Kenteken check R-514-SK
APK geldig tot jul 2026 - 4+ eigenaars - 39.476 km (peildatum mrt 2026)
11 punten van aandacht bij kenteken R514SK
Basis informatie
Betrouwbaarheid Porsche 911 GT3 RS (2010) – Kenteken R-514-SK
Waardebehoud Porsche 911 GT3 RS (2010) – Kenteken R-514-SK
Onderhoud Porsche 911 GT3 RS (2010) – Kenteken R-514-SK
Veiligheid Porsche 911 GT3 RS (2010) – Kenteken R-514-SK
Prestaties Porsche 911 GT3 RS (2010) – Kenteken R-514-SK
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Porsche 911 GT3 RS bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Porsche op basis van 1445 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Krachtige en hoogtoerige 3.8L M97 motor met 331 pk voor pure sportprestaties
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak met directe en sportieve schakelmomenten
- Lichtgewicht en aerodynamisch geoptimaliseerd coupé ontwerp (GT3 RS)
- Sterk waardebehoud door zeldzaamheid en iconische status
- Uitstekende wegligging en remmen, geschikt voor circuit en straat
- Hoogwaardig Porsche bouwkwaliteit en rijervaring
Waar je op moet letten
- IMS-lager problemen kunnen motorrevisie vereisen (matig tot ernstig risico)
- Hoger brandstofverbruik dan officiële WLTP-cijfers
- Onderhoud en reparaties zijn kostbaar en specialistisch
- Wegenbelasting in Nederland is relatief hoog door vermogen en gewicht
- Koppeling en transmissie kunnen slijten bij intensief gebruik
- Beperkte praktische bruikbaarheid door sportieve afstemming
Volledige analyse
Kenteken R-514-SK is een blauwe Porsche 911 3.8 GT3 RS uit 2010 met een 3797cc 6-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze super sport coupé uit 2008 heeft een indrukwekkend vermogen van 331 pk en een nieuwprijs van circa €215.300. Dit rapport geeft een gedetailleerd overzicht van motorcode, bekende problemen, transmissie, verbruik, marktwaarde, onderhoudskosten en wegenbelasting.
De Porsche 911 3.8 GT3 RS uit 2008 is uitgerust met de M97 motor, een 3797cc zescilinder boxermotor die ongeveer 331 pk levert. De motorcode voor deze 3.8L variant is onderdeel van de M97-serie, die werd toegepast in de 997-generatie 911's tussen 2005 en 2009. Deze motor is een doorontwikkeling van de M96, met een grotere cilinderinhoud en verbeterde prestaties. De M97 motor staat bekend om zijn hoge toerenbereik en directe respons, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals IMS-lager problemen, hoewel minder frequent dan bij de M96. De motor is atmosferisch en levert een pure rijervaring zonder turbo's.
De handgeschakelde transmissie van deze GT3 RS is een 6-versnellingsbak die bekend staat om zijn directe en sportieve schakelmomenten. Hoewel robuust, kunnen slijtage aan de synchronisatieringen en koppeling na intensief gebruik voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief hoog vanwege de specialistische onderdelen en arbeidsuren. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen.
Het brandstofverbruik van de Porsche 911 3.8 GT3 RS ligt in de praktijk rond de 11-13 liter per 100 km, wat hoger is dan de officiële WLTP-waarden die ongeveer 9-10 liter per 100 km aangeven. De wegenbelasting voor een 331 pk sterke sportwagen in Nederland is fors, afhankelijk van provincie en gewicht, maar kan oplopen tot circa €600-€800 per jaar. Onderhoudskosten zijn gemiddeld €2.500 tot €4.000 per jaar, inclusief periodieke service, APK en incidentele reparaties. De GT3 RS vereist specialistisch onderhoud, wat de kosten verhoogt.
Bij aankoop van een Porsche 911 3.8 GT3 RS met kenteken R-514-SK is het cruciaal om het onderhoudsverleden te controleren, vooral op motor- en transmissieonderdelen. Let op documentatie van IMS-lager inspecties of vervangingen, en controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. De marktwaarde van deze GT3 RS blijft stabiel tot licht stijgend door zijn zeldzaamheid en prestaties. Een grondige technische keuring door een Porsche-specialist wordt sterk aanbevolen.
Deze blauwe Porsche 911 met kenteken R-514-SK uit 2010 is een krachtige en begeerlijke sportwagen met een 3797cc motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals IMS-lager en transmissieonderhoud, biedt deze GT3 RS een pure rijervaring en behoudt hij zijn waarde goed. Voor liefhebbers die bereid zijn te investeren in onderhoud, is dit een uitstekende keuze.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 44
APK keuring details: 40
APK keuring details: 33
APK keuring details: 45
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Porsche 911 GT3 RS (R-514-SK)
Wat is de APK status van R-514-SK?
De APK van R-514-SK is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is R-514-SK een import auto?
Ja, R-514-SK is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft R-514-SK gehad?
R-514-SK heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 3.8L motor in de Porsche 911 GT3 RS 2008?
De motorcode is onderdeel van de M97-serie, specifiek ontworpen voor de 3.8L 997-generatie 911's tussen 2005 en 2009.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze Porsche 911 GT3 RS?
Ja, het IMS-lager kan slijten en falen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Daarnaast is er relatief hoog olieverbruik mogelijk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is robuust maar kan slijtage aan synchronisatieringen en koppeling vertonen, vooral bij intensief gebruik. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 11-13 liter per 100 km, hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 9-10 liter per 100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten tussen €2.500 en €4.000 per jaar, inclusief service, APK en reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze Porsche in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €600 tot €800 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bekende aandachtspunten
IMS-lager slijtage
Het interne lager van de tussenliggende nokkenas (IMS) kan slijten en falen, wat kan leiden tot ernstige motorschade.
Signalen:
Onregelmatig motorgeluid, metaaldeeltjes in olie, motorstartproblemen.
Koppeling slijtage
De koppeling slijt relatief snel bij intensief sportief gebruik en moet tijdig vervangen worden.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, brandlucht bij zwaar gebruik.
Synchronisatiering slijtage
De synchronisatieringen in de handgeschakelde versnellingsbak kunnen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Olieverbruik
De motor kan relatief veel olie verbruiken, vooral bij hoge toeren en intensief gebruik.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen noodzakelijk, rook uit uitlaat bij overmatig verbruik.
Remmen slijtage
De remmen slijten sneller door sportief gebruik en moeten vaker vervangen worden.
Signalen:
Verminderde remkracht, piepende remmen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Porsche
Voor dit specifieke model en bouwjaar (porsche uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1445 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
