Kenteken check R-364-GJ
APK verlopen - 11+ eigenaars - 89.808 km (peildatum jul 2024)
Let op: 21 bevindingen voor R364GJ
Basis informatie
Betrouwbaarheid Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (2018) – Kenteken R-364-GJ
Waardebehoud Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (2018) – Kenteken R-364-GJ
Onderhoud Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (2018) – Kenteken R-364-GJ
Veiligheid Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (2018) – Kenteken R-364-GJ
Prestaties Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (2018) – Kenteken R-364-GJ
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Porsche op basis van 2385 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Krachtige en soepele 4.0-liter twin-turbo V8 gecombineerd met hybride technologie voor optimale prestaties en efficiency.
- Geavanceerde 8-traps PDK automatische transmissie met snelle schakelingen.
- Hoogwaardig interieur en luxe afwerking passend bij de nieuwprijs van circa €196.807.
- Goede balans tussen sportiviteit en comfort dankzij geavanceerde ophanging en aandrijflijn.
- Relatief lage CO2-uitstoot voor een V8 dankzij hybride ondersteuning, wat belastingvoordeel kan opleveren.
- Sterk waardebehoud door exclusiviteit en Porsche-merkwaarde.
Minpunten
- Hoge onderhouds- en reparatiekosten, vooral voor transmissie en turbo’s.
- Mogelijke olieverbruik en koelvloeistoflekkages bij oudere motoren.
- Complex hybride systeem kan dure reparaties vereisen buiten garantie.
- Wegenbelasting blijft relatief hoog door vermogen en gewicht.
- Sommige gebruikers melden mechatronische problemen in de PDK-transmissie.
- Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan WLTP-cijfers, vooral bij sportief gebruik.
Uitgebreide analyse
Kenteken R-364-GJ is een zwarte Porsche Panamera 4.0 Turbo S E-Hybrid uit 2018 met een krachtige 3996cc V8 hybride benzinemotor en automatische transmissie. Deze luxe hatchback combineert sportieve prestaties met geavanceerde hybride technologie en een nieuwprijs van circa €196.807.
De 3996cc V8 motor in deze Panamera Turbo S E-Hybrid heeft de motorcode M48.50, een 4.0-liter twin-turbo V8 gecombineerd met een elektromotor voor een totaal vermogen van ongeveer 404 pk. Deze motor staat bekend om zijn sterke prestaties en soepele koppelverdeling. Bekende motorproblemen bij deze generatie zijn relatief beperkt, maar oudere V8-modellen kunnen last hebben van olieverbruik en koelvloeistoflekkages door kunststof leidingen. Timing chain problemen zijn minder gemeld bij deze motorcode, maar het is belangrijk om onderhoudsintervallen strikt te volgen om slijtage te voorkomen.
De automatische transmissie is een 8-traps PDK (Porsche Doppelkupplung) versnellingsbak die bekend staat om snelle en soepele schakelingen. Enkele gebruikers melden mechatronische storingen of ruwe schakelmomenten, wat kan leiden tot dure reparaties (tussen €2.000 en €6.000). Regelmatig onderhoud en software-updates zijn cruciaal om problemen te voorkomen. De transmissie is robuust maar onderhoudsintensief, vooral bij hogere kilometerstanden.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 3,4-3,8 l/100 km (gecombineerd elektrisch en benzine), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak hoger, rond de 8-10 l/100 km afhankelijk van rijstijl en gebruik van de hybride functies. De wegenbelasting voor een 404 pk sterke hybride in Nederland ligt circa tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en CO2-uitstoot. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €1.200 en €2.000, exclusief grote reparaties zoals turbo- of transmissiewerk.
Bij aankoop van een Porsche Panamera 4.0 Turbo S E-Hybrid met kenteken R-364-GJ uit 2018 is het essentieel om het onderhoudsboekje te controleren op volledige servicehistorie, vooral transmissie- en hybride systeemonderhoud. Let op eventuele recalls en check of deze zijn uitgevoerd. Controleer op olielekkages, turbo-conditie en werking van het hybride systeem. Een aankoopkeuring door een specialist wordt sterk aanbevolen vanwege de complexiteit en kosten van reparaties.
Deze zwarte Porsche Panamera met kenteken R-364-GJ uit 2018 is een krachtige en luxe hybride sportwagen met een geavanceerde 3996cc V8 motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals transmissieonderhoud en mogelijke olieverbruik, biedt deze auto een uitstekende combinatie van prestaties en comfort. Zorgvuldige controle en onderhoud zijn cruciaal voor langdurig rijplezier.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,892 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,451 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,424 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 33
APK keuring details: 44
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid (R-364-GJ)
Wat is de APK status van R-364-GJ?
De APK van R-364-GJ is verlopen op 13-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is R-364-GJ een import auto?
Ja, R-364-GJ is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft R-364-GJ gehad?
R-364-GJ heeft 11+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3996cc V8 in de Panamera Turbo S E-Hybrid?
De motorcode is M48.50, een 4.0-liter twin-turbo V8 gecombineerd met een elektromotor voor hybride aandrijving.
Hoe betrouwbaar is de PDK automatische transmissie?
De PDK is technisch geavanceerd en soepel, maar kan mechatronische storingen vertonen die dure reparaties vereisen. Regelmatig onderhoud en software-updates verminderen risico's.
Wat is het praktijkverbruik van deze hybride Panamera?
Hoewel de WLTP gecombineerd rond 3,4-3,8 l/100 km ligt, ligt het praktijkverbruik meestal tussen 8 en 10 l/100 km afhankelijk van rijstijl.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €1.200 en €2.000 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote onderdelen zoals turbo of transmissie.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en CO2-uitstoot.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze Panamera?
Olieverbruik, koelvloeistoflekkages, turbo falen en PCV-systeem problemen zijn de meest gemelde motorproblemen.
Veel voorkomende klachten
Olieverbruik en lekkages
Olielekkages bij kleppendeksel, krukasafdichtingen en koelvloeistofleidingen komen voor, vooral bij oudere motoren.
Signalen:
Olievlekken onder de auto, verhoogd olieverbruik, motorwaarschuwingen.
Turbocharger problemen
Turbo’s kunnen falen door oliesmeringstekorten of verstopte oliekanalen, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, waarschuwingslampjes.
PDK transmissie mechatronische storingen
Mechatronische eenheid kan defect raken, wat leidt tot ruwe schakelingen of transmissie-uitval.
Signalen:
Schakelproblemen, waarschuwingslampje transmissie, trillen.
Koelvloeistoflekkage
Kunststof koelvloeistofleidingen kunnen barsten en lekken veroorzaken, met oververhitting als risico.
Signalen:
Koelvloeistofverlies, motorwarmteproblemen, waarschuwingslampje.
PCV-systeem falen
Problemen met het PCV-systeem kunnen vacuümlekken veroorzaken en olielekkages bevorderen.
Signalen:
Controlelampje motor, vermogensverlies, olielekkage.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Porsche
Voor dit specifieke model en bouwjaar (porsche uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2385 kg. Dat is 99% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
