Kenteken check R-415-VN
APK geldig tot mei 2027 - 5+ eigenaars - 130.653 km (peildatum okt 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor R415VN
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ateca 1.4 EcoTSI (2018) – Kenteken R-415-VN
Waardebehoud SEAT Ateca 1.4 EcoTSI (2018) – Kenteken R-415-VN
Onderhoud SEAT Ateca 1.4 EcoTSI (2018) – Kenteken R-415-VN
Veiligheid SEAT Ateca 1.4 EcoTSI (2018) – Kenteken R-415-VN
Prestaties SEAT Ateca 1.4 EcoTSI (2018) – Kenteken R-415-VN
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze SEAT Ateca 1.4 EcoTSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1460 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Efficiënte en relatief krachtige 1.4 EcoTSI motor met 110 pk en turbo
- 4DRIVE vierwielaandrijving voor betere grip en veiligheid
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle en rijplezier
- Degelijke uitrusting in Xcellence uitvoering met comfort en veiligheid
- Redelijk zuinig verbruik voor een SUV van dit formaat
- Goede isolatie en rijcomfort, geschikt voor dagelijks gebruik en langere ritten
Waar je op moet letten
- Mogelijk licht olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Koppeling slijtage kan optreden bij intensief gebruik
- Onderhoud van Haldex 4WD-systeem vereist extra aandacht
- Wegenbelasting en brandstofkosten hoger dan kleinere auto's
- Beperkte motorruimte kan onderhoud iets lastiger maken
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten met dieselmotor
Volledige analyse
Kenteken R-415-VN is een grijze SEAT Ateca 1.4 EcoTSI Xcellence 4DRIVE uit 2018 met een 1395cc 4-cilinder benzinemotor die 110 pk levert. Deze midi-SUV combineert een sportief rijgedrag met praktische 4WD-capaciteit en een handgeschakelde transmissie. De nieuwprijs lag rond de €36.460.
De 1395cc motor in deze SEAT Ateca is een 1.4-liter EcoTSI benzinemotor met motorcode EA211, een 4-cilinder turbomotor die 110 pk levert. Deze motor is onderdeel van de Volkswagen Group motorfamilie en staat bekend om zijn directe injectie en turbocharging. De motor beschikt over cilinderuitschakeling voor brandstofbesparing. Bekende problemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de timing chain spanning, hoewel ernstige timing chain defecten zeldzaam zijn. Turboproblemen komen weinig voor, mits goed onderhouden. Injectoren zijn betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen.
De handgeschakelde transmissie in deze Ateca is een 6-versnellingsbak die over het algemeen als betrouwbaar wordt beschouwd. Er zijn weinig meldingen van defecten, maar slijtage aan de koppeling kan optreden rond 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot regulier onderhoud en koppeling vervanging indien nodig. De 4DRIVE vierwielaandrijving werkt via een Haldex-koppeling, die periodiek onderhoud vereist om soepel te blijven functioneren.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,8 tot 6,2 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere reparaties of koppeling vervanging kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Ateca 1.4 EcoTSI Xcellence 4DRIVE uit 2016 met kenteken R-415-VN is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral voor de timing chain en turbo. Controleer ook de staat van de koppeling en vierwielaandrijving. Let op olieverbruik en eventuele motorstoringen. Deze variant biedt een goede balans tussen prestaties en zuinigheid, met degelijke uitrusting en 4WD voor extra grip. De marktwaarde ligt momenteel rond de €15.000 tot €18.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze SEAT Ateca met kenteken R-415-VN uit 2018 is een veelzijdige midi-SUV met een betrouwbare 1.4 EcoTSI motor en handgeschakelde 4WD-transmissie. Met een goede balans tussen prestaties, comfort en praktische bruikbaarheid is het een aantrekkelijke keuze voor Nederlandse autokopers die een compacte SUV zoeken met degelijke techniek en redelijke onderhoudskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 28
APK keuring details: 32
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ateca 1.4 EcoTSI (R-415-VN)
Wat is de APK status van R-415-VN?
De APK van R-415-VN is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is R-415-VN een import auto?
Ja, R-415-VN is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft R-415-VN gehad?
R-415-VN heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 EcoTSI in de SEAT Ateca 2016?
De motorcode is EA211, een 1.4-liter 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met weinig bekende defecten bij goed onderhoud.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ateca?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 1.4 EcoTSI?
Er zijn meldingen van matig olieverbruik en timing chain spanning, maar ernstige problemen zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik motor
Sommige 1.4 EcoTSI motoren vertonen verhoogd olieverbruik na 100.000 km.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Timing chain spanning
Spanning van de ketting kan verslijten, wat leidt tot kettinglawaai of speling.
Signalen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Signalen:
Moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling.
Haldex 4WD onderhoud
Onvoldoende onderhoud kan leiden tot vertraagde of niet functionerende 4WD-koppeling.
Signalen:
Onverwachte slip, 4WD waarschuwingslampje.
Injectoren vervuiling
Injectoren kunnen na lange tijd vervuild raken, wat motorprestaties beïnvloedt.
Signalen:
Schokkerig lopen, verminderde acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1460 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
