijtage voorwielen
Snellere slijtage aan de voorwielen door het gewicht en voorwielaandrijving.
Signalen:
Vervroegd wisselen van voorbanden nodig
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Toyota
Voor dit specifieke model en bouwjaar (toyota uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.