Kenteken check R-320-HK
APK geldig tot dec 2026 - 3+ eigenaars - 128.811 km (peildatum nov 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken R320HK
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Scénic ENERGY TCe 130 (2014) – Kenteken R-320-HK
Waardebehoud Renault Scénic ENERGY TCe 130 (2014) – Kenteken R-320-HK
Onderhoud Renault Scénic ENERGY TCe 130 (2014) – Kenteken R-320-HK
Veiligheid Renault Scénic ENERGY TCe 130 (2014) – Kenteken R-320-HK
Prestaties Renault Scénic ENERGY TCe 130 (2014) – Kenteken R-320-HK
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Renault Scénic ENERGY TCe 130 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1395 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Ruime en praktische midi-MPV met comfortabele zitplaatsen voor het gezin.
- Relatief zuinige 1.2 TCe turbomotor met 96 pk, geschikt voor dagelijks gebruik.
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en lagere onderhoudskosten dan automaten.
- Goede wegligging en voorwielaandrijving zorgen voor stabiel rijgedrag.
- Redelijke nieuwprijs en marktwaarde voor een gezinsauto uit 2013.
- Veelzijdige uitrusting in de R-Cinéma uitvoering met extra comfortopties.
Minpunten
- Bekend probleem met uitrekken en falen van de distributieketting bij de 1.2 TCe motor.
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen die reparaties kunnen vereisen.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren, wat extra onderhoud vraagt.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Hoger praktijkverbruik dan officiële WLTP-cijfers.
- Onderhoud en reparaties aan motor en distributieketting kunnen kostbaar zijn.
Uitgebreide analyse
Kenteken R-320-HK is een zwarte Renault Scénic uit 2014 met een 1198cc 4-cilinder benzinemotor (1.2 TCe R-Cinéma) en handgeschakelde transmissie. Deze midi-MPV met voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €28.490 en levert 96 pk.
De 1198cc motor in deze Renault Scénic is de 1.2 TCe benzinemotor, motorcode vaak aangeduid als H5F of H5FT, een viercilinder turbomotor die sinds 2012 wordt toegepast. Deze motor staat bekend om zijn relatief zuinige prestaties en goede balans tussen vermogen en brandstofverbruik. Echter, de 1.2 TCe motor kampt met een terugkerend probleem: het uitrekken of falen van de distributieketting, wat kan leiden tot ernstige motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast zijn er meldingen van problemen met de turbo en brandstofinjectoren, en verhoogd olieverbruik komt ook voor bij oudere exemplaren.
De handgeschakelde versnellingsbak van deze Scénic is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen bij hogere kilometerstanden. Onderhoud is relatief betaalbaar, maar het vervangen van de koppeling kan rond de €500 tot €800 kosten. Regelmatig onderhoud en soepel schakelen verlengen de levensduur van de transmissie.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 15 tot 1 op 17, iets hoger dan de WLTP-cijfers die ongeveer 1 op 18 aangeven. Wegenbelasting voor deze 96 pk sterke benzinemotor bedraagt in Nederland circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals distributiekettingvervanging kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Renault Scénic 1.2 TCe R-Cinéma uit 2013 met kenteken R-320-HK is het cruciaal om te controleren of de distributieketting tijdig is vervangen of geïnspecteerd, gezien de bekende problemen. Vraag naar onderhoudshistorie en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Controleer ook de staat van de turbo en injectoren. Deze auto is geschikt voor wie een ruime, praktische MPV zoekt met een relatief zuinige benzinemotor, mits goed onderhouden.
Deze zwarte Renault Scénic met kenteken R-320-HK uit 2014 is een praktische en zuinige midi-MPV met een 1198cc 1.2 TCe motor en handgeschakelde versnellingsbak. Hoewel de motor betrouwbaar kan zijn, is aandacht voor de distributieketting en turbo essentieel om dure reparaties te voorkomen. Met goed onderhoud biedt deze Scénic een goede balans tussen ruimte, comfort en rijplezier.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: 45
Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Scénic ENERGY TCe 130 (R-320-HK)
Wat is de APK status van R-320-HK?
De APK van R-320-HK is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is R-320-HK een import auto?
Ja, R-320-HK is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft R-320-HK gehad?
R-320-HK heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1198cc 1.2 TCe motor in de Renault Scénic 2013?
De motorcode is meestal H5F of H5FT, een 1.2 liter viercilinder turbomotor die sinds 2012 wordt toegepast in diverse Renault-modellen.
Hoe herken ik problemen met de distributieketting?
Symptomen zijn een ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies en foutcodes zoals P0011 en P0014 bij de diagnose.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties. Grote reparaties zoals distributiekettingvervanging kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 96 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Is het verbruik in de praktijk gelijk aan de WLTP-cijfers?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 15 tot 1 op 17, iets hoger dan de WLTP-cijfers die ongeveer 1 op 18 aangeven.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik, wat reparatiekosten met zich meebrengt.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting uitrekken en falen
De distributieketting van de 1.2 TCe motor kan uitrekken of falen, wat leidt tot motorstoringen en mogelijk ernstige motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies, foutcodes P0011, P0014, P0016.
Turbo problemen
De turbo kan slijtage vertonen of defect raken, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid, verhoogd brandstofverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en startproblemen.
Signalen:
Schokkerige motor, moeilijk starten, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1395 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.