Kenteken check R-428-TP
APK geldig tot jan 2027 - 4 eigenaars - 62.095 km (peildatum mrt 2026)
Er zijn 14 aandachtspunten voor R428TP
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Ateca 1.0 TSI (2023) – Kenteken R-428-TP
Waardebehoud SEAT Ateca 1.0 TSI (2023) – Kenteken R-428-TP
Onderhoud SEAT Ateca 1.0 TSI (2023) – Kenteken R-428-TP
Veiligheid SEAT Ateca 1.0 TSI (2023) – Kenteken R-428-TP
Prestaties SEAT Ateca 1.0 TSI (2023) – Kenteken R-428-TP
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze SEAT Ateca 1.0 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1341 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Compacte en zuinige 999cc 3-cilinder turbomotor met directe injectie
- Betrouwbare handgeschakelde 6-versnellingsbak met lage onderhoudskosten
- Moderne veiligheids- en assistentiesystemen (o.a. ESC, hill hold, airbags)
- Comfortabele rijpositie en goede zichtbaarheid in midi-SUV segment
- Redelijk lage wegenbelasting en gunstig brandstofverbruik in praktijk
- Degelijke bouwkwaliteit en goede uitrustingsmogelijkheden in Reference-uitvoering
Minpunten
- Beperkte motorvermogen (81 pk) kan bij vol beladen auto of heuvelachtig terrein tekortschieten
- Geen automatische transmissie beschikbaar in deze variant
- Minder luxe interieurafwerking vergeleken met hogere uitvoeringen
- Beperkte bagageruimte door compacte afmetingen
- Mogelijke hogere praktijkverbruik dan WLTP-cijfers
- Beperkte motorkeuze in deze uitvoering, geen diesel of hybride opties
Uitgebreide analyse
Kenteken R-428-TP is een grijze SEAT Ateca 1.0 TSI Reference uit 2023, uitgerust met een 999cc 3-cilinder benzinemotor die 81 pk levert. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving en handgeschakelde transmissie was nieuw geprijsd rond €33.005 en biedt een compacte, zuinige rijervaring.
De 999cc motor in de SEAT Ateca 1.0 TSI Reference uit 2020 is een 3-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie en elektronische map-gestuurde ontsteking. De motorcode wordt vaak aangeduid als de EA211 1.0 TSI binnen de Volkswagen Group. Deze motor levert 81 pk (60 kW) en is voorzien van een variabele geometrie turbocharger voor verbeterde efficiëntie. Het olievolume bij eerste vulling is circa 4,3 liter. Bekende motorproblemen zoals timing chain slijtage, turbo defecten of injectoren zijn bij deze motor relatief zeldzaam, mits goed onderhouden. Olieverbruik is doorgaans laag, maar kan bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud toenemen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze SEAT Ateca staat bekend als betrouwbaar en onderhoudsvriendelijk. Er zijn weinig meldingen van ernstige transmissieproblemen bij deze variant. Regelmatig onderhoud zoals olie verversen is aanbevolen om slijtage te beperken. Reparatiekosten bij eventuele defecten zijn gemiddeld voor dit segment, met een focus op koppeling en synchronisatieringen na langdurig gebruik.
Het WLTP-verbruik van de 1.0 TSI ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 81 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €700. Grote onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een SEAT Ateca 1.0 TSI Reference uit 2020 met kenteken R-428-TP is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te zorgen voor een volledige onderhoudshistorie. Let op eventuele onregelmatigheden in motorloop en controleer de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. De auto biedt een goede balans tussen zuinigheid en praktische bruikbaarheid, ideaal voor stads- en buitenstedelijk gebruik. Controleer ook de staat van banden en remmen, en of alle elektronische systemen functioneren.
Deze grijze SEAT Ateca met kenteken R-428-TP uit 2023 is een betrouwbare en zuinige midi-SUV met een compacte 999cc 3-cilinder TSI motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een aantrekkelijk pakket voor Nederlandse autokopers die zoeken naar een praktische en betaalbare SUV met lage gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Voertuigfoto's
+38
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Ateca 1.0 TSI (R-428-TP)
Wat is de APK status van R-428-TP?
De APK van R-428-TP is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is R-428-TP een import auto?
Nee, R-428-TP is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft R-428-TP gehad?
R-428-TP heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 999cc 1.0 TSI motor in de SEAT Ateca 2020?
De motorcode is EA211, een 3-cilinder turbobenzinemotor met directe injectie en variabele geometrie turbo.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie van deze SEAT Ateca?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van de 1.0 TSI motor?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €700 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze 1.0 TSI motor?
Er zijn enkele meldingen van timing chain slijtage en turboproblemen, maar deze zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
Bij sommige 1.0 TSI motoren kan de kettingspanner vroegtijdig slijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbocharger defecten
De variabele geometrie turbo kan vastlopen door roetafzetting of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, waarschuwingslampje motor.
Injectoren verstopt of lek
Directe injectoren kunnen vervuilen of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, verhoogd verbruik, startproblemen.
Koppeling slijtage
Bij intensief stadsverkeer kan de koppeling sneller slijten, vooral bij onzorgvuldig schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen infotainment
Soms problemen met het digitale instrumentenpaneel of infotainmentsysteem, zoals vastlopen of herstarten.
Symptomen:
Scherm reageert traag of niet, uitval van functies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2023) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1341 kg. Dat is 12% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
