Kenteken check R-358-JH
3 eigenaars
Er zijn 10 aandachtspunten voor R358JH
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 508 SW 1.5 BlueHDi 130 (2022) – Kenteken R-358-JH
Waardebehoud Peugeot 508 SW 1.5 BlueHDi 130 (2022) – Kenteken R-358-JH
Onderhoud Peugeot 508 SW 1.5 BlueHDi 130 (2022) – Kenteken R-358-JH
Veiligheid Peugeot 508 SW 1.5 BlueHDi 130 (2022) – Kenteken R-358-JH
Prestaties Peugeot 508 SW 1.5 BlueHDi 130 (2022) – Kenteken R-358-JH
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 508 SW 1.5 BlueHDi 130 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1505 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en modern 1.5 BlueHDI dieselmotor met 130 pk
- Soepele en efficiënte 8-traps automatische transmissie (EAT8)
- Ruime en comfortabele middenklasse combi met praktische laadruimte
- Rijk uitgeruste Allure Pack Business uitvoering met veel comfort en veiligheid
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen
Waar je op moet letten
- Mogelijke slijtage van distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Incidentele turbo- en injectorproblemen bij onvoldoende onderhoud
- Automaat kan bij oudere software schokkerig schakelen
- Hoger praktijkverbruik dan officiële WLTP-cijfers
- Wegenbelasting voor dieselmotor relatief hoog in Nederland
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties
Uitgebreide analyse
Kenteken R-358-JH is een blauwe Peugeot 508 SW uit 2022 met een 1499cc 4-cilinder BlueHDI dieselmotor die 96 pk levert, gekoppeld aan een 8-traps automatische transmissie. Deze combi uit het middenklasse segment heeft een nieuwprijs van circa €48.500 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De motorcode van de 1.5 BlueHDI dieselmotor in deze Peugeot 508 SW is doorgaans de DV5, een 1499cc viercilinder met common-rail directe injectie en een turbo. Deze motor levert 96 kW (130 pk) en 300 Nm koppel. Bekende problemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van vroegtijdige slijtage van de distributieketting (timing chain) bij hoge kilometerstanden, wat kan leiden tot motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Turboproblemen komen sporadisch voor, meestal door olievervuiling of verstopte EGR-kleppen. Injectorstoringen zijn zeldzaam maar kunnen voorkomen bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik is over het algemeen laag, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
De 8-traps automaat (EAT8) in deze uitvoering staat bekend als soepel en efficiënt. Er zijn weinig meldingen van ernstige defecten, maar incidenteel kunnen problemen optreden met schokkerig schakelen of vertraging bij het inschakelen, vaak oplosbaar met software-updates of kleine reparaties. Onderhoudskosten voor de automaat zijn gemiddeld, met periodieke olie- en filterwissels aanbevolen om levensduur te verlengen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,0-4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,8-5,2 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 96 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€450 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600-€800 per jaar. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 508 SW 1.5 BlueHDI Allure Pack Business uit 2019 met kenteken R-358-JH is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontroles en olieverversingen. Controleer ook op software-updates voor de automaat en turbo. Deze auto biedt een goede balans tussen comfort, zuinigheid en praktische ruimte, maar let op mogelijke slijtage aan motor en transmissie bij hoge kilometerstanden.
Deze blauwe Peugeot 508 SW met kenteken R-358-JH uit 2022 is een stijlvolle en zuinige middenklasse combi met een betrouwbare 1.5 BlueHDI dieselmotor en een soepele 8-traps automaat. Met goed onderhoud biedt deze auto een aantrekkelijk pakket voor Nederlandse autokopers die zoeken naar comfort, efficiëntie en degelijkheid.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 508 SW 1.5 BlueHDi 130 (R-358-JH)
Is R-358-JH een import auto?
Nee, R-358-JH is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft R-358-JH gehad?
R-358-JH heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 BlueHDI diesel in de Peugeot 508 SW 2019?
De motorcode is doorgaans DV5, een 1499cc viercilinder common-rail dieselmotor met turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijten, wat ernstige motorschade kan veroorzaken als het niet tijdig wordt gecontroleerd en vervangen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,8 en 5,2 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,0-4,5 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
De 8-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij oudere software schokkerig schakelen; updates en onderhoud verminderen dit risico.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €600-€800 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 96 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400-€450 per jaar, afhankelijk van de provincie waar de auto geregistreerd staat.
Veel voorkomende klachten
Distributiekettingslijtage
Vroegtijdige slijtage van de timing chain kan leiden tot motorschade als deze niet tijdig wordt vervangen.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo falen door olievervuiling
Verstopte EGR-klep of slechte oliekwaliteit kan turbo beschadigen.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectorstoringen
Sporadische defecten aan brandstofinjectoren door vervuiling of slijtage.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat schakelt schokkerig
Verouderde software of kleine mechanische defecten kunnen schokkerig schakelen veroorzaken.
Signalen:
Haperingen bij schakelen, vertraagde respons.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Toegenomen olieverbruik door slijtage van motoronderdelen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Peugeot 508 SW 1.5 BlueHDi 130 exemplaren
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
