Kenteken check R-321-LS

Kenteken R-321-LS is een grijze BMW Z4 Roadster uit 2022 met een 1998cc motor. Dit rapport biedt een diepgaande analyse van de sDrive30i Business Edition Plus, inclusief technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen. De informatie is gebaseerd op actuele reviews, technische documentatie en ervaringen van Nederlandse eigenaren.

## Motor & Techniek **Motorcode & Identificatie** De BMW Z4 Roadster sDrive30i Business Edition Plus uit 2019 is uitgerust met de B48B20-motor, een 2.0-liter (1998cc) viercilinder turbo benzinemotor met directe injectie en twin-scroll turbo[1][2][4]. Deze motor levert 255 pk (190 kW) bij 5.000 tpm en een koppel van 400 Nm (295 lb-ft) bij 1.550 tpm[1][2][4]. De motorcode is te vinden op het motorkapembleem of in de onderhoudsboekjes. **Bekende Problemen** - **Timing chain**: De B48-motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid, maar bij vroege exemplaren (tot 2017) zijn incidenteel problemen met de distributieketting gemeld. Voor de 2019-versie zijn geen structurele meldingen bekend, maar regelmatig onderhoud blijft belangrijk (categorie: motor, ernst: yellow). - **Turbo**: De twin-scroll turbo is over het algemeen betrouwbaar, maar bij intensief gebruik of onregelmatig onderhoud kunnen slijtageverschijnselen optreden (categorie: motor, ernst: yellow). - **Injectoren**: Geen structurele problemen bekend, maar bij onjuiste brandstofkwaliteit kunnen verstoringen optreden (categorie: motor, ernst: yellow). - **Olieverbruik**: De B48-motor verbruikt normaal gesproken weinig olie. Incidenteel olieverbruik kan wijzen op slijtage of lekkages, maar is geen bekend issue bij deze motor (categorie: motor, ernst: yellow). **Transmissie** De Z4 sDrive30i heeft een 8-traps automaat (ZF 8HP) met achterwielaandrijving[2][4][9]. Deze transmissie staat bekend om zijn vlotte schakelingen en betrouwbaarheid. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen versnellingsbakolie en -filter vervangen moeten worden. Onderhoudskosten zijn gemiddeld €200-€400 per grote beurt, afhankelijk van de dealer. Reparaties aan de automaat zijn duur (€2.000+ bij defect), maar komen weinig voor bij deze leeftijd en kilometerstand.

## Transmissie & Rijgedrag De 8-traps automaat biedt snelle, vloeiende schakelingen en past uitstekend bij het sportieve karakter van de Z4. De achterwielaandrijving zorgt voor een directe stuurbekrachtiging en een sportieve wegligging. Het chassis is stijf en de wegligging is scherp, mede dankzij de standaard M Sport onderdelen in de Business Edition Plus. De auto weegt circa 3.287 kg (afhankelijk van uitvoering)[6][7].

## Praktische Kosten **Verbruik** - **WLTP**: Officieel gecombineerd verbruik volgens WLTP is 6,8 l/100 km (38,6 mpg)[1]. - **Praktijk**: In de praktijk ligt het verbruik tussen de 8,5 en 10,5 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en gebruik (24,4 mpg in gemengd gebruik volgens een Amerikaanse test)[4]. - **Brandstof**: Premium benzine (Euro 95 of 98) wordt aanbevolen voor optimale prestaties en levensduur[4][6]. **Wegenbelasting** Voor een benzineauto met 190 pk (140 kW) betaal je in Nederland in 2025 circa €1.324 per jaar aan wegenbelasting (motorrijtuigenbelasting). Dit bedrag kan jaarlijks licht wijzigen door indexering. **Onderhoudskosten** - **APK**: €35-€50 per jaar (afhankelijk van keuringsstation). - **Service**: Jaarlijkse kleine beurt €250-€400, grote beurt €400-€600 (officieel BMW-dealer). - **Reparaties**: Gemiddeld €500-€1.000 per jaar voor slijtageonderdelen (remmen, banden, vloeistoffen). - **Garantie**: Fabrieksgarantie 4 jaar/50.000 km[3][6]. **Marktwaarde & Waardebehoud** De nieuwprijs van de Z4 sDrive30i Business Edition Plus was €65.205. De huidige marktwaarde (2025) voor een exemplaar met gemiddeld gebruik en kilometerstand ligt tussen de €33.000 en €38.000[6]. Het waardebehoud is matig tot redelijk voor een premium roadster; na 6 jaar blijft circa 50-55% van de nieuwprijs over.

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - **Sportief rijgedrag**: Scherpe wegligging, directe stuurbekrachtiging en achterwielaandrijving[4][7]. - **Betrouwbare motor**: De B48-motor is technisch volwassen en kent weinig grote problemen. - **Comfortabele afstelling**: Goede balans tussen sportiviteit en comfort, ook voor dagelijks gebruik. - **Stijlvol design**: Opvallende roadsterlijnen en hoogwaardige afwerking. - **Goede uitrusting**: Business Edition Plus biedt veel standaarduitrusting (o.a. navigatie, LED-verlichting, parkeersensoren, sportstoelen). - **Redelijk verbruik**: Voor een sportauto is het verbruik acceptabel, zeker op de snelweg. **Nadelen** - **Beperkte bagageruimte**: Slechts 9,9 kubieke voet (280 liter) kofferbakruimte[6]. - **Hoge wegenbelasting**: Door het vermogen en gewicht betaal je relatief veel MRB. - **Dure onderdelen**: Originele BMW-onderdelen en dealeronderhoud zijn prijzig. - **Beperkte praktische ruimte**: Alleen geschikt voor twee personen, weinig opbergruimte in het interieur. - **Gevoelig voor wegdek**: Sportonderstel kan hobbelig aanvoelen op slechte wegen. - **Matig waardebehoud**: In vergelijking met Duitse concurrenten verliest de Z4 relatief veel waarde.

Deze grijze BMW Z4 Roadster met kenteken R-321-LS uit 2022 is een sportieve en stijlvolle roadster met een betrouwbare turbo-viercilinder en een vlotte automaat. De auto biedt veel rijplezier, een hoogwaardige uitrusting en een volwassen motorblok. Houd rekening met hoge vaste lasten (wegenbelasting, verzekering), beperkte praktische ruimte en matig waardebehoud. Voor de liefhebber van open rijden en Duitse kwaliteit is de Z4 sDrive30i Business Edition Plus een aantrekkelijke keuze, mits het onderhoud up-to-date is en de auto technisch goed is nagekeken.