Kenteken check R-384-XZ
APK geldig tot dec 2026 - 4 eigenaars - 47.689 km (peildatum nov 2025)
Let op: 14 bevindingen voor R384XZ
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mazda CX-5 SKYACTIV-G 165 (2022) – Kenteken R-384-XZ
Waardebehoud Mazda CX-5 SKYACTIV-G 165 (2022) – Kenteken R-384-XZ
Onderhoud Mazda CX-5 SKYACTIV-G 165 (2022) – Kenteken R-384-XZ
Veiligheid Mazda CX-5 SKYACTIV-G 165 (2022) – Kenteken R-384-XZ
Prestaties Mazda CX-5 SKYACTIV-G 165 (2022) – Kenteken R-384-XZ
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Mazda CX-5 SKYACTIV-G 165 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1610 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer zuinige benzinemotor dankzij SkyActiv-technologie
- Betrouwbare automaat met lage onderhoudskosten
- Comfortabel en ruim interieur met hoge veiligheidsscore
- Sterk waardebehoud vergeleken met concurrenten
- Lage wegenbelasting door lage CO₂-uitstoot
- Uitstekende rijeigenschappen en stuurgedrag
Aandachtspunten
- Beperkt vermogen (121pk) voor een SUV van dit formaat
- Geen allwielaandrijving beschikbaar bij deze motorvariant
- Praktijkverbruik ligt hoger dan WLTP-cijfers
- Minder dynamisch dan de 2.5L- of turbo-varianten
- Beperkte trekcapaciteit (maximaal 1.500kg, zonder trekhaak standaard)
- Minder opties en luxe dan Duitse concurrenten in deze prijsklasse
Gedetailleerde analyse
Kenteken R-384-XZ is een grijze Mazda CX-5 uit 2022 met een 1998cc SkyActiv-G benzinemotor, 121pk, automaat en voorwielaandrijving. Deze midi-SUV werd in 2021 nieuw aangeboden voor €46.300. In dit rapport vind je een gedetailleerde analyse van deze specifieke variant, inclusief technische specificaties, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De Mazda CX-5 2.0 SkyActiv-G 165 Homura (2021) is uitgerust met een 1.998cc (2.0L) viercilinder benzinemotor, motorcode PE-VPS, zonder turbo[4][7]. Deze motor levert 121pk (89kW) en is gekoppeld aan een zesversnellingsautomaat. In tegenstelling tot de 2.5L-variant is deze motor niet leverbaar in combinatie met allwielaandrijving in Nederland. De motor staat bekend om zijn zuinigheid en betrouwbaarheid, maar mist het vermogen en koppel van de grotere 2.5L-versie. De SkyActiv-technologie zorgt voor een hoge compressieverhouding (13.5:1)[9], wat bijdraagt aan een efficiënte verbranding.
De automaat in de Mazda CX-5 2.0 SkyActiv-G is een conventionele zesversnellingsautomaat, geen dual-clutch of CVT. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, met weinig meldingen van grote defecten op forums en in reviews. Onderhoudskosten zijn relatief laag vergeleken met geavanceerdere automatische transmissies. De voorwielaandrijving zorgt voor een eenvoudige en onderhoudsarme aandrijflijn, maar mist de tractie van allwielaandrijving bij gladde omstandigheden.
Het praktijkverbruik van de Mazda CX-5 2.0 SkyActiv-G ligt doorgaans rond de 1 op 14 (7,1 l/100km), afhankelijk van rijstijl en gebruik. Het WLTP-verbruik is officieel lager, maar in de praktijk haal je dit zelden. Onderhoudskosten zijn gemiddeld voor het segment: een kleine beurt kost circa €250, een grote beurt €400-€500. APK-kosten zijn standaard (€35-€50). Reparatiekosten zijn over het algemeen laag, mede door de betrouwbaarheid van de motor en transmissie. De huidige marktwaarde (oktober 2025) voor een goed onderhouden exemplaar ligt tussen de €22.000 en €26.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Het waardebehoud is redelijk, mede door het sterke Mazda-imago en lage onderhoudskosten.
Deze grijze Mazda CX-5 met kenteken R-384-XZ uit 2022 is een zuinige, betrouwbare midi-SUV met een comfortabel interieur en hoge veiligheidsscore. Het ontbreken van allwielaandrijving en het beperkte vermogen zijn de grootste minpunten. Voor wie zuinigheid en betrouwbaarheid voorop stelt, is dit een sterke keuze. Voor meer dynamiek en trekvermogen is de 2.5L- of turbo-variant aan te raden.
Deze grijze Mazda CX-5 met kenteken R-384-XZ uit 2022 is een praktische, zuinige en betrouwbare midi-SUV met lage onderhoudskosten en een sterk imago. Het ontbreken van allwielaandrijving en het beperkte vermogen zijn de belangrijkste aandachtspunten. Voor de Nederlandse automarkt blijft dit een aantrekkelijke occasion, zeker voor gezinnen die waarde hechten aan zuinigheid en betrouwbaarheid.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Mazda CX-5 SKYACTIV-G 165 (R-384-XZ)
Wat is de APK status van R-384-XZ?
De APK van R-384-XZ is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is R-384-XZ een import auto?
Nee, R-384-XZ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft R-384-XZ gehad?
R-384-XZ heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Mazda CX-5 2.0 SkyActiv-G?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 14 (7,1 l/100km), afhankelijk van rijstijl. Het WLTP-verbruik is lager, maar wordt in de praktijk zelden gehaald.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 121pk in Nederland?
Voor een benzineauto met 121pk betaal je in 2025 circa €88 per maand wegenbelasting (afhankelijk van gewicht en provincie).
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Kleine beurt: €250, grote beurt: €400-€500. APK: €35-€50. Reparatiekosten zijn over het algemeen laag door betrouwbaarheid.
Hoe betrouwbaar is de automaat?
De zesversnellingsautomaat is zeer betrouwbaar, met weinig meldingen van grote defecten. Onderhoudskosten zijn laag.
Wat is de huidige marktwaarde?
Een goed onderhouden exemplaar uit 2021 heeft een marktwaarde tussen €22.000 en €26.000 (oktober 2025).
Zijn er bekende problemen met de turbo of injectoren?
Deze variant heeft géén turbo. Injectorproblemen komen incidenteel voor, vaak door vervuilde brandstof.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Zeer zelden gemeld, maar bij hoge kilometerstanden kan de distributieketting slijtage vertonen.
Kenmerken:
Tikgeluid, motorstoring
Olieverbruik
Sporadisch meldingen van olieverbruik, vooral bij intensief gebruik of onregelmatig onderhoud.
Kenmerken:
Oliepeil daalt sneller dan normaal
Injectorproblemen
Incidenteel storingen aan brandstofinjectoren, vaak door vervuilde brandstof.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair toerental, motorstoring
Elektronica/stuureenheid
Zeer incidenteel softwarematige storingen in de boordcomputer of stuureenheid.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, storingen in bediening
Versnellingsbak schakelgedrag
Zeer zelden schokkerig schakelgedrag bij koud starten.
Kenmerken:
Schokken bij optrekken, vertraagd schakelen
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2022) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1610 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Vergelijkbare Mazda CX-5 SKYACTIV-G 165 kentekens
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
