Kenteken check R-572-NH

Kenteken R-572-NH is een rode Renault Kadjar uit 2022 met een 1333cc motor, automaat en voorwielaandrijving. Deze midi-SUV werd nieuw aangeboden voor €35.095 en is populair vanwege het comfort, de ruimte en het moderne uiterlijk. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op echte gebruikerservaringen, technische specificaties en marktdata.

## Motorcode en techniek De Renault Kadjar 1.3 TCe Equilibre uit 2019 is uitgerust met de **H5Ht**-motor, een 1333cc viercilinder benzinemotor met turbo (103pk). Deze motor is ontwikkeld in samenwerking met Mercedes-Benz en Daimler en wordt ook toegepast in andere Renault- en Daimler-modellen. De motorcode is te vinden op het kentekenbewijs of in de motorruimte. ## Bekende problemen - **Distributieketting (Timing Chain):** De 1.3 TCe-motor kent problemen met de distributieketting, die kan oprekken, overslaan of in het uiterste geval breken. Dit is een **red** (ernstig) probleem, omdat het tot motorschade kan leiden. Controleer altijd of de ketting al is vervangen of dat er een recall is geweest[8]. - **Turbo en injectoren:** Problemen met de turbo en injectoren zijn zeldzaam bij deze motor, maar kunnen bij zeer hoge kilometerstanden voorkomen. Dit is een **yellow** (licht) risico[4]. - **Olieverbruik:** In tegenstelling tot de oudere 1.2 TCe-motor, is overmatig olieverbruik bij de 1.3 TCe niet structureel gemeld. Dit is een **yellow** (licht) punt, maar blijf alert op oliepeil en onderhoudshistorie[1]. - **Start-stop systeem:** Soms werkt het start-stop systeem niet optimaal, wat vooral hinderlijk is in het dagelijks verkeer. Dit is een **orange** (matig) punt[2]. - **R-Link infotainment:** Het R-Link-systeem kan traag zijn of vastlopen. Na de facelift (vanaf 2017) is dit verbeterd, maar het blijft een **orange** (matig) aandachtspunt[1].

## Transmissie en rijgedrag De Kadjar 1.3 TCe Equilibre uit 2019 heeft een **EDC-automaat** (Efficient Dual Clutch), een 7-traps automaat met dubbele koppeling. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kent enkele aandachtspunten: - **Haperend schakelen:** Sommige eigenaren melden dat de automaat bij koude motor wat haperend kan schakelen of in een versnelling blijft hangen. Vaak helpt een software-update, maar bij harde geluiden of blijvende problemen kan een dure revisie nodig zijn. Dit is een **orange** (matig) risico[1][2][4]. - **Onderhoudskosten:** Periodiek onderhoud aan de automaat (vloeistof verversen) is essentieel. De kosten voor een grote beurt (incl. transmissie) liggen rond de €400-€600 per jaar, afhankelijk van de dealer of garage. - **Rijcomfort:** De Kadjar rijdt comfortabel en rustig, mede dankzij de voorwielaandrijving en de relatief lichte motor. Het verbruik is laag voor een SUV van deze klasse.

## Verbruik, wegenbelasting en marktwaarde - **Verbruik (WLTP vs praktijk):** Volgens de fabrikant bedraagt het gemiddelde verbruik (WLTP) ongeveer **5,8 l/100km**. In de praktijk ligt dit vaak rond de **6,5-7,5 l/100km**, afhankelijk van rijstijl en gebruik[3]. - **Wegenbelasting:** Voor een benzineauto van 103pk betaal je in Nederland in 2025 ongeveer **€48 per maand** aan wegenbelasting (motorrijtuigenbelasting). - **Marktwaarde en waardebehoud:** Een Renault Kadjar 1.3 TCe Equilibre uit 2019 met gemiddelde kilometerstand (60.000-80.000 km) heeft een huidige marktwaarde van **€18.000-€22.000**, afhankelijk van staat, onderhoud en opties. Het waardebehoud is gemiddeld voor deze klasse; na 5 jaar blijft ongeveer 50-55% van de nieuwprijs over. - **Onderhoudskosten per jaar:** Reken op **€400-€600** voor regulier onderhoud (APK, kleine/grote beurt). Incidentele reparaties (distributieketting, automaat) kunnen oplopen tot **€1.000-€2.000** afhankelijk van de ernst van het probleem.

## Voordelen en nadelen **Voordelen** - Ruime en praktische midi-SUV met hoge instap en grote kofferbak - Moderne uitstraling en goed uitgerust (o.a. cruise control, airco, infotainment) - Zuinig verbruik voor de klasse (praktijk 6,5-7,5 l/100km) - Comfortabel rijgedrag en lage geluidsniveaus in de cabine - Goede trekhaakcapaciteit (1.500 kg geremd) - Betrouwbaardere motor dan de oudere 1.2 TCe **Nadelen** - Risico op distributiekettingproblemen (motorschade mogelijk) - EDC-automaat kan haperen, vooral bij koude motor - R-Link infotainment soms traag of onbetrouwbaar - Start-stop systeem niet altijd optimaal - Gemiddeld waardebehoud; niet de beste in de klasse - Onderhoud en reparaties kunnen duur uitvallen bij pech

Deze rode Renault Kadjar met kenteken R-572-NH uit 2022 is een praktische en comfortabele midi-SUV met een moderne benzinemotor en automaat. De auto biedt veel ruimte, een zuinig verbruik en een prettig rijgedrag. Let bij aankoop goed op de staat van de distributieketting en de werking van de automaat. Onderhoudshistorie en eventuele recalls zijn essentieel. Qua kosten valt de Kadjar 1.3 TCe Equilibre mee, maar incidentele grote reparaties kunnen flink in de papieren lopen. Voor de Nederlandse automobilist die ruimte, comfort en een beetje pit zoekt, is dit een aantrekkelijke occasion – mits de technische staat goed is.