Kenteken check R-526-TK

Kenteken R-526-TK is een grijze Hyundai Bayon uit 2022 met een 998cc motor, automaat en voorwielaandrijving. Deze mini-SUV combineert een compact formaat met een hoge zit en moderne veiligheidsvoorzieningen. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op technische specificaties, praktijkervaringen en marktdata.

## Motor & Technische Specificaties De Hyundai Bayon 1.0 T-GDi Comfort (2021) is uitgerust met een 998cc (1.0L) driecilinder turbo benzinemotor, motorcode **Kappa II T-GDi**. Deze motor levert 74 pk (100 PS) en is gekoppeld aan een 7-traps dual-clutch automaat (7DCT)[2][3]. De motor is voorzien van directe injectie en een lichte turbo, wat zorgt voor een soepele krachtafgifte en een zuinig verbruik. De automaat schakelt snel en comfortabel, maar is niet sportief bedoeld: de 0-100 km/u sprint duurt circa 12,4 seconden[4]. **Motorcode identificatie:** De 998cc motor in de Bayon is onderdeel van Hyundai’s Kappa II familie, bekend om zijn compacte bouw en efficiëntie. De exacte motorcode voor deze uitvoering is **G3LC** (dit is de interne code voor de 1.0 T-GDi 100pk variant)[8].

## Transmissie & Rijgedrag De 7DCT-automaat is een dual-clutch versnellingsbak die soepel en snel schakelt, vooral in het stadsverkeer. Hyundai heeft deze transmissie geoptimaliseerd voor comfort en zuinigheid, niet voor sportiviteit. Er zijn geen grootschalige meldingen van defecten aan deze automaat, maar zoals bij alle dual-clutch systemen kan bij hoge leeftijd of intensief gebruik (bv. veel stop-and-go) slijtage aan de koppeling of mechatronica optreden. Onderhoudskosten zijn gemiddeld: een grote beurt (incl. olie, filters, vloeistoffen) kost circa €300-€400 per jaar bij een Hyundai-dealer. APK-kosten zijn standaard (ca. €35-€50 per jaar).

## Praktijkverbruik & Kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk):** - **WLTP gecombineerd:** ca. 51,3 mpg (5,5 l/100km)[4] - **Praktijk (gemiddeld Nederlands gebruik):** Reken op 6,0-6,5 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik **Wegenbelasting (74pk in Nederland):** - **BPM:** Al verwerkt in nieuwprijs (€28.844) - **Motorrijtuigenbelasting:** ca. €44 per maand (2025, afhankelijk van provincie) **Marktwaarde & Waardebehoud:** - **Nieuwprijs (2021):** €28.844 - **Huidige occasionwaarde (2025, gemiddelde kmstand):** €16.000-€18.000 - **Waardebehoud:** Matig tot redelijk voor een compacte SUV; Hyundai’s staan bekend om hun lange garantie (5 jaar), wat de occasionwaarde ondersteunt. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** €35-€50 - **Service (klein/groot):** €150-€400 - **Reparaties (gemiddeld):** €200-€500 (afhankelijk van leeftijd en gebruik) - **Bandenslijtage:** €200-€400 per set (afhankelijk van merk/type)

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - **Zeer zuinige en moderne driecilinder turbo benzinemotor**[2][4] - **Comfortabele 7-traps dual-clutch automaat, ideaal voor stadsverkeer**[3][4] - **Ruim en praktisch interieur voor het segment, met hoge zit en goede zichtbaarheid**[5] - **Uitgebreide standaard veiligheidsvoorzieningen (o.a. Lane Follow Assist, Blind Spot Collision Avoidance, Rear Cross Traffic Alert)**[5] - **Lange fabrieksgarantie (5 jaar)** - **Goede occasionwaarde door betrouwbaar imago** **Nadelen** - **Matige acceleratie (0-100 km/u in 12,4 seconden)**[4] - **Geen plug-in hybride of volledig elektrische variant beschikbaar** - **Beperkte trekcapaciteit (geen officiële aanhangerklasse)** - **Infotainmentsysteem reageert soms traag en heeft geen draadloze Apple CarPlay/Android Auto**[4] - **Matige geluidsisolatie bij hogere snelheden** - **Green NCAP-score slechts 2,5 sterren (milieuvriendelijkheid)**[6]

Deze grijze Hyundai Bayon met kenteken R-526-TK uit 2022 is een praktische, zuinige en veilige mini-SUV voor de Nederlandse stad en snelweg. De 998cc motor en 7DCT-automaat zijn betrouwbaar en onderhoudsarm, maar niet sportief. Het interieur is ruim en modern uitgerust, maar het infotainmentsysteem kan traag zijn. De occasionwaarde is redelijk, mede dankzij de lange garantie. Voor wie zuinigheid, comfort en veiligheid belangrijk vindt, is de Bayon 1.0 T-GDi Comfort een sterke keuze in het B-segment.